5 grunner til at bilens ratt blir stramt når du svinger
Innhold
Den vanligste årsaken til stiv styring er utilstrekkelig servostyringsvæske i systemet. Dette kan være forårsaket av en lekkasje i systemet eller væske som er for tykk og ikke sirkulerer ordentlig.
Rattet er et svært viktig element i kjøretøyet ditt og er avgjørende for å sikre at alle kjøretøy fungerer som de skal.
God og sikker kjøring er svært viktig for å unngå enhver type ulykke. Å kjøre bil med feiljustering, vingling eller funksjonsfeil som hindrer rattet i å fungere som det skal, er ubehagelig og setter mange menneskers liv i fare.
Rattet er en av de viktigste delene for å kjøre bil.Det er denne som er ansvarlig for å kjøre kjøretøyet.
Bilens rattstivhet er et rattproblem som ikke gir mange tidlige advarselstegn. Derfor er det veldig viktig å vite hvilke funksjonsfeil som kan føre til at rattet blir stivt slik at du kan sjekke alt og forsikre deg om at det ikke plutselig svikter under kjøring.
Dermed blir Her har vi samlet fem av de vanligste årsakene til at bilens ratt føles stivt når det svinger.
1.- Styrevæskelekkasje
Elektrisk servostyring, som bruker en elektrisk motor for å generere styrekraft, brukes i de fleste nye biler som selges i USA. Hydrauliske servostyringssystemer brukes imidlertid fortsatt i de fleste kjøretøy på veiene i dag.
I hjertet av systemet er servostyringspumpen, som bruker hydraulisk servostyringsvæske for å drive prosessen. Praktisk talt, hvis servostyringsvæskenivået er lavt, vil den ikke fungere som den skal, og du kan til og med skade servostyringspumpen.
Den vanligste årsaken til hard styring er utilstrekkelig servostyringsvæske i systemet. Dette vil mest sannsynlig skje når væske lekker ut av en sprekk i et trykksatt område av slangen eller hvis området svekkes.
2.- Styrevæsketykkelse
Hvis du oppdager når du sjekker styrevæsken at servostyringsvæsken er full, men fortsatt vanskelig å snu, kan det skyldes at servostyringsvæsken er for tykk.
Som alle andre væsker i en bil, har ikke servostyringsvæske uendelig levetid og samler seg også opp smuss og rusk over tid. Derfor er det veldig viktig å endre den med jevne mellomrom i henhold til intervallene anbefalt av produsenten.
Hvis du ikke erstatter den innen den angitte perioden, vil væsken tykne og miste evnen til å smøre systemet ordentlig.
3.- Defekt servopumpe.
Servostyringspumpen er ansvarlig for å pumpe væske fra styresystemet til tannstangen og tannstangen. Når du dreier svinghjulet, lar systemets kontrollventil væske strømme til giret, slik at du kan dreie svinghjulet uten mye fysisk anstrengelse.
En defekt pumpe vil ikke låse hjulet helt, men det vil kreve mye mer kraft, noe som kan være farlig hvis du skal foreta en skarp sving eller i en nødssituasjon.
4.- Defekt styrestativ
Styrestangens funksjon er å koble rattet til mekanismene som dreier hjulene i den retningen du kjører.
Hvis du føler at rattet er vanskelig å dreie etter å ha startet bilen, men rattet går gradvis jevnere under kjøring, er problemet definitivt knyttet til rattstativet. I dette tilfellet varmes skinnen opp mens motoren går, slik at smøremidlet kan virke.
5.- Dekktrykk
Utilstrekkelig dekktrykk kan forårsake dette problemet. Alle dekkene på kjøretøyet skal pumpes til produsentens anbefalte PSI-trykk.
