Alpina B7 2018 anmeldelse

Du vet, når du går langs stien og snubler over en myk svamp som rådet helte rundt et tre, og i hodet ditt dukker det opp: "Wow, jorden er elastisk, men den ser akkurat ut som bitumen?!"

Det er responsen du får fra folk når de tror de ser på en vanlig BMW 7-serie, bare for å få verden til å krydre litt når de ser Alpina B7-merket på baksiden av bilen når du kjører forbi dem på Warp Faktor 9000.

Og du vil overkjøre dem som en uskarp fordi, takket være alvene i det tyske tuningstudioet Alpina, er B7 utrolig rask for en femseters limousin som måler 5.3 m lang og veier 2.2 tonn. Men så er B7 rask for alle typer biler uansett størrelse, for med sin toppfart på 330 km/t vil dette beistet gå forbi McLaren 570GT. Ja seriøst.

Basert på den lange akselavstanden BMW 750Li, starter B7 livet på samme produksjonslinje som den vanlige 7-serien. Alpina gjør så mange endringer på motoren og chassiset at den tyske regjeringen krever at BMW VIN-en erstattes med en ny.

Klar til å finne ut mer? Vel, det er så mye å se her at ting kan bli litt rart og friskt igjen. Vær klar.

Med en toppfart på 330 km/t vil B7-beistet gå forbi McLaren 570GT.

BMW Alpina B7 2018: Bi Turbo
Sikkerhetsvurdering	-
motorens type	4.4 l turbo
Drivstofftype	Premium blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	9.6l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$274,500

Er det noe interessant med designet? 7/10

Dette er et bra sted å starte fordi B7 ser akkurat ut som 750Li den er basert på til du ser de første klare tegnene på at den ikke er det.

Dette inkluderer en frontskjerm med Alpina-skrift og bagasjeromsspoiler, grafikk i full lengde og 20-eikers hjul med Alpina-merke.

Det er slutten av 70-tallet, tidlig 80-tallsstil på sin beste (og muligens verste) stil, men disse spesielle bilene kan se ironiske ut fordi det er slik BMW Alpina har kjørt siden 1975, da den E21-baserte Alpina A320 1/3 har blitt lansert.

BMW-merkene forblir på panseret og bagasjerommet, men i stedet for 7-seriens ID er det Alpina B7 BiTurbo.

De fleste passerte den nedover gaten og trodde det bare var en stor BMW, andre klørte seg i hodet og lurte på hva jeg hadde gjort med den store tyske limousinen min, og en håndfull mennesker falt nesten på kne i beundring og overraskelse over å se en så sjelden dyr., som dette. i vill natur.

Alle disse menneskene hadde sine historier med Alpina - en av dem var tredje generasjon av familien som eide Alpina. Du blir medlem av en liten og lidenskapelig klubb når du kjøper dette sofistikerte merket.

Kabinen på standard B7 er nesten identisk med det luksuriøse interiøret i 750Li, bortsett fra Alpina-pregede sømmer på hodestøttene til de myke skinnsetene, en virtuell instrumentklynge og et Alpina-merke på midtkonsollen som indikerer byggenummeret.

B7 er lang, lav og bred: i underkant av 5.3 m fra kant til kant, 1.5 m høy og 1.9 m bred. Akselavstanden på 3.2m gjør at kupeen ikke bare er romslig.

B7 ruller av produksjonslinjen i Dingolfing i Tyskland og blir deretter overført til Alpina-anlegget i Bokle, hvor det skjer betydelige endringer. Les videre for å finne ut hvordan B7 skiller seg fra den vanlige 750Li.

B7 er lang, lav og bred: i underkant av 5.3 m fra kant til kant, 1.5 m høy og 1.9 m bred.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 9/10

Alpina tar den 4.4-liters dobbeltturboladede V8-motoren fra BMW 750Li og bygger den om for hånd. Alpina er utstyrt med egne turboladere, luftinntakssystem, kraftig kjølesystem og Akrapovic quad eksos. Effekten er 447kW og 800Nm, hele 117kW og 150Nm mer enn 750Li.

Det er interessant å merke seg at den V12-drevne 760Li har litt mer kraft, 448kW, og samme dreiemomentutgang som B7.

