5 farligste billyder
Borte er tiden da sjåfører pleide å høre feil. I dag er bilene annerledes, og sjåførene er langt fra så kloke av erfaring. Det knirket og dundret – vi skal til bensinstasjonen. Og hvis "økonomien synger romanser" - går vi lenger. Noen ganger ender denne tilnærmingen i tragedie.
Når vi dreier nøkkelen i tenningen, hører vi et nytt, hittil usett elektrisk knirking - dette er tenningslåssystemet, som snart rett og slett ikke lar bilen starte. En dag vil ikke motoren "høre" nøkkelen, og i stedet for en helg på landet, vil alle gå for å se etter noe lignende ved bildemontering. Den nye blokken vil koste fem tall, og når det gjelder den tyske opprinnelsen til bilen - seks sifre. Dette er imidlertid ikke så livsfarlig som noen av de andre "notatene" som bilen din er i stand til.
Hiss
En bil er ikke en vannkoker, men den kan koke. Brukte biler lider ofte av lekkasje i motorens kjølesystemer, og det er ikke vanskelig å identifisere det: en karakteristisk susing fra under panseret, lett damp og konstante kuler av frostvæske. Eliminering vil kreve utskifting av rør eller en radiator, men å hoppe over dette symptomet "ved ørene" vil føre til en lokal motoroverhaling: hvis sylinderhodet fører til overoppheting, må du demontere motoren, polere sylinderhodet og bytte pakninger. Ikke den billigste og rimeligste operasjonen.
Med et sus kommer det luft ut av et punktert hjul, men den dyreste "innbyggeren" i denne underseksjonen er pneumatikk. Brudd på tettheten til fjæringsstivene vil føre til at bilen en dag ganske enkelt vil "falle" på hjulene. Mote er mote, men det er umulig å kjøre sånn, bilen begynner å ødelegge fjæringen og karosseriet i hvert hull. Og med groper på veiene har vi historisk sett overskudd.
Whistling
Et "dommersignal" fra under panseret betyr ofte den overhengende døden til en av registerrullene eller et kablet belte. Jamming vil føre til et brudd, og så heldig. Det er tilfeller i historien når et ødelagt registerreim førte til bøyning av alle ventiler. Reparasjon (overhaling) av motoren vil føre til et stort hull i familiebudsjettet og tanker om å kjøpe ny bil. Kredittkreditt, men motoren advarte om behovet for utskifting.
Den "trøtte turbinen" plystrer og forbereder seg på å trekke seg tilbake. Diagnostisering av en funksjonsfeil på et tidlig stadium vil tillate deg å spare enheten og et anstendig beløp i lommeboken, og tapet av motorkraft indikerer allerede behovet for utskifting. Det kan imidlertid også være en løs slangeklemme - før du bestiller en ny enhet, må du sjekke alle mulige "budsjett"-årsaker til motorens svakhet.
Men den farligste fløyten sendes ut av hjullageret, som raskt kan bruke opp ressursen sin på dårlige veier og når man stadig "besøker" spor med spor. Slitasje fra horisontal "rulling" vil deaktivere delen i løpet av noen måneder, og den dårlige kvaliteten på delene vil tvinge bileiere til stadig å stikke innom på bensinstasjoner. Så navet er ikke det beste stedet å spare penger. Hvis han plystret, så umiddelbart til mesteren. Ellers vil hjulet sette seg fast, og bilen vil bli kastet i ukjent retning. I høy hastighet vil dette være dødelig.
Nynne
Denne uforlignelige lyden er godt kjent for erfarne sjåfører som hadde en sjanse til å kjøre Niva. Hva er kjøttet av det innenlandske kjøttet, hva genereres i fellesskap med General Motors. Akk, ingen har foreløpig klart å bringe overføringssaken til taushet. SUV-eiere vet hva en "brummende bro" er: et slitt gir i girkassen vil gi alle passasjerer "musikalsk akkompagnement" selv ved lave hastigheter. Du kan imidlertid komme deg til en biltjeneste med en slik lyd.
Det er ganske vanskelig å få en tradisjonell "automatisk" boks til å "surre", men tiden kjenner sin sak - selv ultrapålitelige japanske automatgir begynner å surre på slutten av livet. Men variatorene avgir en uanstendig rumling helt fra begynnelsen av driften. Men vi må hylle, moderne noder er allerede mye roligere enn sine forgjengere.
Klap og skrik
Jern på jern er alltid dårlig. Hvis fjæringen, motoren eller girkassen "fornøyde" seg med et slikt lydspor, er det på tide å sende "jernhesten" til legeundersøkelse. Klang betyr slitasje av gummipakninger, lydløse blokker, eller enda verre - den globale døden til enheten som lager denne uanstendige lyden. Det er rett og slett umulig å gå ut på offentlig vei med et slikt symptom - kun en bergingsbil.
Å fastslå en feil ved lyd er ikke en forpliktelse, men en undervurdert ferdighet for hver sjåfør. For å unngå alvorlige havarier, ulykker på grunn av feil på bilen og andre problemer, må du kunne høre bilen. Og denne gaven er ikke arvet - den kommer bare med erfaring og en "rulling fremover" på hundretusenvis av kilometer. Så skru ned musikken. Lytt til bilen din.
