5 motoroljemyter du ikke bør tro

Friksjonskraften sikrer ikke bare bevegelsen til bilene våre, men sliter også ut komponentene og sammenstillingene deres. For å gjøre prosessen med aldring og slitasje av gnidedeler langsommere, bruker vi forskjellige smøremidler. Vi vil snakke om dem, og spesielt om motoroljer og mytene knyttet til dem.

Må jeg skifte motorolje hver 5000 km?

Ja, hvis bilprodusenten anbefaler å gjøre det. Og nei, hvis det ikke var en slik anbefaling. Faktisk, før du slipper en ny bil til et bestemt marked, blir alle dens funksjoner og nyanser først studert - fra veier til drivstoffkvalitet. Prøver samles inn, analyser utføres, eksperimenter utføres på stands, tester utføres på offentlig vei, etc. Deretter bestemmer bilprodusenten hvordan og når man skal utføre visse arbeider på bilen, inkludert oljeskift, som er nøye. valgt for det.

For Jeep anbefales det for eksempel å skifte smøremiddel hver 12 000 km, for Toyota - hver 10 000 km, og for eksempel for en Isuzu pickup er serviceintervallet med oljeskift 20 000 km.

Er alle oljer like?

Til en viss grad, ja, men det er fortsatt forskjeller. Den såkalte kategori 3 baseoljen (baseolje), som alle syntetiske oljer er laget av, produseres mest av SK Lubricants (ZIC oljeprodusent). Det er fra henne at slike giganter som Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf og andre kjøper "basen". Tilsetningsstoffer tilsettes deretter baseoljen for å modifisere dens egenskaper - utbrenthetsmotstand, fluiditet, smøreevne, etc. De produseres av selskaper som Lubrizol, Infineum, Afton og Chevron.

Hvis noen oljeprodusenter i løpet av ett år kjøpte den samme "basen" og tilsetningsstoffene fra de samme selskapene, er disse oljene identiske, og forskjellen kan bare være i proporsjonene som komponentene blandes i på forespørsel fra kunden. Men hvis alle komponentene ble kjøpt fra forskjellige produsenter, kan forskjellen være betydelig. Vel, ikke glem at oljer for turboladede motorer er forskjellige i sammensetning for atmosfæriske motorer.

Kan oljer fra forskjellige produsenter blandes?

Nei nei og en gang til nei. Hvis forskjellige tilsetningsstoffer og i forskjellige proporsjoner ble brukt i produksjonen av to oljer fra forskjellige selskaper, er det som et resultat en risiko for en ny kjemisk sammensetning som kanskje ikke fungerer som den skal under belastning. I sin tur kan dette påvirke motoren negativt. Hvis du planlegger å bytte oljemerke, er det bedre å skylle motoren først, og deretter fylle ut den du har valgt for bilen din.

Gamle biler kan ikke fylles med "syntetikk" og tilsetningsstoffer

Det er mulig og nødvendig. Sammensetningen av syntetiske oljer er ideell, og inneholder rensetilsetningsstoffer, som igjen vil forlenge levetiden til motoren. Motoren vil være mindre termisk belastet, og friksjonsdelene vil bli pålitelig smurt.

Mørk olje må skiftes

Til å begynne med kan oljen mørkne så fort du kjører hundre eller to kilometer. Under denne kjøringen vil rensetilsetningene i oljen fjerne noen av karbonavleiringene fra sylinderblokkens arbeidsflater. Da vil disse små partiklene legge seg i oljefilteret. Det betyr slett ikke at oljens smøre- og andre egenskaper er blitt ubrukelige.