Alpina B5 2018 anmeldelse

BMW Alpina B5 Bi-Turbo er egentlig ikke en BMW. I hvert fall ifølge den tyske føderale motortransportmyndigheten.

Nei, modifikasjonene som Alpina har påført 5-serien anses som så betydelige at hvis du åpner panseret og ser inn i motorrommet, vil du se BMW VIN dobbeltkrysset og Alpinas bilnummer preget under. Dette. 

B5 er heller ikke den første modellen som får en slik anerkjennelse; den tyske regjeringen har anerkjent Alpina som en egen bilprodusent siden 1983.

B5 har andre "B"-søsken også. Det er B3 S Bi-Turbo, som er basert på BMW 3-serien, B4 S Bi-Turbo (BMW 4-serien), og B7 Bi-Turbo (jeg trenger ikke å fortelle deg hva den er basert på , ikke sant?), som jeg også så på.

Så hva har Alpina gjort med denne intetanende BMW 5-serien? Er det virkelig verdt de ekstra pengene? Hvordan er B5 forskjellig fra M5? Kan det virkelig bli bedre? Og fjernet de virkelig fartsbegrenseren for å la ham kjøre i 300 km/t?

BMW Alpina B5 2020: Bi Turbo
Sikkerhetsvurdering
motorens type	4.4 l turbo
Drivstofftype	Premium blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	10.9l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$164,400

Er det noe interessant med designet? 8/10

"Interessant" er det rette ordet for dette, for selv om det kan være tvilsomt at Alpinas endringer i eksteriøret er estetisk tiltalende, fascinerer de absolutt de som ikke er kjent med merket.

For det første er dette hjul med 20 eiker. Alpinaer har alltid brukt denne stilen med hjul, og de har blitt det mest kjente ytre tegnet på at dette ikke bare er nok en BMW. Så under ingen omstendigheter fjern dem og ikke erstatt dem med noe annet. Alpemafiaen ville sparke deg ut av byen.

• B5 kommer med alt det klassiske Alpina-tilbehøret: et ratt med merke, tapet, striper og selvfølgelig 20-eikers hjul.
• B5 kommer med alt det klassiske Alpina-tilbehøret: et ratt med merke, tapet, striper og selvfølgelig 20-eikers hjul.
• B5 kommer med alt det klassiske Alpina-tilbehøret: et ratt med merke, tapet, striper og selvfølgelig 20-eikers hjul.
• B5 kommer med alt det klassiske Alpina-tilbehøret: et ratt med merke, tapet, striper og selvfølgelig 20-eikers hjul.
• B5 kommer med alt det klassiske Alpina-tilbehøret: et ratt med merke, tapet, striper og selvfølgelig 20-eikers hjul.

Ja, de er vanskeligere å rengjøre enn en ostehøvel (stol på meg, jeg vet. Og hvis du ser nøye på disse bildene, vil du se de skitne bitene jeg savnet), men hvis du virkelig ikke liker dem, så kanskje dette er et tegn på at denne bilen ikke er for deg.

Og her er spoileren på bagasjelokket. Den er eske og ser ut som den er fra 1980-tallet, den ser også ut som den ble kjøpt på nettet og installert av en tenåring, men igjen, det er en annen Alpina-tradisjon og passer perfekt til bilens karakter.

Ok, de stripene; disse er kjent som Deco-Set og minner om Alpina-racerbilene på 1970- og 80-tallet. Igjen, ikke ta dem av, din Alpina vil falle i verdi gjennom midten av jorden. Det er også en integrert del av å eie et av disse kjøretøyene. Jeg er ingen stor fan av dem.

Men jeg elsker denne flytende Alpina-bokstaven foran, som du kan velge mellom i sølv, blank svart eller gull.

Det er færre Alpina-tillegg inni, men du bør ikke gå glipp av det. Ratt med Alpina-logo, ny virtuell instrumentklynge, pregede hodestøtter og opplyste dørterskler.

Det er også en liten plate på midtkonsollen med et nummer som bekrefter dens autentisitet, vi hadde nummer 49. Hvor mange? Jeg vet ikke. Men jeg vet at Alpina bare lager rundt 1700 biler på verdensbasis i året. Rolls Royce produserer rundt 4000 eksemplarer. Så du kan være sikker på at din B5 er eksklusiv.

