Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen beseirer Toyota! Innen 35 vil det være 2030 nye elektriske kjøretøy, inkludert etterfølgeren til Nissan Micra.

Den neste lettbilen Nissan Micra blir helelektrisk og skal produseres i Frankrike.

Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen vil bringe 35 nye elektriske kjøretøy på markedet innen slutten av tiåret, og overgå Toyotas løfte om 30 biler i samme tidsramme.

Selv om bare noen få nåværende modeller fra Alliance-merkene er utslippsfrie, har det fransk-japanske konglomeratet jobbet en vei videre der de fleste av disse nye elektriske kjøretøyene vil bli bygget ved å bruke bare fem vanlige plattformer.

Disse plattformene er CMF-AEV, KEI-EV, LCV-EV, CMF-EV og CMF-BEV, hver med forskjellig størrelse og markedssegment.

CMF-AEV-arkitekturen vil støtte lette kjøretøy og kan målrettes mot fremvoksende markeder ettersom den er basert på Dacia Spring og Renault City K-ZE for det kinesiske markedet. Alliansen kaller den «den mest tilgjengelige plattformen i verden».

I følge Alliansen er KEI-EV-plattformen for "minibiler" og "kei" i navnet refererer sannsynligvis til den lille kei-bilklassen som er populær i Japan.

På samme måte avslører LCV-EV-plattformen sin hensikt i navnet, og denne arkitekturen vil bli brukt for kommersielle varebiler som Renault Kangoo og Nissan Townstar.

Det er foreløpig uklart om plattformen har rom for utvidelse til større kjøretøy som Renault Trafic og Master, eller kjøretøy og pickuper som Nissan Navara, Titan og Mitsubishi Triton.

CMF-EV-plattformen har faktisk blitt brukt av Nissan og Renault for Ariya og Megane E-Tech Electric, men mot slutten av tiåret vil denne arkitekturen bli rullet ut til minst 13 flere modeller med et mål på 1.5 millioner CMF-er. -EV årlig.

Endelig ser CMF-BEV-plattformen ut til å være rettet mot personbiler over hele verden og vil understøtte Renault-, Alpine- og Nissan-kjøretøyer, hvorav den første vil være R5 fra det franske merket og erstatningen for Micra fra det japanske merket.

Det skal bemerkes at den neste Micra-modellen vil bli produsert av Renault og kan bruke samme produksjonslinje som R5.

Alliansen sikter mot en rekkevidde på 400 km for CMF-BEV-kjøretøyer.

For å nå sine mål vil Alliansen bevilge 23 milliarder euro (36.43 milliarder australske dollar) i løpet av de neste fem årene for å forberede nye modeller.

Og en del av den oppbyggingen vil inkludere å redusere kostnadene for batterier gjennom stordriftsfordeler, men om det vil senke kostnadene for Alliansens elektriske kjøretøy i fremtiden gjenstår å se.

Men vil disse elbilene komme til Australia?

Det er fortsatt for tidlig å si hvilke modeller, om noen, som kommer til undergrunnen, men ettersom hele bransjen går over til elektriske kjøretøy, er det høyst sannsynlig at mer enn noen få nye modeller vil bli tilbudt.