Hvor rask er B7? Rask superbil – B7 har en topphastighet på 330 km/t, noe som gjør at den kan kjøre forbi McLaren 570 og nesten holde tritt med Ferrari F12. Det er utrolig for en 2.3-tonns limousin med tre TV-er om bord. Akselerasjon til 0 km/t på 100 sekunder er også imponerende.

Til sammenligning har 750Li en 0-100 km/t akselerasjonstid på ikke fullt så raske 4.7 sekunder, men bilen er elektronisk begrenset til 250 km/t.

Den åtte-trinns automatgirkassen girer jevnt, om enn litt sakte i normalmodus, mens Sport- og Sport+-modus gir skarphet og hardhet til girene.

Til slutt er B7 firehjulsdrevet, og bakhjulene er designet for å svinge litt for bedre svingegenskaper.

Alpina tar den 4.4-liters dobbeltturboladede V8-motoren fra BMW 750Li og bygger den om for hånd.

Hvordan er det å kjøre? 9/10

Hvem i all verden tror BMW 750Li ikke er rask nok eller komfortabel nok, selv med all sin kraft, luksuriøse interiør og teknologi? Alpina, det er hvem.

Oppgradering av 4.4-liters V8 med nye turboladere, et kraftig kjølesystem, et annet luftfjæringsoppsett og et Akrapovic eksosanlegg gjorde denne allerede eksepsjonelle bilen bedre. Bedre å kjøre og bedre å sitte bak rattet.

Selv med disse 21-tommers hjulene og lavprofilde Michelin Pilot Super Sport-dekk (255/35 ZR21 foran og 295/30 ZR 21 bak) er turen utrolig komfortabel. Jeg kjørte den og hadde også muligheten til å lene meg tilbake i baksetet og være sjåfør (fotografen vår) og turen var så avslappet og raffinert at det var vanskelig å tro at jeg kjørte på virkelig forferdelige byveier med sprekker og jettegryter . overflater.

Og det er stille også. Noe som vil passe de som kjøres raskt fra flyplassen til neste møte bak, men vil du ha en høy og sint eksoslyd, så finner du det ikke i B7. Jada, B7 lager en truende knurring utenfor på full gass, men dette er ikke en BMW M-bil som vil bjeffe og knurre. 

Du skjønner, mens BMWs M-divisjon lager brutale, høylytte, høyytelsesversjoner av sine vanlige biler, lager Alpina komfortable, diskrete, høyytelsesbiler.

Turen, selv med disse 21-tommers hjulene og lavprofildekkene, er utrolig behagelig.

Firehjulsdriften gir fantastisk trekkraft og sørger for at gryntet ikke bare river dekkene av felgene når du nyser på gasspedalen.

Og mens luftfjæringen er myk og komfortabel, tilpasser de adaptive demperne seg til den svingete veien, og gir imponerende kjøreegenskaper for et tungt, langt kjøretøy.

I virkeligheten er imidlertid B7 laget for lange, endeløse veistrekninger, og akselerasjon over 100 km/t er nesten like fantastisk som å gå fra 0 til 100 km/t, siden den vil nå 200 km/t like etter 330. km/t. km/t h maksimal hastighet.

Som, hvis du ikke kjenner eller ikke kjenner en god advokat, vil sende deg rett i fengsel. Ja, B7 er nok for mye for australske veier. Bare på den tyske autobahn vil B7 føle seg hjemme.

Jeg følte at jeg fikk en Melbourne Cup-vinnende veddeløpshest i en uke, men jeg kunne bare ri den i bakgården min i forstaden.

Hvor mye drivstoff bruker den? 7/10

B7 er nok ikke bilen du skal eie hvis du er bekymret for drivstoffpriser eller utslipp, men da er kanskje ikke twin-turbo V8 så kraftkrevende som du tror, ​​og Alpina sier det etter å ha kombinert urban og friluftskjøring på veien skal du kun bruke 9.6 l/100 km.

Tiden min i B7 viste at jeg doblet denne bruken, men det kunne ha hatt noe å gjøre med at jeg deaktiverte stopp-start-systemet og kjørte i sportsmodus hele tiden.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 7/10

I dette tilfellet betaler du mer, men får mer, selv om standardfunksjonene er nesten identiske.

