Verdens flyplasser 2019
Hong Kong flyplass er bygget på en kunstig øy med et areal på 1255 hektar, opprettet etter utjevning av to naboer: Chek Lap Kok og Lam Chau. Byggingen tok seks år og kostet 20 milliarder dollar.
I fjor betjente verdens flyplasser 9,1 milliarder passasjerer og 121,6 millioner tonn last, og kommunikasjonsfly utførte mer enn 90 millioner start- og landingsoperasjoner. Sammenlignet med året før økte antall passasjerer med 3,4 %, mens tonnasjen av last gikk ned med 2,5 %. De største passasjerhavnene gjenstår: Atlanta (110,5 millioner tonn), Beijing (100 millioner), Los Angeles, Dubai og Tokyo Haneda, og lastehavner: Hong Kong (4,8 millioner tonn), Memphis (4,3 millioner tonn), Shanghai, Louisville og Seoul. På Skytrax-rankingen i den prestisjetunge kategorien av den beste flyplassen i verden vant Singapore, mens Tokyo Haneda og Qatari Doha Hamad var på pallen.
Lufttransportmarkedet er en av de største sektorene i den globale økonomien. Det aktiverer internasjonalt samarbeid og handel og er en faktor som dynamiserer deres utvikling. Nøkkelelementet i markedet er kommunikasjonsflyplassene og flyplassene som opererer på dem (PL). Det er to og et halvt tusen av dem, fra de største, der fly utfører flere hundre operasjoner om dagen, til de minste, hvor de utføres sporadisk. Havneinfrastrukturen er diversifisert og tilpasset volumet av flytrafikken som betjenes.
Den største fraktflyplassen i verden er Hong Kong, som håndterte 4,81 millioner tonn last. 40 lasteskip opererer på regelmessig basis, inkludert Cathay Pacific Cargo, Cargolux, DHL Aviation og UPS Airlines.
Flyplasser er hovedsakelig lokalisert i nærheten av urbane tettsteder, og på grunn av sikkerheten til luftoperasjoner, store okkuperte områder og støyforstyrrelser, ligger de vanligvis i betydelig avstand fra sentrum. For europeiske flyplasser er gjennomsnittlig avstand fra sentrum 18,6 km. De er nærmest sentrum, inkludert de i Genève (4 km), Lisboa (6 km), Düsseldorf (6 km) og Warszawa (7 km), mens de lengst er Stockholm-Skavsta (90 km) og Sandefjord havn. Thorp (100 km), betjener Oslo. I henhold til de operasjonelle og tekniske egenskapene og muligheten for å betjene visse typer fly, er flyplasser klassifisert i henhold til systemet med referansekoder. Den består av et tall og en bokstav, hvor tallene fra 1 til 4 representerer lengden på rullebanen, og bokstavene fra A til F bestemmer flyets tekniske parametere. En typisk flyplass som har plass til for eksempel Airbus A320-fly, bør ha en minimumskode på 3C (dvs. rullebane 1200-1800 m, vingespenn 24-36 m). I Polen har Chopin lufthavn og Katowice de høyeste 4E-referansekodene. Koder gitt av ICAO og IATA Air Carriers Association brukes til å angi flyplasser og havner. ICAO-koder er firebokstavskoder og har en regional struktur: den første bokstaven indikerer en del av verden, den andre indikerer en administrativ region eller land, og de to siste indikerer en spesifikk flyplass (for eksempel EDDL - Europa, Tyskland, Düsseldorf). IATA-koder er trebokstavskoder og refererer oftest til navnet på byen der havnen ligger (for eksempel BRU - Brussel) eller dets eget navn (for eksempel LHR - London Heathrow).
Finansinntektene til flyplasser fra årlige aktiviteter er på nivået 160-180 milliarder amerikanske dollar. Midler mottatt fra luftfartsvirksomhet er hovedsakelig dannet fra avgifter for: håndtering av passasjerer og last i havnen, landing og nødstopp av flyet, samt: avising og snørydding, spesialbeskyttelse og annet. De utgjør omtrent 55 % av havnens totale inntekter (for eksempel i 2018 - 99,6 milliarder amerikanske dollar). Ikke-aeronautiske inntekter utgjør omtrent 40% og kommer hovedsakelig fra: lisensiering, parkering og utleieaktiviteter (for eksempel i 2018 - 69,8 milliarder dollar). Kostnadene knyttet til driften av havnen forbruker årlig 60 % av inntektene, hvorav en tredjedel står for lønn til ansatte. Hvert år er kostnadene for å utvide og modernisere flyplassinfrastrukturen 30-40 milliarder amerikanske dollar.
Organisasjonen som forener flyplasser i verden er ACI Airports Council International, etablert i 1991. Den representerer dem i forhandlinger og forhandlinger med internasjonale organisasjoner (f.eks. ICAO og IATA), lufttrafikktjenester og transportører, og utvikler standarder for havnetjenester. I januar 2020 sluttet 668 operatører seg til ACI, og opererte 1979 176 flyplasser i 95 land. XNUMX% av verdens trafikk passerer dit, noe som gjør det mulig å betrakte statistikken til denne organisasjonen som representativ for all luftfartskommunikasjon. Aktuell statistikk knyttet til havneaktiviteter publiseres av ACI i månedlige rapporter, omtrent årlig ved utgangen av første kvartal påfølgende år, og de endelige resultatene publiseres bare noen måneder senere. ACI World har hovedkontor i Montreal og støttes av spesialiserte komiteer og arbeidsstyrker og har fem regionale kontorer: ACI North America (Washington); ACI Europe (Brussel); ACI-Asia/Stillehavet (Hong Kong); ACI-Afrika (Casablanca) og ACI-Sør-Amerika/Karibien (Panama City).
