35 år av BMW M5: hva vi vil huske fra 6 generasjoner av super sedan

En av de mest bemerkelsesverdige bilene i historien - BMW M5 - feirer sitt 35-årsjubileum. Denne modellen er godt foran konkurrentene Audi RS6 og Mercedes AMG E63, og forblir standarden for rask og skarp maskin med utmerket oppførsel på veien. I anledning jubileet oppdaterte den bayerske produsenten nylig sportssedanen, og forbereder nå en annen versjon av den, som vil få ekstra kraft. Den vil dukke opp mot slutten av året.

I løpet av de siste 35 årene har M5 endret seg betydelig: kraften til supersedanens motor har doblet seg sammenlignet med første generasjon. En ting forblir imidlertid en tradisjon - hver generasjon av modellen må gjennom de siste innstillingene på Nordbuen til Nürburgring. Det er denne vanskelige ruten, også kalt «Det grønne helvete» som er best egnet for testing, siden BMW M GmbH følger grunnregelen i modellen. Det vil si at egenskapene til chassiset må overstige motorens evner.

BMW M5 (E28S)

Forgjengeren til M5 var 835 hk M218i sedan, utviklet i 1979 i samarbeid med BMW Motorsport GmbH. Og den første "rene" M5 dukket opp sommeren 1985, og den skiller seg fra standard E28, på grunnlag av hvilken de fremre og bakre spoilerne, utvidede fendere, senket fjæring og bredere hjul er bygget.

Under panseret er en modifisert 3,5-liters 6-sylindret motor installert på M635 CSi bensin seks og M1 passasjerversjonen.

Motoreffekten er 286 hk, noe som lar deg akselerere fra 0 til 100 km/t på 6,5 sekunder og nå en toppfart på 245. En sedan på 1430 kg koster 80 750 tyske mark, noe som på den tiden var et ganske alvorlig beløp. Den første M5 ble produsert i et svært begrenset opplag - 2241 enheter.

BMW M5 (E34S)

I 1987 ble tredje generasjon BMW 5-serie (E34) sluppet og ble en sensasjon i markedet. Kort tid etter dukket den nye M5 opp, basert på en 3,8-liters 6-sylindret motor som produserer 315 hk. Super sedan veier 1700 kg og akselererer fra 0 til 100 km / t på 6,3 sekunder.

Under moderniseringen i 1992 mottok M5 kraft med en forbedret motor som utviklet 340 hk, og akselerasjonstiden fra 0 til 100 km / t ble redusert til 5,9 sekunder. Så kom den universelle versjonen av Moselle. Etter restyling koster M5 (E34 S) nå 120 DM. I 850 ble det produsert 1995 sedaner og stasjonsvogner fra denne modellen.

BMW M5 (E39S)

Den viktigste innovasjonen i tredje generasjon BMW M5 er dens 4,9-liters V8-motor med 400 hk. Bilen akselererer fra 0 til 100 km / t på 5,3 sekunder.

Følgelig stiger prisen på bilen igjen, grunnversjonen koster minst 140000 5 mark, men dette hindrer ikke M5 i å bli en bestselger. I 20 år har bayerne produsert 482 XNUMX enheter av denne modellen, som denne gangen kun er tilgjengelig i sedan.

BMW M5 (E60/61)

Den nye generasjonen M5, som ble lansert i 2005, får en enda kraftigere motor. Denne gangen er det en V10 som utvikler 507 hk. og et maksimalt dreiemoment på 520 Nm tilgjengelig ved 6100 o / min.

Denne enheten regnes fortsatt som en av de beste motorene i BMW-historien, men dette gjelder ikke den 7-trinns SMG-robotoverføringen. Arbeidet hans ble aldri likt av bileiere, i motsetning til manuell girkasse.

Siden 2007 har BMW M5 igjen vært tilgjengelig som stasjonsvogn, med totalt 1025 enheter produsert på grunnlag av denne varianten. Den totale utgaven av modellen er 20 589 eksemplarer, og i Tyskland starter prisene på 86 200 euro.

BMW M5 (F10) kjøp billig på nettet

Neste generasjons forandring fant sted i 2011 da BMW M5 (F10) ble utgitt. Bilen får igjen en 8-liters V4,4-motor, men denne gangen med en turboladning, 560 hk. og 680 Nm. Trekkraft overføres til bakakselen via en aktiv M-differensial med en 7-trinns robot-dobbeltkobling. Akselerasjon fra 0 til 100 km / t tar 4,3 sekunder.

I september 2013 mottok modellen den valgfrie konkurransepakken, som økte motoreffekten til 575 hk. Den ledsages av en 10 mm senket sportsoppheng og skarpere styring. To år senere økte konkurransepakken motoreffekten til 600 hk. og 700 Nm.

BMW M5 (F90) kjøp billig på nettet

Den sjette generasjonen M5, bygget på basis av en sedan med G30-indeksen, ble først vist av bayerne i 2017, og salget startet et år senere til en pris på 117 euro. De første 890 kundene kunne få den første utgaven for € 400.

Til tross for firehjulsdrift er den nye sportssedanen 15 kg lettere enn forgjengeren. Den er basert på den samme 4,4-liters V8 med 600 hk, som bare kombineres med en 8-trinns automatgir.

Sommeren 2018 dukket konkurranseversjonen opp igjen. Kraften er 625 hk, noe som gjør at den kan akselerere fra 0 til 100 km / t på 3,3 sekunder. Uten den elektroniske begrenseren har M5 en toppfart på 305 km / t.

BMW M5 (F90LCI)

Den oppdaterte BMW M5 ble avduket for bare noen få dager siden og fikk kosmetiske endringer som ligner på standard 5-serien. Sportssedan var utstyrt med støtfangere med forstørret luftinntak, en diffusor og ny LED-optikk.

Under panseret er det ingen endringer, og etterlater en 4,4-liters twin-turbo V8 med 600 hestekrefter i M5-versjonen og 625 hestekrefter i Competition-versjonen. Maksimalt dreiemoment er i begge tilfeller 750 Nm, og i versjonen med tilleggspakke er den tilgjengelig i et større område – fra 1800 til 5860 o/min. Etter ansiktsløftningen koster sedanen minimum €120 for M900 og €5 for M129 Competition.

De første kjøperne i Europa vil motta den oppdaterte modellen denne måneden. Innen året er omme vil bayerne tilby en kraftigere modifikasjon – M5 CS, som nå gjennomgår siste tester (igjen på den nordlige buen). Motoreffekten forventes å nå 650 hk.