Med nesten 5 meter lang, 1.9 meter bred og 1.5 meter høy er B5 en stor sedan, men etter en nylig gjennomgang av Alpina B7 virker den liten i sammenligning. Hvordan rir han? Vi nærmer oss.

Med en lengde på nesten 5 m, en bredde på 1.9 m og en høyde på 1.5 m er B5 en stor sedan.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 9/10

Alpina B5 bruker samme 4.4-liters V8-motor som BMW M5 (samt B7). Men, og dette er et stort men, M5 utvikler 441 kW og 750 Nm, mens B5 overgår den med 447 kW og 800 Nm. Riktignok treffer B5s dreiemoment 3000 o/min, mens M5 starter på 1800 o/min.

Hvordan slår B5 ham? Alpina installerte sine spesialdesignede doble turboladere og intercoolers, et høyytelses kjølesystem, et rekonfigurert luftinntak og et annet eksosanlegg.

B5 er imidlertid et tiendedels sekund tregere til 100 km/t sammenlignet med M5 med en tid på 3.5 sekunder, men den treffer en toppfart på 330 km/t mens M5 er begrenset til 250 km/t. vanlig form og 305 km/t med valgfri M Førerpakke.

Begge bruker den samme åtte-trinns ZF automatgirkassen med samme girforhold, og begge er firehjulsdrevne.

Hvordan er det å kjøre? 8/10

Ok, bli her med meg. For dette neste trinnet trenger du et ferskt egg, en solseng, og det kan være lurt å ha noen plastposer og tepperenser for hånden.

Spre først plastposen foran stolen og legg egget på den. Sett deg så på en stol og plasser fotkulene veldig forsiktig på egget med så lite trykk som mulig.

Så mye kraft må du bruke på B5s gasspedal for å akselerere fra stillestående til 60 km/t på omtrent fem sekunder.

Om noe kjennetegner kjøreopplevelsen til B5, så er det følelsen av letthet.

Tråkk på gasspedalen og du spurter fra 100 til 3.5 km/t på XNUMX sekunder uten den minste antydning til tap av veigrep takket være firehjulsdriftssystemet.

Om noe kjennetegner kjøreopplevelsen til B5, så er det følelsen av letthet.

Kjøreturen burde vært forferdelig på 20-tommers hjul skoet i lavprofilgummi (Pirelli P Zero 255/35 foran og 295/30 bak), men den Alpina-tunede luftfjæringen er nær magi i hvordan den demper og sensurerer jettegryter på de verste veiene Sydney. Ja, det kan være litt jevnt, spesielt ved Comfort Plus-innstillinger, men det er målestokken for en komfortabel tur.

Ikke forvent at dette beistet skal brøle. I motsetning til M5, får B5 jobben gjort uten å imponere de rundt deg. Jada, V5 B8 høres fantastisk ut når du trykker på den, men den er ikke cocky, høylytt eller hes. Kjøp en M5 eller en Mercedes-AMG E63 hvis du vil bli hørt et halvt kvartal unna, men det får du ikke med B5 og dens eksosanlegg.

B5 er også godt administrert, men jeg må si at engasjementsprosenten er lav. Jeg kjørte den uanstrengt gjennom svingene på testbanen min og veiene som vanligvis får meg til å smile som en kjøregal, og jeg følte meg litt ute av kontakt med B5. Luftfjæring, stram styring og pedaler gjør det vanskelig å "kjenne" veien.

I motsetning til M5, får B5 jobben gjort uten å imponere de rundt deg.

Dette er motorveien der B5 er konge, men selv i 110 km/t er det en følelse av at denne bilen fortsatt sover i rask søvn og ikke kommer seg ut av sengen i hastigheter under 150 km/t - noe som gjør den ideell for Tysklands autobahns , men kanskje ikke her i Australia.

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 8/10

BMW Alpina B5 selges for $210,000, bare $10k mer enn BMW 5K, som har nesten identiske spesifikasjoner bortsett fra Alpinas motor- og chassisutvikling.

Standardutstyr inkluderer skinntrekk, fire-soners klimakontroll, navigasjon, Alpina-pregede hodestøtter, 10.25-tommers skjerm, digital radio, Alpina dørterskler, soltak, nærhetsnøkkel, elektriske forseter, 12-høyttalere Harman Kardon stereoanlegg, hodeplagg. display, Alpina virtuelt instrumentpanel, oppvarmede seter foran og bak, og 20-tommers Alpina-hjul.

