25 biler Jay Leno kjører i LA Traffic

Jay Leno ble en internasjonal kjendis da han gikk fra standup-komedie til programleder. The Tonight Show med Jay Leno fra 1992 til 2009. Leno har kanskje et av de mest gjenkjennelige ansiktene (og stemmene) i verden, men han har også en av verdens fineste bilsamlinger.

Leno-samlingens verdianslag er vanligvis rundt 50 millioner dollar takket være en kombinasjon av historisk verdi, vill tilpasning og fremtidsrettede konseptbiler. Dette tallet gjør samlingen til en stor del av Lenos estimerte nettoverdi, som er rundt 350 millioner dollar takket være en årslønn på rundt 20 millioner dollar ved slutten. The Tonight Showløping.

Men Leno holder ikke bare bilene sine i museumsutstillingsstand - han er kjent for å styre selv de mest radikale eksemplene i Los Angeles gater, fra trafikkork til de vindfulle åsene i Malibu. I den moderne tidsalder med mobiltelefonkameraer kan Lenos sinnssyke biler og umiddelbart gjenkjennelige profil forårsake overbelastning på egenhånd, noe Los Angeles tåler takket være de unike landemerkene komikeren vanligvis bringer til veien.

Etter lanseringen, hosting The Tonight Show, kom Leno tilbake til offentligheten med en nettserie Jay Lenos garasje, som gir verden et glimt inn i det detaljerte mekaniske og historisk besatte sinnet som søker, restaurerer, vedlikeholder og nyter et bredt spekter av kjøretøy. Showet har nå pågått i fire sesonger, og noen av de mest kjente og minst kjente bilene i verden har fått like deler av kjærlighet. Fortsett å bla gjennom listen over 25 biler som Leno kjører gjennom gatene i Los Angeles.

25 1918 modell 66 Pierce Arrow

Denne enorme roadsterens brede utvalg av funksjoner ser ut til å gjøre den til et forferdelig valg for å reise rundt i Los Angeles, men Jay Leno tar den fortsatt med på cruise regelmessig. Den merkeligste detaljen er kanskje at Pierce Arrow var en amerikansk produsent, men en høyrestyrt bil likevel.

Så legger vi til en helt monstrøs 14-liters inline-sekser under en lang panser, som forresten rødmer kun ved 1,800 rpm, og det faktum at bilen er 100 år gammel - og den fortsatt fungerer perfekt, har aldri blitt restaurert , og avgjørelsen virker enda galere. Men Leno, som Leno, burde nyte selv de villeste bilene i sin ville samling.

24 1917 Fiat Botofogo

De eldste bilene i Lenos samling stammer fra en tid da radikal bilinnovasjon resulterte i biler som knapt minner om dagens biler.

Et eksempel er denne Fiat Botofogo fra 1917 med sin 21.7-liters Fiat A.12-motor brukt i første verdenskrigs jagerfly.

Å forestille seg at den lille Fiat 500 som er så populær i dag ble bygget av det samme selskapet som laget Botofogo er svimlende, spesielt siden Botofogo hadde en 50-liters bensintank, som i seg selv sannsynligvis er nesten like stor som en moderne Fiat.

23 Ford modell T

En bilsamling så stor som Jay Lenos ville rett og slett ikke være komplett med en av de mest kjente bilene som noen gang er laget. Ford Model T brakte bilen til amerikanske hjem så tidlig som i 1908, selv om mange amerikanere i dag sannsynligvis ville tatt feil når de trodde at Model T var den første bilen som noen gang ble laget.

Etter dagens standard er Model T liten og undermotorisert, men Leno tar den fortsatt med på turer rundt Malibu og får trafikken til å bremse opp bare ved å ha ansiktet foran alle, selv om en uberørt Model T sannsynligvis er litt stor. bilentusiaster.

22 Randy Grubb Custom Decopod Tri-Pod

Det høres ut som det ville være farlig å kjøre de små kromscooterne på gatene i Los Angeles, men Leno kunne åpenbart ikke motstå å kjøre de små modifiserte scooterne.

