Alfa Romeo 164 - vakker på mange måter
Det hender folk at de liker å komplisere alt som omgir dem. De legger ikke merke til at livet i seg selv allerede er komplisert nok, og det er ingen grunn til å forvirre det enda mer. De lever i håpet «for en bedre morgendag», og glemmer at det som er «her og nå» også kan være vakkert. Du må bare se annerledes på det. De forstår ikke at morgendagen kanskje aldri kommer.
То же самое относится и к автомобилям – они всегда мечтают о лучшем, не имея возможности оценить то, что у них есть на данный момент. Исключение в данном случае составляют владельцы… Alf Romeo. Эта особая группа людей, влюбленных в эту уникальную итальянскую марку, прославляет свои автомобили превыше всего, что ездит по земле. И неважно, посчастливится ли им водить новейшую Giulietta, противоречивую MiTo, красивую 159 или агрессивную Brera. На самом деле, даже владельцы 164-летнего Alf считают, что их машина — лучшая из тех, что им когда-либо доводилось водить. Прирожденные оптимисты, а точнее счастливчики, пораженные вирусом… счастья, передающимся по асфальтированной дороге.
Modell 164 er en spesiell design i historien til den italienske produsenten: anstendig, massiv, rask i alle varianter og, etter min mening, dessverre ikke den vakreste. Selvfølgelig forstår jeg at for en slik uttalelse kan jeg få en stor pisk, men jeg skynder meg å forklare hvorfor, etter min mening, "tvilsom skjønnhet". Vel, for tiden produserte alfaversjoner eldes veldig sakte. For eksempel modell 147 eller 156. Mer enn 10 år har gått siden debuten, og de ser fortsatt ut som tegnebrettene er borte i forgårs. På den annen side eldes de eldre modellene til den italienske produsenten, på grunn av sin ganske kantete natur og mindre raffinerte stil, raskere enn mange andre design.
Modell 164 debuterte i 1987. For å redusere utviklings- og implementeringskostnadene ble den samme gulvplaten brukt ikke bare i Alfa 164, men også i Fiat Croma, Lancia Thema og Saab 9000. Stylingstudio Pininfarina sto for utvendig design. Resultatet av arbeidet til designere og stylister i ettertid ser uattraktivt ut. Kraftige frontlykter, produsentens logo tvangssmeltet inn i frontbeltet, og masken, flat som et skredderbord, skiller seg ikke ut på noen måte. Subtil sideribb og en uventet stor glasert overflate antyder merkets atletiske røtter.
Til tross for det arkaiske utseendet til en Alfie 164, er det umulig å nekte det - aggressivitet. Til tross for at bilen eldes raskt og stilistisk skiller seg ut mot bakgrunnen av alle moderne trender, har den beholdt sin unike stil. Utstyrt med massive aluminiumsfelger kan den se veldig skremmende ut.
Interiøret er en helt annen historie. Selv om tidens klør har satt et tydelig preg på italiensk konstruksjon, overrasker utstyrsnivået og finishen på bilen, også i dag, positivt. Upåklagelige seter, behagelige å ta på velur- eller skinntrekk og meget rikt utstyr veier opp for de stilistiske manglene på eksteriøret. Og denne plassen - å reise med bil, selv med fem fulle passasjerer om bord - er en sann nytelse.
Men det beste med denne typen biler er alltid under panseret. Base to-liters Twin Spark-enheten hadde nesten 150 hk. Dette var nok til at bilen kunne akselerere til 100 km/t på 9 sekunder. Over tid ble det lagt til en 200 hk Turbo-versjon. I hans tilfelle tok sprinten til 100 km / t bare 8 sekunder, og maksimalhastigheten "slo" 240 km / t. For elskere av V-formede motorer ble det også forberedt noe spesielt - tre-liters motoren nådde i det innledende stadiet en effekt på mer enn 180 hk, og senere i produksjonen ble den beriket med ytterligere 12 ventiler (24V totalt), pga. som kraften økte til. opp til over 230 hk (versjoner Q4 og QV). Utstyrt på denne måten nådde «Alpha» det første «hundretallet» på litt over 7 sekunder og kunne akselerere til maksimalt 240 km/t. Drivstofforbruk var som vanlig et tabu. Som du kanskje gjetter, med dynamisk kjøring, var ikke resultatene på nivået 15-20 liter noe ekstraordinært. Men for fans av merket er lyden som kommer fra under panseret verdt alle pengene.
En annen side er skrevet i historien til Model 164, som ikke alle husker. Vel, Alfa Romeo var i ferd med å returnere til motorsport. For dette formålet ble det utviklet en kraftenhet, merket med symbolet V1035, som ble plassert under panseret på den omtalte Alfa 164, merket med suffikset "pro-car". Vel, nesten "diskutert Alpha 164". Dette 10-sylindrede teknologimiraklet rett fra Formel 1-løpene gikk under panseret på en bil som bare så ut som en seriell Alfa 164. Faktisk gjennomgikk bilen modifikasjoner som gjorde at den kunne redusere vekten til standard 750 kg. Lav egenvekt kombinert med over 600 hk motor. resulterte i utrolig ytelse: 2 sekunder til 100 km/t og en toppfart på 350 km/t! Totalt ble det bygget to eksemplarer av denne bilen, en av dem er i hendene på en privat samler, og den andre bilen pryder salene til Alfa Romeo-museet i Arese, og minner om at den italienske produsenten vet å huske seg selv ekstremt utsøkt . Noen ganger. Og hvordan kan du ikke elske biler av dette merket?