B5 leveres som standard med skinntrekk og Alpina-pregede hodestøtter.

Testbilen jeg kjørte var utstyrt med en differensial med begrenset slip ($5923), oppvarmet ratt ($449); myklukkende dører ($1150 1059); solgardiner ($2065 575); TV-funksjon ($1454), ambient air-pakke ($XNUMX) og forseteventilasjon ($XNUMX).

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 7/10

Alpina B5 trenger bensin. Med det mener jeg at du trenger ganske mye av det hvis du vil nyte det skikkelig. Hva er kjørelengden hans? Offisielt skal den bruke 11.1 l/100 km etter en kombinasjon av urbane og åpne veier, mens M5 er satt til 10.5 l/100 km.

Det er fornuftig, B5 produserer mer kraft og dreiemoment, og er 85 kg tyngre enn M5 med 2015 kg.

Testbilens kjørecomputer rapporterte 13.2L/100km etter flying i lav høyde over landeveier og langsom bypilot. Jo mer tid som ble brukt i urban kamp, ​​det vil si på daglige turer i rushtiden, jo mer krøp og svingte denne figuren rundt 15 l / 100 km-merket.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 7/10

Praktisk er ikke BMWs sterke side, uansett hvilken modell du velger. Du skjønner, BMW gjør i bunn og grunn bilens ekvivalent med super-stål og figursydd sportsklær som ser bra ut og yter strålende, men noen ganger trenger du bare lommer og litt plass til dine...ehm...små ting.

Så til tross for at de har to koppholdere foran og to bak, er dørflaskeholderne små, midtkonsollen er på den lille siden, det er en skjult åpning foran shifteren, hanskerommet er bare et hanskerom , og det er ingen andre gode oppbevaringsmuligheter i kabinen.

Benplassen bak er god, men heller ikke stor - jeg er 191 cm høy, og avstanden mellom knærne og seteryggen i kjørestilling er ca 30 mm. Passasjerer i midtsetet må også skravle over en drivakselavsats i gulvet. Det er lite takhøyde bak heller (du kan skylde på soltaket) og håret mitt rører så vidt taket (jeg har langt hår).

Under denne elektriske bakluken er bagasjerommet til B5 530 liter, 15 liter mer enn storesøsteren B7. På begge sider av bagasjerommet er det to plastrom for oppbevaring av våte ting. Selv om det er én USB-port foran, er det ingen på baksiden.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

3 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 9/10

Alpina B5 er basert på BMW 5-serie, som fikk en femstjerners ANCAP-vurdering i 2017.

Sammen med et komplett utvalg av kollisjonsputer, trekkraft og stabilitetskontroll, er det et imponerende utvalg av avansert sikkerhetsutstyr. Standardutstyr inkluderer AEB (foran og bak), unnvikende styring, krysstrafikkvarsel foran og bak, blindsonevarsling og filassistent. Alpina B5 kommer også med BMW nødanropsfunksjon.

For barneseter finner du to ISOFIX-forankringer og tre toppkabelpunkter på bakre rad.

Sammen med et komplett utvalg av kollisjonsputer, trekkraft og stabilitetskontroll, er det et imponerende utvalg av avansert sikkerhetsutstyr.

Hvis du er så uheldig å få et flatt dekk, er det et punkteringssett i bagasjerommet som fungerer, så lenge hullet ikke er gigantisk, da jeg har erfaring med disse systemene tidligere.

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 7/10

Alpina B5 dekkes av en tre års garanti for ubegrenset kjørelengde fra BMW. Service anbefales hver 12. måned eller 15,000 XNUMX km.

dommen

Alpina B5 er en spesiell bil, mer spesiell enn de fleste noen gang vil sette pris på hvis du eier en. De som vet hva Alpina er vil gi deg beskjed; folk vil krysse farlig travle gater for å snakke med deg om bilen din. Vanvittig rask, nesten ubegripelig komfortabel og lett å håndtere.

Gjør Alpina B5 BMW enda bedre? Eller tror du M5? Fortell oss hva du synes i kommentarene nedenfor.