Trafikkstatistikk 2019
I fjor serverte verdens flyplasser 9,1 milliarder passasjerer og 121,6 millioner tonn last. Sammenlignet med året før økte passasjertrafikken med 3,4 %. I noen måneder holdt veksten i passasjertrafikken seg fra 1,8 % til 3,8 %, bortsett fra januar, hvor den utgjorde 4,8 %. Den høye dynamikken i passasjertrafikken ble registrert i havnene i Sør-Amerika (3,7%), veksten skyldtes innenlandstransport (4,7%). I de største markedene i Asia-Stillehavet, Europa og Nord-Amerika var veksten i gjennomsnitt mellom 3 % og 3,4 %.
Godstransport har endret seg veldig dynamisk, noe som gjenspeiler tilstanden i verdensøkonomien. Den globale flyplasstrafikken gikk ned med -2,5 %, med dårlige resultater i Asia Pacific (-4,3 %), Sør-Amerika (-3,5 %) og Midtøsten. Det største fallet i godstrafikken skjedde i februar (-5,4 %) og juni (-5,1 %), og det minste - i januar og desember (-0,1 %). I det store nordamerikanske markedet var nedgangen godt under det globale gjennomsnittet på -0,5 %. De verste resultatene i godstransport i fjor er et resultat av en nedgang i den globale økonomien, som førte til en reduksjon i godstransport, samt starten på COVID-19-epidemien på slutten av året (en ugunstig trend ble initiert fra asiatiske flyplasser).
Det skal bemerkes at afrikanske havner demonstrerte den høyeste dynamikken i vekst i passasjertrafikken og den minste dynamikken i nedgangen i lastetrafikken, som utgjorde henholdsvis 6,7 % og -0,2 %. På grunn av deres lave base (2 % andel), er dette imidlertid ikke et statistisk signifikant resultat på global skala.
Store flyplasser
Det var ingen store endringer i rangeringen av de største flyplassene i verden. Amerikaneren Atlanta er fortsatt lederen (110,5 millioner pass.), og Beijing Capital er på andreplass (100 millioner pass.). De blir fulgt av: Los Angeles (88 millioner), Dubai (86 millioner), Tokyo Haneda, Chicago O'Hare, London Heathrow og Shanghai. Hong Kong er fortsatt den største lastehavnen, og håndterer 4,8 millioner tonn last, etterfulgt av Memphis (4,3 millioner tonn), Shanghai (3,6 millioner tonn), Louisville, Seoul, Anchorage og Dubai. Men når det gjelder antall starter og landinger, er de travleste: Chicago O'Hare (920), Atlanta (904), Dallas (720), Los Angeles, Denver, Beijing Capital og Charlotte.
Av de tretti største passasjerflyplassene (23 % av den globale trafikken), er tretten i Asia, ni i Nord-Amerika, syv i Europa og en i Midtøsten. Av disse registrerte tjuetre en økning i trafikken, med størst dynamikk oppnådd: amerikanske Dallas-Fort Worth (8,6%) og Denver, og kinesiske Shenzhen. Blant de tjue største lastene som håndteres i tonnasje (40 % av trafikken), er ni i Asia, fem i Nord-Amerika, fire i Europa og to i Midtøsten. Av disse registrerte så mange som sytten en nedgang i trafikken, hvorav de høyeste er Thailands Bangkok (-11,2%), Amsterdam og Tokyo Narita. På den annen side, av de tjuefem store starter og landinger, er tretten i Nord-Amerika, seks i Asia, fem i Europa og én i Sør-Amerika. Av disse registrerte 19 en økning i antall transaksjoner, og de mest dynamiske var amerikanske havner: Phoenix (10%), Dallas-Fort Worth og Denver.
Drivkraften bak veksten i passasjertrafikken var internasjonal transport, hvis dynamikk (4,1 %) var 2,8 % høyere enn dynamikken til innenlandsflyvninger (86,3 %). Den største havnen når det gjelder antall internasjonale passasjerer er Dubai, som serverte 76 millioner passasjerer. Følgende havner rangert i denne klassifiseringen: London Heathrow (72M), Amsterdam (71M), Hong Kong (12,4M), Seoul, Paris, Singapore og Frankfurt. Blant dem ble den største dynamikken registrert av Qatari Doha (19%), Madrid og Barcelona. Spesielt i denne rangeringen er den første amerikanske porten bare 34,3 (New York-JFK - XNUMX millioner pass.).
De fleste store storbyområder i tettstedet deres har flere kommunikasjonsflyplasser. Den største passasjertrafikken var i: London (flyplasser: Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, City og Southend) - 181 millioner kjørefelt; New York (JFK, Newark og La Guardia) - 140 millioner; Tokyo (Haneda og Narita) - 130 millioner; Atlanta (Hurstsfield) - 110 millioner; Paris (Charles de Gaulle og Orly) - 108 millioner; Chicago (O'Hare og Midway) - 105 millioner og Moskva (Sheremetyevo, Domodedovo og Vnukovo) - 102 millioner.
