7 situasjoner når den "automatiske" boksen må byttes til manuell modus

Automatgiret er en av de beste oppfinnelsene til menneskeheten generelt og bilindustrien spesielt. Utseendet på moderne biler har økt komforten til kjøretøy, gjort det lettere for sjåfører som bor i byer med stor trafikk, og også gjort det mulig å implementere en hel liste med alternativer, inkludert sikkerhetssystemer. Hva er manuell modus for?

Ja, det var ikke forgjeves at ingeniørene forlot muligheten til å bytte i manuell modus for de "automatiske maskinene". Og det viser seg at mange bilister ikke en gang vet hvorfor. I mellomtiden oppstår situasjoner der en automatisk girkasse, som luft, trenger en manuell girmodus, på veiene hver dag.

Under høyhastighets forbikjøringer

For eksempel er en manuell girmodus nødvendig for å gjøre forbikjøringer i høy hastighet på banen raskere. Vi vurderte situasjonen fremover, falt et par gir ned og bilen din er klar til å kjøre forbi - motorturtallet er i maksimalt driftsområde, dreiemomentet er mer enn nok, og gasspedalen er følsom for den minste berøring. Og ingen andre pauser i "maskinen" for deg å tenke.

Når du forlater sekundærveien

Noen ganger, når du forlater en sekundær vei på en travel motorvei, er det ekstremt nødvendig å gjøre denne manøveren veldig raskt. Og forsinkelsen ved starten (selv fra et stopp, selv når du kjører opp til krysset til fots) kan være kritisk. I denne situasjonen vil den manuelle girskiftmodusen også bidra til å kile seg inn i et lite gap mellom bilene som går i en endeløs strøm.

Ved kjøring på vanskelige veidekker

"Automatisk" er en bundet enhet, hvis arbeidsalgoritmer beregnes av elektronikk. Og når hun kjører på sand, snø eller når hun går nedover et fjell, kan hun spille en grusom spøk med sjåføren ved å velge feil gir eller til og med bytte det i det mest uleilige øyeblikket. Manuell girmodus lar deg begrense boksen fra unødvendige skift for øyeblikket og holde motoren i driftsturtallsområdet slik at sjåføren kan kjøre på vanskelig jord eller underlag på jevn gass og ikke grave seg inn.

På is

Svart is er også en følgesvenn til den manuelle modusen til automatgiret. Å komme i gang med å skli i første gir i oppoverbakke på piggfrie dekk er fortsatt en fornøyelse. Men å bytte til manuell modus, og velge andre gir, er oppgaven til tider lettere. Bilen går forsiktig av gårde og klatrer deretter lett opp bakken. I noen girkasser er det til og med en spesiell knapp med snøfnugg for dette, ved å trykke på som føreren instruerer "maskinen" om å utelukke start fra første gir.

Langvarige stigninger

Lange stigninger, spesielt når en rekke lastebiler står foran, er også en test for bilister og utstyr. Ved å jobbe i automatisk modus kan boksen bli forvirret og hoppe fra gir til gir, på jakt etter optimale arbeidsforhold. Som et resultat buldrer motoren enten høyt, eller mister trekkraften i feil øyeblikk. Men i manuell modus kan alt dette enkelt unngås - du velger riktig gir, og ruller deg selv med en tilførsel av trekkraft under gasspedalen.

Trafikkork

Trafikkork beveger seg enten, så stopper du og begynner å bevege deg igjen, slik at du kan akselerere litt. I en slik fillete modus fungerer "automatikken" også fillete, og bytter fra første til andre gir når det er på tide å bremse. Som et resultat, økt slitasje på enheten og ikke en komfortabel tur. Derfor, ved å velge det første eller andre giret og fikse det i manuell modus, sparer du ikke bare deg selv fra unødvendige rykninger, men også girkassen fra for tidlig slitasje.

For elskere av sportskjøring

Og selvfølgelig trengs den manuelle girskiftemodusen i «automatikken» for de som liker å sykle med vinden. Når du nærmer deg et trangt hjørne, har sportsbilførere en tendens til å gi ned, laste bilens frontende og skru opp motoren for å få maksimalt grep og kraft ut av svingen. Og denne regelen, forresten, ingenting hindrer å bruke i livet på en sivil bil. Selvfølgelig nærmer du prosessen med omhu.