B7 er $389,955 og 750li er omtrent $319,000. På dette nivået virker 70 tusen dollar som en helt rimelig premie for en raskere, kraftigere, bedre håndtering og mer komfortabel versjon av 750 Li.

I dette tilfellet betaler du mer, men får mer, selv om standardfunksjonene er nesten identiske. Det er adaptive LED-frontlykter, et head-up-display, nattsyn med fotgjengerdeteksjon, en 10.25-tommers berøringsskjerm foran og to skjermer i andre rad for TV og andre multimediefunksjoner.

Det er et ryggekamera, satellittnavigasjon, et Harman/Kardon-surroundlydsystem og Apple CarPlay. Det er skinntrekk, massasjeapparater foran og bak, firesoners klimakontroll, oppvarmede og ventilerte for- og bakseter, parkeringssensorer foran og bak, en automatisk bakluke, solgardiner for bak- og baksidevinduer, og en nærhetsnøkkel.

Sikkerhetsfunksjonene er oppført i delen nedenfor, og listen er også imponerende.

B7s konkurrenter er Mercedes-AMG S63 som selges for 375,000 331,700 dollar, Audi S8 for 389,500 XNUMX dollar og til og med Bentley Flying Spur som nesten matcher prislappen på XNUMX XNUMX dollar.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 8/10

Oppbevaring er utmerket, med to koppholdere og dørlommer for baksetepassasjerer.

B7 er en femseters limousin, men med et nedfellbart midtarmlen bak som huser mediekontrollpanelet, er bakdelen egentlig designet for to.

Akselavstanden på 3.2m gjør at plassen i kabinen er enorm. Med en høyde på 191 cm kan jeg sitte i førersetet mitt med omtrent 30 cm mellom knærne og baksiden av setet. De bakdørene åpnes bredt og inngangen er enorm, noe som gjør det nesten like enkelt å komme inn og ut som å gå gjennom døråpningen . Luftfjæringen hever og senker også B7s kjørehøyde for bedre tilgang.

Oppbevaring er utmerket, med to koppholdere og dørlommer for baksetepassasjerer, samt plass inne i midtarmlenet.

Foran har sjåføren og annenpiloten en dyp oppbevaringsboks på midtkonsollen med lokk som kan åpnes, to koppholdere og dørlommer.

Bagasjerommet er bra, bagasjerommet er på 515 liter.

Bagasjerommet er bra, bagasjerommet er på 515 liter.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

2 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 9/10

Alpina B7 kommer med alt sikkerhetsutstyret til BMW 750Li inkludert AEB, filassistent og filskiftevarsling, blindsonevarsling, aktiv cruisekontroll, nattsyn med objektgjenkjenning, automatisk parkering og et surround view-kamera.

Sammen med en serie kollisjonsputer, som du forventer, er det trekkraft og stabilitetskontroll og ABS.

750Li og B7 fikk ikke ANCAP-vurdering.

Sammen med en serie kollisjonsputer, som du forventer, er det trekkraft og stabilitetskontroll og ABS.

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 7/10

B7 dekkes av en tre års garanti for ubegrenset kjørelengde fra BMW. Service anbefales hver 12. måned eller 15,000 7 km. BXNUMX er dekket av BMW Special Vehicles Service Plan, som betyr at tjenestene er gratis de første tre årene av kjøretøyets levetid.

dommen

BMW Alpina B7 er en spesiell bil som er bestemt (som alle Alpinaer) til å bli et samleobjekt på grunn av sin sjeldenhet og eksklusivitet. Jeg spurte Alpina hvor mange moderne B7-modeller det finnes i Australia og svaret var «mindre enn fem», noe som er like kryptisk som folk flest finner bilen generelt.

B7 er rask – for rask til å kjøre lovlig på australske veier – men den er også utmerket komfortabel og velutstyrt. For Alpina-fans som er så heldige å sitte bak rattet, vil dette være en veldig sjelden og nisje måte å være sjåfør på.

Er BMW Alpina B7 den raskeste limousinen? Fortell oss hva du synes i kommentarfeltet nedenfor.