5 sjåførhandlinger som vil bryte servostyringen

Servostyring er billigere og mer pålitelig enn elektrisk servostyring, og den tåler også hardere belastninger ved f.eks. terrengkjøring. Men feil bruk av bilen kan raskt deaktivere den. AvtoVzglyad-portalen forteller om de vanligste feilene til sjåfører som fører til sammenbrudd i servostyringen.

Et sammenbrudd av den hydrauliske boosteren vil føre til alvorlige utgifter, fordi noen ganger kan ikke styrestativet repareres i det hele tatt. Tjenesten endrer det bare. For ikke å måtte puste ut på forhånd, må hver sjåfør vite hva som kan forårsake servostyringsfeil. Her er de vanligste årsakene til store problemer.

Bevegelse med en sprukket støvknapp

Hvis du ikke overvåker tilstanden til gummitetningene, vil øyeblikket komme når det oppstår sprekker på dem, gjennom hvilke vann og skitt vil begynne å trenge inn. Slammet vil begynne å sette seg på hovedakselen, noe som gir opphav til rust, som et resultat av at mekanismen vil spille, og kjøring med slark i styringen er forbudt.

Vri rattet helt

Hvis du dreier rattet hele veien og samtidig trykker på gassen, vil trykket i den hydrauliske boosterkretsen øke. Over tid vil dette ekstrudere tetninger og skade gamle slanger. Derfor anbefaler bilprodusenter ikke å holde "rattet" i ytterstilling i mer enn fem sekunder.

Parkering med hjul slått ut

Med denne parkeringen vil trykket i systemet hoppe kraftig umiddelbart etter at motoren er startet. Dette betyr at sjokkbelastningen vil gå til de samme tetningene og slangene. Hvis alt dette er utslitt, kan ikke lekkasjer unngås. Og den nåværende skinnen må mest sannsynlig byttes ut.

Skarpe manøvrer

For optimal drift må væsken i servostyringen varmes opp. Hvis du umiddelbart etter start av motoren begynner å bevege deg, og til og med gjør skarpe manøvrer, vil en uoppvarmet eller fullstendig fortykket væske provosere en trykkstigning i systemet. Resultatet er allerede beskrevet ovenfor: tetninger vil bli presset ut og lekkasjer vil dukke opp.

Uaktsom holdning til bilen

Servostyringen kan også gå i stykker på grunn av at spenningen i drivremmen har løsnet. Du kan kjenne igjen problemet når du starter motoren, når et ekkelt knirk høres fra under panseret. Hvis et slikt lydsignal ignoreres i lang tid, vil servostyringspumpen gå i stykker, og dette er et veldig kostbart havari.

OG ANDRE PROBLEMER

Merk at vi bare har snakket om noen av de viktigste årsakene som provoserer funksjonsfeil i den hydrauliske boosteren. I mellomtiden, nylig, møter spesialister fra bilservicesentre ofte andre, ikke mindre kritiske, tilfeller av servostyringsskader.

Blant dem registrerer håndverkere ofte bruken av lavkvalitets hydraulikkvæske ved påfylling. De fleste bilister kjøper slike produkter, fristet av deres attraktive pris. Til slutt blir alt til en seriøs reparasjon. Hvordan unngå slike situasjoner? Svaret, som de sier, ligger på overflaten. Og essensen er enkel: når du legger væske til "hydraulikken", bør du kjøpe komposisjoner utelukkende fra pålitelige merker.

For eksempel hydraulikkoljer fra tyske Liqui Moly, som har lang erfaring med utvikling av slike produkter. I sortimentet er det spesielt den originale hydrauliske væsken Zentralhydraulik-Oil (bildet). Den bruker kun syntetiske basismaterialer, som er svært stabile og har utmerkede lavtemperaturegenskaper. Og tilstedeværelsen av spesielle tilsetningsstoffer i væskesammensetningen reduserer slitasjen av GUP-deler betydelig, selv med lange utskiftingsintervaller.