Abarth 500C Esseesse 2014 Oversikt

Vi ser på Abarth 500 Esseesse og stiller viktige spørsmål, inkludert det viktigste – ville du kjøpt den?

Hva er det?

Tiny Fiat 500 "bambino" med Abarth-merke og en firesylindret turboladet bensinmotor under panseret, altså frontpanseret (det er der de holder det i disse dager). Dette er en cabriolet med falltopp/soltak.

Hvor mange?

Pust godt inn. Denne babyen vil sette deg tilbake $38,990 XNUMX eller $34,990 XNUMX ikke-konverterbar versjon omtrent samme pris som en mini cabriolet. Det er mange doshas for en liten bil.

Hva er konkurrenter?

Den nevnte Mini plus Golf, citroen ds3 eller Renault Megane cabriolet, kanskje til og med en Smart fortwo cabriolet.

Hva er under panseret?

Den 1.4-liters turboladede firesylindrede motoren utvikler 118 kW kraft og 201 Nm dreiemoment ved 2750 o/min (eller 230 Nm dreiemoment i sportsmodus). Motoren er sammenkoblet med en robotisert fem-trinns manuell girkasse med hjulskiftere slik at den kan betjenes i manuell modus. Det er ingen girvelger her, bare et sett med knapper som du kan velge forover, revers, nøytral eller manuell/auto.

Hvordan har du det?

Som en forbanna katt. Utseende kan lure, og dette vil få mange til å tenke. Akselerasjon fra 0 til 100 km/t tar 7.4 sekunder og toppfarten er 211 km/t. Sittende på 17-tommers lettmetallfelger med 205/40 gummi, får cabriolet signaturdempere fra Koni som standard med røde bremsekalipere.

Er det økonomisk?

Påstått drivstofføkonomi er 6.5 liter per 100 km, den bruker 95 RON av premium blyfri bensin og har en liten 35-liters drivstofftank, som uten tvil matcher rollen som en hovedbybil (vi fikk en 7).

Er det grønt?

Den lette, lille motoren og automatgiret gir alt sammen 4.5 stjerner fra regjeringens grønne kjøretøyguide (Prius får fem).

Hvor trygt er det?

Fikk hele fem stjerner i kollisjonstester, selv om jeg ikke ville satt det på prøve. Leveres med syv kollisjonsputer pluss en komplett serie med førerassistentsystemer, dessverre ingen ryggekamera eller parkeringssensorer. Det er heller ingen justering av rekkevidde på rattet.

Er det behagelig?

Nei. Den er liten og trang inne. Setet er veldig oppreist og du sitter på de bittesmå setene i stedet for dem, noe som gjør det veldig vanskelig å slappe av. Jeg kan ikke forestille meg hvordan det er på en lang tur? På den annen side har den fortsatt ikke støvel til den store ferien.

Hvordan er det å kjøre bil?

Interessant. Mer som en kart enn en bil. Med mindre du er i sportsmodus, kan giring være hardt på grunn av clutchinnstillingen, som sies å være billigere å produsere, men ikke spesielt ønskelig.

Er dette verdi for pengene?

Han pakker inn mye. Skinn og klimakontroll kommer som standard, i tillegg til mange fine ting som en dash-montert turbomåler, men den er forbeholdt Fiat-entusiaster eller de som vil ha noe helt annet.

Ville vi kjøpt en?

Nei. Jeg kunne tenke meg en bedre måte å bruke pengene mine på.

Fiat Abarth 500C Esseesse

Pris: fra $38,990 XNUMX (automatisk)

MOTORER: 1.4L turbo 118kW/201Nm (sportsmodus 230Nm)

Overføring: fem-trinns automat, FWD

tørst: 6.5 l / 100 tusen