Art Deco Decopod Tri-Pods er spesialbygget av Randy Grubb basert på en Piaggio MP3-scooter med en hel-aluminiumskropp som dekker føreren, med gammeldagse detaljer, inkludert nagler og haler som går tilbake til Grubbs modifiserte Airstream-tilhenger.

Selvfølgelig er skikkelige aluminiumshjelmer et must, og heldigvis dekket Randy Grubb alt det grunnleggende og laget hjelmene i samme butikk som stativene.

21 1931 Dusenberg modell J

Å stoppe i en roadster fra 1931 blant superbilene som befolker gatene i Los Angeles føles som å ta med en kniv inn i en skuddveksling, men i virkeligheten er Dusenberg Leno sannsynligvis verdt mer enn alle Lamborghini og Ferrari i dette bildet til sammen.

Model J var den tidligere amerikanske produsenten Dusenbergs forsøk på å konkurrere med verdens dyreste biler da den debuterte i 1928, men dessverre slo den store depresjonen til like etter. Dusenberg Model J vil imidlertid garantert imponere med sin tidløse stil og brølet fra sin 7.0-liters V8-motor (med minimale utslippskrav for å dempe motorens musikk).

20 Campagna Motors T-Rex 16S

Campagna Motors T-Rex var med på Jay Lenos garasje er en kanadiskprodusert trehjulssykkel som er teknisk registrert som motorsykkel, til tross for at den har plass til to passasjerer side om side.

1600 cc sekssylindret BMW-motor cc produserer 160 hestekrefter og 129 lb-ft dreiemoment fra bare 1,150 pund.

Motoren er montert rett bak førerhuset og koblet til en sekstrinns sekvensiell girkasse som driver bakhjulet, slik at den kan nå 0-60 km/t på rundt fire sekunder. Forhjulene er enda bredere enn Corvette ZXNUMX, noe som gjør T-Rex håndterlig for å matche dens imponerende hastighet.

19 Jaguar XKSS

Mange bilister vil sannsynligvis se på denne Jaguar XKSS og umiddelbart erkjenne at den en gang var eid av filmstjernen og billegenden Steve McQueen.

McQueen eide bilen i årevis, fikk den konvertert til British Racing Green og piloterte den rundt Los Angeles akkurat da Jay Leno var så heldig å jobbe med Petersen Automotive Museum.

Men til tross for det legendariske utseendet, racing straight-six-motoren hentet fra D-Type racerbiler og det utrolige eksosnotatet, kan det være litt vondt å kjøre XJSS rundt Los Angeles på grunn av angsten som følger med at dens estimert verdi er et sted rundt $30 millioner.

18 LCC rakett

via californiacaradventures.com

Hvis denne lille bilen virker mer egnet til F1 enn gatene i Los Angeles, er det fordi den i hovedsak er en racerbil forvandlet til en veilovlig (om enn bitteliten og lett) bil.

Designet på begynnelsen av 1990-tallet av Gordon Murray, som skulle skrive McLaren F1 like etter, veide LCC Rocket bare 770 pund og ble drevet av en Suzuki motorsykkelmotor som produserte 143 hestekrefter ved stratosfæriske 10,500 46 o/min. Bare XNUMX missiler tok til gatene, og Leno er tilsynelatende modig nok til å pilotere en av dem uten engang å bruke hjelm.

17 McLaren F1

via californiacaradventures.com

McLaren F1 var verdens fremste gatebil da den debuterte i 1993. McLaren bygde bare 106 av disse bilene, og F1 var egentlig en racing-superbil, helt ned til det midterste førersetet og passasjersetet på hver side.

I 1998 satte Formel 1 verdensrekord for biler på 240.1 mph, og slo Jaguar XJ220s 217.1 mph.

F1 var spesialbygget for bygater, men ytelsen var så utrolig at et litt modifisert eksempel til og med vant 24 Hours of Le Mans i 1995.

