5 feil i bilteknikk som kjøpere betaler høyt for
Hver bilprodusent er stolt av sin egen ingeniørskole. Gode spesialister er hentet opp fra studentbenken på et prestisjefylt universitet og ledes nøye opp på karrierestigen. Men selv den mest talentfulle ingeniøren er ikke perfekt, og når de designer en bestemt modell, gjør de feil som dukker opp allerede under driften av maskinen. Så kjøperen betaler for dem. Noen ganger veldig dyrt. Portalen "AvtoVzglyad" snakker om noen alvorlige tabber av utviklere.
Feil skjer ikke bare når du designer budsjettbiler. De er også tillatt når du lager dyre modeller.
Ta vare på øynene dine
For eksempel har ikke premium crossoverene Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg og Volvo XC90 et gjennomtenkt frontlysmonteringssystem. Som et resultat blir frontlysenheten et lett bytte for biltyver. Dessuten er omfanget av tyverier slik at det er på tide å snakke om en epidemi. Håndverkere kommer opp med forskjellige måter å beskytte dyre frontlykter mot svindlere, men dette er ikke alltid mulig.
Derfor er det bedre å ikke la slike biler ligge på gaten over natten, men å lagre dem i en garasje. Merk at på samme tid med andre dyre biler (f.eks. med en Range Rover) er det ingen slike problemer. Ja, og eierne av Audi sedaner, som er utstyrt med laserfrontlys, kan sove fredelig.
Brekker ikke farten!
I noen crossovere og til og med ramme-SUV-er henger de bakre bremseslangene ganske enkelt. Så mye at det ikke blir vanskelig å rive dem av veien. Ja, og bremsesystemets rør er noen ganger ikke dekket med et plasthus. Noe som øker risikoen for deres skade på for eksempel en brunstgrunning.
Varmeslag
Når du designer en bil, er det ekstremt viktig å plassere intercooleren riktig, fordi den er ansvarlig for å kjøle kraftenheten. Trikset er at det ikke er lett å installere en massiv node riktig i motorrommet. Derfor monterer ingeniører den ofte på høyre side, ved siden av hjulet: det vil si på det mest skitne stedet. Som et resultat blir den indre siden av intercooleren tilstoppet med skitt og kan ikke lenger effektivt kjøle motoren. Over tid kan dette føre til overoppheting av motoren og kostbare reparasjoner.
Pass på kabelen
La oss huske de første elbilene, inkludert de som kom til landet vårt. Alle er uten feil komplettert med en strømkabel for tilkobling til stikkontakten. Så til å begynne med hadde ikke disse kablene klemmer. Det vil si at det var mulig å fritt koble fra kabelen rett under lading. Det som ga opphav til massivt tyveri av kabler i Europa, samt en økning i tilfeller av elektrisk sjokk.
riv av øret
På mange personbiler begynte slepeøyer å ha noe slikt. De er ikke sveiset til sparren, men til kroppen. Si, under nisjen der reservehjulet ligger. Å rive av et slikt "øre" i ferd med å trekke en bil opp av gjørma er en bagatell. Og hvis kabelen samtidig flyr inn i frontruten på slepebåten, kan den bryte den, og fragmentene vil skade sjåføren.
