Alfa Romeo Giulietta Veloce Series 2 2016 forlag

Richard Berry veitest og gjennomgang av den nye Alfa Romeo Giulietta Veloce luke med ytelse, drivstofforbruk og vurdering.

Ingen kjøper bare en Alfa Romeo akkurat som ingen går ut og bare kjøper en sylinder. Ja, det er funksjonelt og ja, du vil se fantastisk ut i det enten du er mann eller kvinne, og folk vil komplimentere deg - du kan også stille spørsmål ved dømmekraften din, men det er ikke et opplagt valg og et kjøp - det er et bevisst beslutning. Du vet ikke engang om jeg snakker om topphatten eller Alpha.

På bakgårdsgriller og middagsselskaper over hele Australia, vil du høre folk si: «Hjertet mitt sier ja, men hodet mitt sier nei». De diskuterer ikke å rane hjørnebutikken etter dessert, men det er mer sannsynlig at de snakker om å kjøpe en Alfa Romeo. Se Alfaer er kjent for sin fantastiske skjønnhet, sin racertavle og sine prestasjoner, men de har vært beryktet for sin pålitelighet tidligere. Du visste dette, ikke sant?

Den førsteklasses Giulietta Veloce med dobbelclutch girkasse er merkets beste ytelsesreferanse. Denne versjonen har nettopp kommet på markedet og følger Giuliettas store styling- og teknologioppdatering i 2015.

Som de fleste testbiler levde vi med den i en uke. Er den for liten for en familiebil? Hva er galt med hanskerommet? Er den like fargerik som den ser ut? Hva er det med alt vannet? Og er det bare meg eller er hendene mine for små til å kjøre denne bilen? Vi vil til og med kunne peke deg i riktig retning for Julies pålitelighetsguide.

Alfa Romeo Giulietta 2016: Rask TCT
Sikkerhetsvurdering
motorens type	1.7 l turbo
Drivstofftype	Premium blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	6.8l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$18,600

Er det noe interessant med designet? 8/10

Alfa Romeo kunne ikke designe en kjedelig bil selv om de fikk utlevert et bilde av en Toyota Camry og bedt om å kopiere den eller noe. Juliet er intet unntak.

Det er en dyp V-formet grill, det samme som den nye Giulia sedan og 4C sportsbiler som utgjør Alfas nåværende utvalg. Dette er svulmende frontlykter med vakre LED-aksenter og meislet panser, en sideprofil som ligner på en mini Porsche Cayenne og en fin, men stiv undervogn med elegante baklys og doble eksosrør.

Den siste oppdateringen brakte en honeycomb mesh-grill og et litt annerledes design for frontlyktene og LED-tåkelysene. Eksosrørene er også skiftet, det samme har lettmetallfelgene.

Til tross for utseendet til en coupé er det faktisk en femdørs kombi med «skjulte» dørhåndtak bak.

Nye materialer og finish er lagt til hytta. Veloce hadde Alfa Romeo-logoen brodert på de integrerte hodestøttene, skinnende sportspedaler og falske karbonfiberlister på dørene og dashbordet.

Du kan kjenne Veloce fra utsiden av de røde Brembo-bremsekaliprene bak forhjulene, 18-tommers lettmetallfelger, kortere eksosrør som stikker ut av diffusoren, røde striper på støtfangerne foran og bak, og svarte vindusomgir. .

Ok, hvor stor eller liten er den? Her er dimensjonene. Guilietta er 4351 mm lang, 1798 mm bred og 1465 mm høy, mens sportsopphenget Veloce er 9 mm lavere enn andre modeller med 102 mm bakkeklaring.

Sammenlignet med for eksempel en Mazda3 kombi, er Giulietta 109 mm kortere og bare 3 mm bredere. Men hvis du tenker på Giulietta, hvorfor ser du på Mazda3 likevel? Det ville være fornuftig – det er som å sammenligne hatter fra Kreftrådet med topphatter.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 5/10

Vakre ting har en tendens til å prioritere form fremfor funksjon. Giuletta prøver å gjøre begge deler og lykkes... men mislykkes noen steder.

Først suksesser: til tross for utseendet til kupéen, er dette faktisk en femdørs luke med "skjulte" håndtak for bakdørene, plassert på nivå med vinduene ved siden av C-stolpen. Så bra er to-dørs forkledning at fotografen vår klatret inn i baksetet gjennom inngangsdøren.

Beinplassen bak er litt trang og med 191 cm kan jeg sitte i førersetet mitt, men jeg vil ikke sitte bak meg fordi knærne mine er harde mot baksiden av setet.

Det er ikke mye takhøyde heller, og jeg kan bokstavelig talt ikke sitte i baksetet og holde hodet høyt – kombinasjonen av den skrå taklinjen og det valgfrie doble soltaket reduserer takhøyden.

Den største ulempen med det praktiske er mangelen på lagringsplass i hele hytta.

Å bestille veitransport er uaktuelt.

Min kones telefon dukket på mystisk vis opp i fotbrønnen hver gang vi la den i hanskerommet, som om det var en rift i romtidsstoffet, men så skjønte vi at den gled gjennom gapet.

Foran er det ingen oppbevaringsboks i midtarmlenet – det er faktisk ikke midtarmlenet. Det er et uttrekkbart ly på dashbordet, men det har bare nok plass til et par solbriller.

De to koppholderne foran er små. Det er trygt å si at med mindre du har noen med hendene klare, kan det være uaktuelt å bestille skyss.

Eller, hvis du har lange armer og kan nå det nedfellbare armlenet bak, er det to koppholdere i anstendig størrelse og litt oppbevaringsplass. Det er ingen flaskeholdere på noen av dørene, men heldigvis er det plass til telefon og lommebok for det er ikke plass til dem andre steder.

Men vent, Giulietta er reddet fra total lagringssvikt av en stor for sin klasse 350-liters bagasjerom. Det er 70 liter mer enn Toyota Corolla og bare 14 liter mindre enn Mazda3. Vi kunne passe en barnevogn, shopping og annet utstyr som trengs for en militær operasjon, for eksempel en tur til parken med en pjokk.

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 5/10

I 2016-oppdateringen ble Giulietta-variantene omdøpt. Det er en supermanual på inngangsnivå for $29,990 med en sekstrinns manuell, så kjøpere kan oppgradere til en Super TCT med en sekstrinns dobbelclutchautomat for $34,900, og så er det testbilen vår, Veloce for $41,990K. Du har 10 lakkfarger til disposisjon fra fargen på bilen vår (Alfa Red) til Perla Moonlight. Bare Alfa White kommer uten ekstra kostnad, resten er $500.

Veloce har de samme funksjonene som Super TCT, som en 6.5-tommers berøringsskjerm, satellittnavigasjon, parkeringssensorer foran og bak, tre kjøremoduser, samt bi-xenon-frontlykter, 18-tommers lettmetallfelger, skinn og Alcantara-seter . et flatbunnet ratt, store utløpsrør og sportsdiffusor, tonet bakrute, og deretter mindre kosmetiske funksjoner som sportsunderstell og lanseringskontroll.

Det er ikke noe ryggekamera, noe som er skuffende med tanke på at det er standard på enkelte biler til halve prisen.

Til den prisen vil du kjøpe en Veloce i stedet for en $120 BMW 41,900i hatchback, en $43,490 Volkswagen Golf GTI, eller kanskje en $3 upscale Mazda 25 Astina SP Astina.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 7/10

Giulietta Veloce er utstyrt med en 1.75-liters firesylindret turbo-bensinmotor med 177 kW og 340 Nm dreiemoment. Det er en flott motor som gir et fantastisk skrik når den presses hardt, og det lave gryntet det gir når du girer mens du kjører, høres vanligvis ut som en gigant som nyter måltidet sitt.

Giren er en dobbelclutch automat, som Alfa kaller TCT, eller dobbel clutch girkasse. Jeg er ikke en fan av dem uavhengig av bilmerke de er i, men Alfa-versjonen er bedre enn de fleste for sin jevnhet ved lavere hastigheter og besluttsomhet.

Det er så mange flotte kjøremuligheter her.

Og hva med Giuliettas pålitelighet over tid? Denne versjonen av bilen er mindre enn to måneder gammel, så vi kan bare kommentere hva den tilbyr som en helt ny bil, men du finner en god kontekst i vår brukte Giulietta-anmeldelse fra 2011-2014.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 7/10

Alfa Romeo sier at du bør se Veloce-drikken din på 6.8 l/100 km ved kombinert kjøring, men dashbordet viste mer enn det dobbelte av det det gjorde i for det meste bykjøring, og veiledet Enzo Ferrari.

Hvordan er det å kjøre? 6/10

Det er så mye potensiale for flott kjøring her, som presis og direkte styring og flott fjæring som gir en komfortabel kjøring og gode kjøreegenskaper, for så å bli sviktet av turboetterslep som dreper bilens reaksjonsevne.

Av de tre styremodusene: Dynamic, Natural og All Weather, forble Dynamic-modusen på mesteparten av tiden, og de to andre føltes bare for trege.

Giulietta er forhjulsdrevet, og det er mye dreiemoment som går til disse hjulene, men i motsetning til tidligere Alfaer er det liten eller ingen dreiemomentkontroll. Vår oppoverbakketest på en regnfull kveld viste imidlertid at forhjulene sliter med trekkraften når de akselererer oppover. Svinggrepet er imidlertid utmerket.

Alfa Romeo-kabinen har noen av de ergonomiske problemene vi har blitt vant til gjennom årene, men bare fordi du er vant til noe betyr ikke det at det er greit. Førerens fotrom er for eksempel trangt, med bremse- og gasspedalene så nærme at det er lett å trykke på dem samtidig.

Slik er intensiteten på sprayen fra både vindusvasker og lyktespyler, som om du kjørte en fisketråler som ble fanget i en enorm bølge i havet.

Blinklys- og viskerbryterne er også så langt fra rattkransen at det er nesten umulig å nå dem - jeg tror ikke jeg har små hender, ingen har noen gang vist eller ledd av dem.

Når vi snakker om vindusviskere, er Giulietta besatt av å holde seg ren. Trekk viskerhendelen mot deg for å rydde vinduene, og intensiteten på strålen fra både frontrutespyleren og lyktespyleren er som om du var kaptein på en fisketråler som ble fanget i en enorm bølge i havet. Sett inn revers og bakviskeren vil sprute og vaske.

Innen jul vil jeg at Alpha skal oppdatere medieblokken min eller kaste den i søpla – UConnect-systemet koblet fra telefonen min uten å spørre og er ikke intuitiv å bruke.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

3 år / 150,000 XNUMX km


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 6/10

Alfa Romeo Giulietta mottok den maksimale femstjerners ANCAP-vurderingen. Den har ikke den avanserte sikkerhetsteknologien som AEB og kjørefeltassistent som nå er standard på ethvert lite soltak for mye mindre penger.

Det er to toppstropper og to ISIOFIX-punkter i baksetet for barne- og barneseter.

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 6/10

Giulietta er dekket av en tre års Alfa Romeo-garanti eller 150,000 12 miles. Vedlikehold anbefales med 15,000 1995 måneder/XNUMX km intervaller og overhaling annethvert år. Alfa Romeo har ikke en begrenset servicepris, men har Mopar-bilbeskyttelse som kunder kan kjøpe med bilen for $XNUMX.

dommen

Så mange ting er riktige og noen er ikke helt riktige - Giulietta kombinerer Alfa Romeo gode og dårlige som merket er kjent for. Det er ingen tvil om at dette er et unikt og sexy utseende kjøretøy som kombinerer det praktiske til en femdørs kombi med imponerende kjøreegenskaper og ytelse. Selv om det virker som det er mer hjerte enn sinn her, bør Alfas romantiske entusiaster elske det.

Har du en «klassisk» Alfa Romeo-opplevelse, god eller dårlig? Fortell oss i kommentarene nedenfor.

Klikk her for mer informasjon om priser og spesifikasjoner for Alfa Romeo Giulietta Veloce.