Adaptiv regulering

Blant de mange kontrollsystemene som brukes i moderne kjøretøy, er de fleste de som kan tilpasse seg skiftende forhold. Dette kalles adaptive kontrollsystemer. Et typisk eksempel på en slik løsning er regulering av drivstoffdosen i en motor med elektronisk styrt bensininnsprøytning. Korreksjon av injeksjonstid

Når som helst under driften av motoren er kontrolleren basert på to hovedverdier, nemlig akselhastigheten. veivaksel og motorbelastning, dvs. verdien av trykket i inntaksmanifolden eller massen til inntaksluften, leses av minnet til den såkalte. base injeksjonstid. Men på grunn av de mange skiftende parameterne og påvirkningen av ulike faktorer som påvirker sammensetningen av drivstoffblandingen, må injeksjonstiden justeres.

Blant de mange parameterne og faktorene som påvirker sammensetningen av blandingen, kan bare noen få måles nøyaktig. Disse inkluderer, men er ikke begrenset til, motortemperatur, inntakslufttemperatur, systemspenning, gassåpnings- og lukkehastigheter. Deres innflytelse på sammensetningen av blandingen bestemmes av den såkalte kortsiktige injeksjonskorreksjonsfaktoren. Dens verdi leses fra kontrollerens minne for den målte strømverdien for hver av de valgte verdiene.

Etter den første tar den andre korreksjonen av injeksjonstiden hensyn til den totale påvirkningen av forskjellige faktorer på sammensetningen av blandingen, hvis individuelle påvirkning er vanskelig eller til og med umulig å måle. Disse inkluderer, men er ikke begrenset til, feil ved å korrigere effekten på sammensetningen av blandingen av utvalgte verdier målt av kontrolleren, forskjeller i drivstoffsammensetning eller kvalitet, injektorforurensning, motorslitasje, inntakssystemlekkasje, atmosfærisk trykkendring , motorskade, som diagnosesystemet ombord ikke kan oppdage og de påvirker blandingens sammensetning.

Den kombinerte påvirkningen av alle disse faktorene på sammensetningen av blandingen bestemmes av den såkalte korreksjonsfaktoren for lange injeksjonstider. Negative verdier av denne parameteren, som i tilfellet med en kortsiktig korreksjonsfaktor, betyr en reduksjon i injeksjonstid, en positiv økning og null injeksjonstidskorreksjon. Driften av motoren, bestemt av hastighet og belastning, er delt inn i intervaller, som hver er tildelt en verdi av korreksjonsfaktoren for lange injeksjonstider. Hvis motoren er i startfasen, i begynnelsen av oppvarmingsfasen, kjører under konstant tung belastning, eller trenger å akselerere raskt, fullføres injeksjonstimingsprosedyren med den siste korreksjonen ved bruk av langtidsinjeksjonstiden korreksjonsfaktor.

Drivstoffdosetilpasning

Når motoren går på tomgang, i lett til middels lastområde eller under svak akselerasjon, styres injeksjonstiden igjen av signaler fra oksygensensoren, dvs. lambdasonden, plassert i eksossystemet før katalysatoren. Sammensetningen av blandingen, som påvirkes av mange faktorer, kan endres når som helst, og kontrolleren gjenkjenner kanskje ikke årsaken til denne endringen. Kontrolleren ser deretter etter en injeksjonstid som gir best mulig blanding. Dette sjekker om endringsområdet til korreksjonsfaktoren for øyeblikkelig injeksjonstid er innenfor riktig område.

I så fall betyr dette at injeksjonstidsverdien bestemt etter andre trim er korrekt. Imidlertid, hvis verdiene for den øyeblikkelige injeksjonstidskorreksjonsfaktoren var utenfor det tillatte området for et visst antall motorsykluser, beviser dette at påvirkningen av faktorene som forårsaker endringen i blandingens sammensetning er konstant.

Kontrolleren endrer deretter verdien av korreksjonsfaktoren for langsiktig injeksjonstid slik at korreksjonsfaktoren for øyeblikkelig injeksjonstid igjen er innenfor de riktige verdiene. Denne nye verdien for den langsiktige injeksjonstidskorreksjonsfaktoren, oppnådd ved å tilpasse blandingen til de nye, endrede motordriftsforholdene, erstatter nå den tidligere verdien for dette driftsområdet i minnet til kontrolleren. Hvis motoren igjen er under disse driftsforholdene, kan kontrolleren umiddelbart bruke den langsiktige korreksjonen av injeksjonstidsverdien beregnet for disse forholdene. Selv om det ikke er perfekt, vil tiden for å finne den optimale drivstoffdosen nå være betydelig mindre. På grunn av prosessen med å skape en ny verdi av den langsiktige injeksjonstidskorreksjonsfaktoren, kalles den også injeksjonstidsadaptasjonsfaktoren.

Fordeler og ulemper med tilpasning

Prosessen med å tilpasse injeksjonstiden lar deg kontinuerlig justere drivstoffdosen avhengig av endringen i drivstoffbehovet under drift. Resultatet av tilpasningsprosessen for injeksjonstid er den såkalte injeksjonstidstilpasningen, utviklet av produsenten og lagret i kontrollerens minne. Takket være dette er det mulig å fullt ut kompensere for påvirkningen av både avvik i egenskaper og langsomme endringer i den tekniske tilstanden til systemet og hele motoren.

Justering av den adaptive typen kan imidlertid føre til at feil som oppstår blir skjult eller ganske enkelt tilpasset, og deretter blir vanskelig å gjenkjenne. Først når den adaptive styringsprosessen som følge av en større feil blir så alvorlig forstyrret at systemet går i nøddrift, vil det være relativt enkelt å finne en feil. Moderne diagnostikk kan allerede håndtere problemene som oppstår som følge av tilpasning. Kontrollenhetene som har tilpasset kontrollparametrene fikser denne prosessen, og parameterne som er lagret i minnet som følger med påfølgende tilpasningsendringer, gjør det mulig å identifisere feilen på forhånd og entydig.