American Invasion: Møt de fem enorme pickup-bilene som skal erstatte Toyota HiLux og Ford Ranger.

Det er fem amerikanske pickuper på kartene over Australia.

For bare noen få år siden virket selve ideen om å få nøklene til bilriket Amerika som en drøm, fordi alle de rare og fantastiske bilene som selges i USA er strengt tatt venstrestyrt, og derfor utilgjengelige for våre marked. .

Men har ikke tidene endret seg? Nå er gatene våre fulle av Mustang og Camaros, og snart vil til og med den monstrøse Corvette C8 rive asfalten vår.

Sannsynligvis de mest iøynefallende amerikanske bilene er på veiene våre blant de enorme lastebilene som har begynt å oversvømme dem, ikke minst fordi deres størrelse gjør dem vanskelige å overse.

Fra Ram 1500 til Chevrolet Silverado har pickuper i amerikansk stil funnet et hjem i Australia, hvor kjøpere har tatt imot dem med åpne armer og åpne lommebøker.

Og det har ikke gått upåaktet hen da andre bilselskaper nå også planlegger å lansere store lastebiler i Australia og kreve en eierandel i dette voksende pickup-segmentet.

Faktisk er det fem lastebiler som enten sannsynligvis eller definitivt kommer til Australia i nær fremtid. Og som gode mennesker, har vi samlet dem her for deg slik at du vet nøyaktig hva du kan forvente og når.

Nissan Titan

Titan tilbys i USA i to størrelser; standard Titan og den større XD-versjonen.

Gjør ingen feil, det er et spørsmål om når, ikke om, Nissan Titan vil debutere i Australia.

Australske sjefer har presset sine amerikanske kolleger til å levere en fabrikkversjon for høyrestyrt, men sier at - hvis det mislykkes - vil merket ganske enkelt gjøre dem om fra venstrekjøring til høyrekjørt her i Australia.

Det er selvfølgelig form: Både Ram og Silverado ble konvertert på stedet i Melbourne av henholdsvis American Special Vehicles og HSV, og begge fikk ros for utførelse.

"Vi jobber så raskt vi kan," sier Nissan Australia-sjef Stephen Lester. "Hvis vi kan gjøre Titan spesiell, vil det mest sannsynlig skje med konvertering. Og vi må følge denne veien for å finne noen som kan gjøre det for oss.

– For øyeblikket har vi ingen forbehold om å samarbeide med noen. Alt kommer ned til hvem som er best i jobben sin.»

Titan tilbys i USA i to størrelser; standard Titan og den større XD-versjonen. Vi forventer å få standardversjonen som er 5.79 m lang, 2.01 m bred og opptil 1.93 m høy. Den tilbys i Single, King og Crew Cab konfigurasjoner.

Forvent en maksimal slepekapasitet på rundt 4.2 tonn og en maksimal lastekapasitet på rundt 900 kg. Under panseret er en kraftig 5.6-liters V8 med 290 kW og 534 Nm – den eneste motoren som for tiden tilbys i Titan-serien.

Og det kommer virkelig. La oss ta dette fra Mr. Lester: "Jeg hater å gi en tidslinje, men vi skal gjøre vårt beste for å få den så snart som mulig, og vi får den hver dag i uken, så fort vi kan."

Toyota Tundra

Vi vet nå at merket jobber med en global lastebilplattform som sannsynligvis vil understøtte alle Toyotas arbeidshester, inkludert Tundraen.

Det har bare noen gang vært ett hinder for å få Tundraen til Australia, og det er at den kun er tilgjengelig i venstrekjøring.

Men ikke bekymre deg, kjære leser, en ny versjon kommer snart. Og dette er bilen som merkevaresjefer i USA endelig ønsker å se som global – kloden som Australia er en del av.

Vi vet nå at merket jobber med en global lastebilplattform som sannsynligvis vil understøtte alle Toyotas arbeidshester, inkludert Tundra, Tacoma og muligens til og med HiLux - en høyrestyrt versjon virker plutselig veldig sannsynlig.