16 Ford Festival Shogun

Ford Festiva kan se ut som en fantastisk rallybil fra 1980-tallet, men Festiva var faktisk en treg kombi med mindre enn 60 hestekrefter. Men heldigvis satte noen ville tunere ved navn Chuck Beck og Rick Titus en 220-hestekrefters motor inn i den, konverterte drivverket til bakhjulsdrift, og til og med la til et lystgass-system for å øke kraften med ytterligere 90 hestekrefter. Kalt Shogun, er resultatet ikke akkurat en RS200, men minner mer om sin tids hete rally-kombibiler – og med bare syv som noen gang er bygget, er det absolutt en sjeldnere modell.

15 Ronin RS 211

Den britiske produsenten Lotus har produsert kvikke, lette sportsbiler i flere tiår som tilbyr moderat kraft, men som alltid utmerker seg i håndtering på svingete veier. Men en kalifornisk tuner ved navn Frank Profera ønsket å ta Lotus og gjøre den til det beste fra begge verdener, så han redesignet Exiges karosseri til en aerodynamisk kile mer som en Batmobile, styrket turboen til å levere 36 psi, og la til etanolinjeksjon for å øke kraften 680-liters firesylindret motor opp til 1.8 hestekrefter. Å kjøre gjennom LA-trafikken virker som bortkastet tid - med mindre Leno var på vei rett mot Angeles Crest.

14 1952 Ferrari Barchetta

Jay Leno fikk muligheten til å kjøre en 1952 Ferrari Barchetta rundt Los Angeles takket være nok et lån fra Petersen Automotive Museum. Men til tross for det fantastiske utseendet og den vanvittige prislappen, er denne Ferrari spesiell fordi den var eid av Henry Ford II.

Bilen falt i Fords hender på begynnelsen av 1960-tallet, da Ford og Ferrari vurderte en fusjon (selvfølgelig, når Ford fant ut at Enzo Ferrari ønsket å beholde kontrollen over racingteamet sitt, falt avtalen og Ford tok igjen i form av GT40).

Denne Barchetta, en enestående bil med V12-racermotor under panseret, var en spesiell gave som Enzo uten tvil senere ønsket å returnere.

13 Hydrogen brenselcelle BMW 7-serie

Jay Lenos karbonavtrykk, med alle de eldgamle bilene og deres gamle bensinslukende motorer, må være enormt. Kombiner en mengde V12- og V8-motorer, tank- og flymotorer med null prosent katalysatorer og moderne alkohol- og nitrogenturboladere, og det er nesten malplassert å se Leno kjøre en BMW 7 byttet ut med en hydrogenbrenselcelle. Rad.

Men til tross for det første sjokket, gir det bare mening at noen som har investert så mye i bilhistorien vil ta seg tid til å fremme en av de mulige fremtidige veiene industrien kan ta for å redusere klimagassutslippene.

12 2015 Corvette Z 06

via carfanaticsblog.com

Jay Leno driver ikke bare med gamle biler og moderne tunere, men tester også de siste tilbudene som den globale bilindustrien produserer. Men fristelsen til å presse disse bilene, som denne Corvette Z06, til det ytterste kan være overveldende, og Leno ble faktisk trukket over mens han filmet filmen. Jay Lenos garasje. Visst, berømmelsen hans var sannsynligvis en faktor, med tanke på at han syklet med toppen ned, men hvem kunne i sitt rette sinn motstå å presse den 06-hestekrefters V650 Z8 til det ytterste og utover i de vindfulle åsene i Malibu?

11 Custom 1929 Packard Boattail Speedster

Historien til denne tilpassede 1929 Packard Boattail Speedster går flere tiår tilbake da en entusiast ved navn Jerry Miskevich først så modellen i et bilmagasin og bestemte seg for at han en dag skulle eie den.

Den Detroit-baserte produsenten Packard gikk imidlertid ut av virksomheten i 1958, så Miskevich ble sittende fast og prøvde å bygge drømmebilen sin fra deler han kunne finne på ettermarkedet i nesten to tiår.

