5 myter om bilbremsevæske
Innhold
Bremsevæske er avgjørende for at systemet skal gjøre jobben sin med å stoppe. Det er viktig å utføre vedlikehold og ignorere mytene om å ikke bytte denne væsken.
Bremsevæske er hydraulikkvæsken som er ansvarlig for å overføre pedalkraft til bremsesylindrene i hjulene på biler, motorsykler, lastebiler og noen moderne sykler.
Det finnes DOT3 og DOT4 bremsevæsker på markedet som er designet for å smøre de bevegelige delene av bremsesystemet og tåle endringer i temperaturen samtidig som de opprettholder væsketilstanden som er nødvendig for riktig bremsefunksjon.
Det er godt å vite hvordan bremsevæske fungerer og forstå hvordan du jobber slik at du ikke blir forvirret og ikke tror på ting som ikke er sant.
Det er mange oppfatninger om bremsevæske, noen av dem er sanne, og andre er bare myter som vi trenger å vite for ikke å gjøre noe som ikke er ment.
Så vi har samlet en liste over fem myter om bilbremsevæske.
1. Hovedproblemet med gammel bremsevæske er fuktighet.
Før moderne fleksibel bremseslangeteknologi var fuktighet et problem. Den trengte gjennom slangene og kom inn i væsken når den ble avkjølt. Moderne slangeproduksjon har eliminert dette problemet.
2. Trenger aldri å skifte bremsevæske.
I moderne biler må bremsevæske vedlikeholdes når kobberinnholdet er 200 deler per million (ppm) eller mer. Dette vil oppdatere bremsevæsketilsetningspakken og beskyttelsen den gir.
4. Det er nesten umulig å erstatte mer enn halvparten av bremsevæsken i systemet.
En bremsevæskeskiftetjeneste bør inkludere å fjerne den gamle væsken fra hovedsylinderen, fylle den på nytt og deretter fjerne væsken fra alle fire hjulene, noe som fjerner det meste av den gamle væsken.
5.- ABS-systemet fungerer vanligvis dårlig etter at du har skiftet bremsevæske.
Hvis ABS-systemet ikke tillater fri flyt av væske gjennom den hydrauliske kontrollenheten (HCU), kan det hende at teknikeren må bruke et skanneverktøy for å aktivere HCU-ventilene mens ren væske strømmer gjennom systemet.
:
