ABS, ESP, TDI, DSG og andre - hva betyr bilforkortelser

Finn ut hva som ligger bak populære bilforkortelser som ABS, ESP, TDI, DSG og ASR.

Den gjennomsnittlige sjåføren kan bli svimmel av akronymene som brukes for å referere til ulike systemer i biler. Dessuten er moderne biler fulle av elektroniske systemer, hvis navn ofte ikke er utviklet i prislister. Det er også verdt å vite hva en bruktbil faktisk er utstyrt med eller hva motorforkortelsen betyr.

Se også: ESP, cruise control, parkeringssensorer - hvilket utstyr er det på bilen?

Nedenfor gir vi relevante beskrivelser av de viktigste og mest populære forkortelsene og termene.

4 - MATIK - permanent firehjulsdrift i Mercedes-biler. Den finnes kun i biler med automatgir.

4 - BEVEGELSE - firehjulsdrift. Volkswagen bruker det.

4WD - firehjulsdrift.

8V, 16V - antall og arrangement av ventiler på motoren. 8V-aggregatet har to ventiler per sylinder, d.v.s. en firesylindret motor har åtte ventiler. På den annen side, ved 16V er det fire ventiler per sylinder, så det er 16 ventiler i en firesylindret motor.

A/C - klimaanlegg.

REKLAME – elektronisk system for å opprettholde konstant kjøretøyhastighet.

AB (kollisjonspute) - kollisjonspute. I nye biler finner vi minst to frontale kollisjonsputer: førerens og passasjerens. Eldre biler kan ha dem eller ikke. De er en del av passive sikkerhetssystemer og er designet for å absorbere virkningen av deler av våpenet (hovedsakelig hodet) på detaljene i bilen i tilfelle en ulykke. Antallet kjøretøy og utstyrsversjoner vokser, inkludert sidekollisjonsputer, gardinkollisjonsputer eller en knekollisjonspute – som beskytter førerens knær.   

ABC

– aktiv fjæringsjustering. Dens formål er å aktivt kontrollere kroppens rulle. Det fungerer bra når du kjører fort i svinger eller når du bremser hardt når bilen har en tendens til å dykke. 

ABD - Automatisk differensialsperre.  

ABS - Anti-lås bremse system. Det er en del av bremsesystemet. Dette gir for eksempel større kontroll over kjøretøyet/dets håndtering etter å ha tråkket ned bremsepedalen.

ACC – Aktiv kontroll av hastighet og avstand til kjøretøyet foran. Dette lar deg justere riktig hastighet for å holde trygg avstand. Om nødvendig kan systemet bremse kjøretøyet. Et annet navn for denne brikken er ICC.

AFS – adaptivt frontlyssystem. Den kontrollerer nærlyset og justerer lyset i henhold til veiforholdene.

AFL – Kjørelyssystem gjennom frontlyktene.  

ALR - automatisk låsing av beltestrammeren.

ASR – trekkkontrollsystem. Ansvarlig for å hindre hjulslipp under akselerasjon, d.v.s. spinning. Så snart hjulslipp oppdages, reduseres hastigheten. I praksis, for eksempel når bilen er dekket med sand, bør noen ganger systemet slås av slik at hjulene kan snurre. Andre navn for denne brikken er DCS eller TCS. 

AT - Automatisk overføring.

Se også: Girkassedrift - hvordan unngå kostbare reparasjoner

BAS

– elektronisk bremseforsterker. Fungerer med ABS. Maksimerer effektiviteten til bremsesystemet under hard nødbremsing. For eksempel har Ford et annet navn - EVA, og Skoda - MVA.

CDI – Mercedes dieselmotor med common rail diesel direkteinnsprøytning.   

CDTI - dieselmotor med direkte drivstoffinnsprøytning. Brukes i Opel biler.

CR/common rail - type drivstoffinnsprøytning i dieselmotorer. Fordelene med denne løsningen inkluderer jevnere motordrift, bedre drivstofforbruk, mindre støy og mindre gift i eksosgassene.

CRD - dieselmotorer med common rail-innsprøytningssystem. Brukes i følgende merker: Jeep, Chrysler, Dodge.

IDRC

– dieselmotorer brukt i Kia- og Hyundai-kjøretøyer.

Se også: Bremsesystem - når du skal skifte klosser, skiver og væske - veiledning

D4 – Toyota firesylindrede bensinmotorer med direkte drivstoffinnsprøytning.

D4D – Toyota firesylindrede dieselmotorer med direkte drivstoffinnsprøytning.

D5 – Volvo dieselmotor med direkte drivstoffinnsprøytning.

DCI – Renault dieselmotorer med direkte drivstoffinnsprøytning.

gJORDE – Mitsubishi dieselmotorer med direkte drivstoffinnsprøytning.

DPF eller FAP - partikkelfilter. Den er installert i eksosanleggene til moderne dieselmotorer. Renser avgasser fra sotpartikler. Innføringen av DPF-filtre har eliminert utslippet av svart røyk, som er typisk for eldre biler med dieselmotorer. Imidlertid synes mange sjåfører at denne varen er et stort problem med å rengjøre den.

DOHC - en dobbel kamaksel i hodet på kraftenheten. En av dem er ansvarlig for å kontrollere inntaksventilene, den andre for eksosventilene.

DSG – girkasse introdusert av Volkswagen. Denne girkassen har to clutcher, en for jevne gir og en for oddetrinn. Det er en automatisk modus så vel som en sekvensiell manuell modus. Girkassen her fungerer veldig raskt – girskiftene skjer så å si øyeblikkelig.  

DTI - dieselmotor, kjent fra Opel-biler.

EBD – Elektronisk bremsekraftfordeling (for-, bak-, høyre- og venstrehjul).

EBS – elektronisk bremsesystem.

EDS - elektronisk differensialsperre.

EFI - elektronisk drivstoffinnsprøytning for bensinmotorer.

ESP / ESC – elektronisk stabilisering av kjøretøybanen (forhindrer også sidesklir og forhindrer tap av kontroll). Når sensorene oppdager et kjøretøy som skrens, for eksempel etter å ha kjørt inn i et hjørne, bremser systemet hjulene (ett eller flere) for å bringe kjøretøyet tilbake på sporet. Avhengig av bilprodusenten brukes forskjellige begreper for dette systemet: VSA, VDK, DSC, DSA.

Se også: defroster eller isskrape? Metoder for rengjøring av vinduer fra snø

FSI - betegnelse på bensinmotorer med direkte drivstoffinnsprøytning. De ble utviklet av Volkswagen.  

FWD – slik merkes biler med forhjulsdrift.

GDI – Mitsubishi bensinmotor med direkte drivstoffinnsprøytning. Den har mer kraft, mindre drivstofforbruk og mindre utslipp av skadelige stoffer til atmosfæren sammenlignet med en konvensjonell motor.

GT dvs. Gran Turismo. Slike sporty, sterke versjoner av produksjonsbiler er beskrevet.

HBA – hydraulisk bremseassistent for nødbremsing.   

hdc utvidelse - bakkekontrollsystem. Begrenser hastigheten til innstilt hastighet.

HDI

– høytrykks strømforsyningssystem til en dieselmotor med direkte drivstoffinnsprøytning. Drivenheter blir også referert til som dette. Betegnelsen brukes av Peugeot og Citroen.

bakkeholder – det er navnet på bakkestartassistenten. Vi kan stoppe bilen i bakken og den vil ikke rulle ned. Det er ikke nødvendig å bruke håndbremsen. I det øyeblikket vi flytter, slutter systemet å fungere.  

HPI utvidelse – Høytrykksbensin direkteinnsprøytning og identifikasjon av bensinmotorer den brukes i. Løsningen brukes av Peugeot og Citroen. 

Se også: Turbo i bilen - mer kraft, men mer trøbbel. Guide

IDE - Renault bensinmotorer med direkte drivstoffinnsprøytning.

isofix – System for å feste barneseter til bilseter.

JT utvidelse – Fiat dieselmotorer, også funnet i Lancia og Alfa Romeo. De har direkte common rail drivstoffinnsprøytning.

JTS – Dette er Fiat-bensinmotorer med direkte drivstoffinnsprøytning.

KM - effekt i hestekrefter: for eksempel 105 hk

km / t – hastighet i kilometer i timen: for eksempel 120 km/t.

LED

- lysdiode. LED har mye lengre levetid enn tradisjonell bilbelysning. De brukes oftest i baklys og kjøremoduler på dagtid.

LSD - selvlåsende differensial.

MPI – Motorer med flerpunktsinjeksjon.

MSR - anti-skli system som utfyller ASR. Det hindrer hjulene i å spinne når sjåføren bremser med motoren. 

MT - Manuell girkasse.

MZR – Mazda bensinmotorfamilie.

MZR-CD – Mazda common rail-injeksjonsmotor brukt i dagens modeller.

RWD Dette er bakhjulsdrevne kjøretøy.

SAHR – Saab aktiv hodestøtte. Ved en kollisjon bakfra reduserer dette risikoen for nakkeslengskader.

SBC – Elektronisk bremsekontrollsystem. Brukt i Mercedes. Den kombinerer andre systemer som påvirker kjøretøyets bremsing, for eksempel BAS, EBD eller ABS, ESP (delvis).

SDI - naturlig aspirert dieselmotor med direkte drivstoffinnsprøytning. Disse enhetene er typiske for Volkswagen-biler.

SOHC – slik er motorer med én øvre kamaksel merket.

SRS - passivt sikkerhetssystem, inkludert beltestrammere med kollisjonsputer.

Krd4 / Kd5 - Land Rover diesel.

TDKI – Ford dieselmotorer med common rail direkteinnsprøytning. 

TDDI - Ford turboladet diesel med intercooler.

TDI - turbodiesel med direkte drivstoffinnsprøytning. Denne betegnelsen brukes i biler fra Volkswagen-gruppen.

TDS er en kraftigere versjon av TD-dieselmotoren som brukes av BMW. Merking TD eller tidligere D ble brukt i hele massen av biler, uavhengig av produsent. TDS-motoren ble også installert for eksempel i Opel Omega. Meningene til mange brukere er slik at Opel hadde flere sammenbrudd og forårsaket mer problemer. 

Se også: Motortuning - på jakt etter kraft - guide

TSI - Denne betegnelsen refererer til bensinmotorer med dobbel overlading. Dette er en løsning utviklet av Volkswagen som øker kraftuttaket til drivverket uten å forårsake økt drivstofforbruk sammenlignet med en konvensjonell motor.

TFSI utvidelse - disse motorene er også superladede bensinmotorer - installert på Audi-biler - de utmerker seg ved høy effekt og relativt lavt drivstofforbruk.

TiD - turbodiesel, montert i Sabah.

TTiD - en to-ladingsenhet brukt i Saab.

V6 - V-formet motor med 6 sylindre.

V8 – V-formet enhet med åtte sylindre.

VTEC

- elektronisk ventilstyring, variabelt ventiltimingssystem. Brukt i Honda.

VTG - turbolader med variabel turbingeometri. Dette er nødvendig for å eliminere den såkalte turboetterslepet.

VVT-I - et system for å endre ventiltimingen. Funnet i Toyota.

Zatec - Ford firesylindrede bensinmotorer med fire ventiler per sylinder. Hodet har to kamaksler.

Mening - Radosław Jaskulski, sikkerhetskjørelærer ved Auto Skoda School:

Faktisk går bilteknologien så raskt fremover at vi nå finner nyere og mer avanserte teknologier i biler enn for seks måneder eller et år siden. Når det gjelder aktive sikkerhetssystemer, fortjener noen av dem spesiell oppmerksomhet, og det er verdt å sjekke om de er i det ved kjøp av ny eller brukt bil. For de hjelper virkelig.

I kjernen, selvfølgelig, ABS. En bil uten ABS er som å kjøre en vogn. Jeg ser ofte folk som ønsker å kjøpe en brukt, gammel bil si: "Hvorfor trenger jeg ABS?" Det er klimaanlegg, det er nok. Svaret mitt er kort. Hvis du setter komfort over sikkerhet, så er dette et veldig merkelig, ulogisk valg. Jeg vil understreke at det er greit å vite hva ABS er i en bil. De eldre generasjonene av dette systemet var effektive, de fungerte, men kontrollerte kjøretøyets aksler. I utforkjøringen, da bilen skrenset, kunne bakenden begynne å stikke av enda mer. I nyere generasjoner har et bremsekraftfordelingssystem dukket opp på individuelle hjul. Perfekt løsning.

Hjelpebremser er en viktig del av bremsesystemet. Det er imidlertid greit å sjekke på et trygt sted hvordan det fungerer i en bestemt modell. I alle slås den på umiddelbart når du trykker hardt på bremsepedalen, men funksjoner som alarmer slås ikke alltid på samtidig. Det bør også huskes at hvis føreren, før bilen stopper helt, tar foten av gassen selv for et øyeblikk, fordi for eksempel trusselen har passert, vil systemet slå seg av.

Vi kommer til ESP. Dette er faktisk en gruve av systemer fordi det har et stort antall funksjoner. Selv om jeg følger med på nyhetene og prøver å holde meg oppdatert, husker jeg ikke alle. Uansett er ESP en flott løsning. Holder bilen stabilt på banen, slår seg på – selv når bakdelen begynner å kjøre forbi fronten på bilen – egentlig umiddelbart. Dagens ESP-systemer forhindrer at alle hjul bremser så raskt som mulig i en kritisk veisituasjon. ESP har én sterk fordel fremfor enhver sjåfør: den reagerer alltid på samme måte og fra første brøkdel av et sekund, og ikke fra ett sekund når reaksjonstiden har gått.

Tekst og foto: Piotr Walchak