Resultatet ble en utrolig Speedster delvis basert på Super 8 som kostet betydelig mindre enn å kjøpe et av de få overlevende eksemplene, siden bilen han først så for mange år siden var en testbil for Packards sjefsingeniør.

10 BAK Mono

BAC Mono hevder å være verdens eneste enkeltseters superbil, og å dømme etter det store gliset i ansiktet til Jay Lenos, gir den en spennende tur selv i trafikken. Den britiske produsenten Briggs Automotive Company har gitt ut Mono, som drives av en 285-hestekrefters Ford Duratec-motor modifisert av Cosworth.

Den kraften kanaliseres til bakken via en F3 sekvensiell drivlinje som sprinter til 0 km/t på mindre enn tre sekunder takket være en latterlig lav egenvekt på bare 60 pund.

Å kjøre BAC Mono i LA-trafikk kan være farlig med tanke på at bilen sannsynligvis er lavere enn de fleste bakspeil, men i det minste kan en liten sportsbil snirkle seg mellom klønete SUV-er.

9 Hispano-Suiza 8 "hesteløs vogn"

Leno elsker å ha bilene sine fremtredende i bilhistorien, og hans spesialtilpassede roadster i romfartstil med Hispano-Suiza 8-motor er ikke annerledes. Hispano-Suiza 8 var verdens første DOHC vannkjølte V8-motor da den debuterte i 1914, og produserte rundt 300 hestekrefter ved latterlig lave 1,900 o/min.

Leno fant til slutt en som kunne plugges inn i en helt tilpasset konstruksjon med en Delage-bussdrivlinje og bakre differensial for søppelbil. Det enorme dreiemomentet til den 18.5-liters motoren lar beistet nå en topphastighet på 125 mph, noe som ikke er dårlig for en bil som Leno kaller sin «hesteløse vogn».

8 Jaguar C-X75 Concept

Da Jaguar avduket konseptbilen C-X75 på bilutstillingen i Paris i 2010, var den en av de mest avanserte bilene i verden. Den hybrid-elektriske girkassen var utstyrt med en elektrisk motor for hvert hjul, og batteriet ble drevet av to dieselturbinmotorer.

De endelige produksjonsplanene brukte en induksjonsmotor i stedet for en dieselmotor, men prosjektet ble skrinlagt i 2013 etter at bare fem ble bygget.

Biler fra James Bond-filmen spektrum i 2015, takket være deres futuristiske utseende og pris på over 1 million dollar, krever det mye mot for Leno å prøvekjøre en av dem i Los Angeles.

7 Runge FF006 RS

Frilansbyggeren i Minnesota, Christopher Runge, fikk sitt livs sjanse da Jay Leno inviterte ham til California for å sykle Runge FF006 RS og FF007 Gullwing Coupe. Basert på mekanikken til etterkrigstidens Volkswagens og Porscher, lager Rung slanke karosseripaneler i aluminium og et helt tilpasset chassis – i dette tilfellet basert på en motor hentet fra en Porsche 912.

Elegant, lett og med en frontrute så lav at det ser ut som pilotbriller kan være fine, Runge FF006 roadster kan kjøre 100 mph med letthet og ser fortsatt ut som en del av en tidlig 1950-talls hot rod.

6 Porsche 918 Spyder

Blant alle de historisk betydningsfulle bilene som Leno kjører rundt i Los Angeles, kompletteres samlingen hans av noen av de mest futuristiske bilene i verden. Men å kjøre verdens fineste sportsbiler og konsepter kan virke nesten like latterlig som å kjøre en tankbil med ild bakfra, ettersom trafikk- og trafikklys stopper sjåføren fullstendig fra å nyte den utrolige ytelsen til biler som Porsche 918 Spyder. .

Produsert fra 2013 til 2015, 918 Spyder er en Porsche hybrid superbil med nesten 900 hestekrefter som kan nå 0-XNUMX mph på bare XNUMX sekunder. Å sprenge stoppskilt etter stoppskilt kan være veldig gøy, men bilen må virkelig være på banen og ikke i stopp-og-kjør-trafikk.