ABS - er det effektivt på alle overflater?
Systemet, vanligvis kjent som ABS (Anti-Lock Braking System), som er en del av bremsesystemet, har vært installert i hver ny bil i mange år. Hovedoppgaven er å forhindre at hjulene låser seg under bremsing. Til tross for populariteten til ABS, kan mange brukere fortsatt ikke bruke det fullt ut i praksis. Ikke alle er også klar over at arbeidet på tørre og våte overflater er forskjellig fra arbeid på sand- eller snødekte overflater.
Hvordan virker det?
Første gang et blokkeringsfritt bremsesystem ble montert som standard på 1985 Ford Scorpio. ABS består av to systemer: elektronisk og hydraulisk. Grunnelementene i systemet er hastighetssensorer (separat for hvert hjul), en ABS-kontroller, trykkmodulatorer og en bremsepedal med booster og bremsepumpe. For å hindre at de enkelte hjulene på kjøretøyet sklir under bremsing, overvåker de nevnte hastighetssensorene konstant hastigheten til de enkelte hjulene. Hvis en av dem begynner å rotere saktere enn de andre eller slutter å rotere helt (på grunn av tilstopping), åpnes ventilen i ABS-pumpekanalen. Følgelig reduseres bremsevæsketrykket og bremsen som blokkerer det aktuelle hjulet frigjøres. Etter en stund bygges væsketrykket opp igjen, noe som får bremsen til å koble seg inn igjen.
Hvordan (riktig) bruke?
For å få mest mulig ut av ABS må du bruke bremsepedalen bevisst. Først av alt må vi glemme den såkalte impulsbremsen, som lar deg effektivt og trygt bremse et kjøretøy uten dette systemet. I en bil med ABS må du venne deg til å trykke bremsepedalen helt ned og ikke ta foten av den. Driften av systemet vil bli bekreftet av en lyd som ligner på en hammer som treffer et hjul, og vi vil også føle en pulsering under bremsepedalen. Noen ganger er den så sterk at den gir sterk motstand. Til tross for dette må du ikke slippe bremsepedalen, da bilen ikke stopper.
Saken med ABS-systemet installert i nyere bilmodeller ser noe annerledes ut. I sistnevnte er det i tillegg beriket med et system som, basert på kraften som føreren trykker på bremsen med, registrerer behovet for brå bremsing og "tråkker" pedalen for dette. I tillegg er bremsekraften til bremsene på begge aksler kontinuerlig variabel for å maksimere systemets effektivitet og dekkgrep.
Forskjellig i forskjellige land
Merk følgende! Bevisst bruk av ABS krever også å vite hvordan det oppfører seg på ulike overflater. Den fungerer feilfritt på tørre og våte overflater, og reduserer effektivt bremselengden. Men på sand- eller snødekte overflater er ting mye verre. Når det gjelder sistnevnte, bør det huskes at ABS til og med kan øke bremselengden. Hvorfor? Svaret er enkelt - løst veidekke forstyrrer å "slippe slipp" og bremse de blokkerende hjulene på nytt. Til tross for disse vanskelighetene, lar systemet deg imidlertid opprettholde kontrollerbarheten til bilen og, med passende (les - rolig) bevegelse av rattet, endre bevegelsesretningen ved bremsing.