"Vi jobber med vår neste generasjon Tundra, og jeg gleder meg til å vise den til deg," sier Jack Hollis, visepresident og daglig leder for den nordamerikanske Toyota-gruppen.

«Jeg vil at denne bilen skal bli global. Vi har et godt forhold til Australia – selskapet gjør en fantastisk jobb der.»

Den nåværende Tundraen er en imponerende 5814 mm lang, 1961 mm høy og 2029 mm bred i TRD Pro-versjonen. Den er stor – Toyota HiLux Rugged X fra 2019 måler en relativt slank 5350 mm lang, 1815 mm høy og 1885 mm bred.

Kjøpere kan velge mellom to V8-motorer; 4.6-liters enhet (231 kW og 443 Nm) eller større 5.7-liters motor (284 kW og 543 Nm). Du kan også regne med en nyttelast på rundt 750 kg og en trekkkraft på 4.5 tonn.

Så hva har Toyota i Australia å si om dette? Dette er også gode nyheter. Vi forstår at Tundraen har vært under studier siden 2018, og selskapet venter i utgangspunktet på høyrehåndskjøring.

– Det er definitivt noe vi ikke utelukker. Og vi vet at dette er et voksende segment, en full størrelse pickup på det australske markedet, sa en talsmann for Toyota Australia. Bilguide.

«Vi utelukker ikke at Tundraen vil dukke opp i Australia i fremtiden, men for øyeblikket har vi ingen faste planer. Men hvis det er en global business case som kan inkludere Australia, så er det ingen grunn til at vi ikke seriøst vil vurdere tundraen for Australia.»

Chevrolet Silverado 1500

De største versjonene er 6128 mm lange, 2063 mm brede og 1990 mm høye, og har en nyttelast på nesten ett tonn og en trekkkraft på 5.5 tonn.

Se for deg samtalene på HSV-fabrikken, hvor de jobber hardt med å konvertere Chevrolet Silverado 2500 og 3500HD, men som selger relativt sakte her i Australia.

I samme anlegg - men teknisk sett under et annet selskap - gjenskaper American Special Vehicles Ram 1500, og den selger som gigantiske kaker. Merket flyttet over 1400 lastebiler til Australia i år, med over 1200 solgte for 1500-modellen, mens 2500- og 3500-modellene solgte rundt 150 enheter.

Størrelsen 1500 selges tydeligvis i Australia. Men HSV har ikke noe å jobbe med. Vel ikke ennå...

Vi forventer at salgsdataene vil oppmuntre HSV til å se på Chevrolet Silverado 1500 for Australia, noe som gir merket en reell konkurrent til den dominerende Ram 1500. Tidligere rapporter antydet til og med at HSV besøkte Detroit for å utforske modifikasjoner av høyrekjørt 1500 i 2018 .

Nyoppdatert for 2019, Chevrolet Silverado (eller 1500) kommer med et komplekst nettverk av seks motor- og girkombinasjoner, men vi forventer at HSV vil være mest interessert i 5.7-liters V8 og åtte-trinns automatgir (265kW, 519Nm) . eller en 6.2-liters V8 og en 10-trinns automat (313 kW og 623 Nm).

De tekniske spesifikasjonene er også imponerende: De største versjonene er 6128 mm lange, 2063 mm brede og 1990 mm høye, samt en lastekapasitet på rundt ett tonn og en trekkkraft på 5.5 tonn.

Ford F-150

Den overveldende suksessen til Mustang i Australia beviste at amerikansk-infunderte biler kunne finne et stort publikum i Australia.

Det har alltid virket rart at Ford lager den bestselgende bilen på planeten, lastebilen i F-serien, og likevel ikke har solgt den i Australia på over et tiår.

Problemet, som alltid, var tilgjengeligheten for høyrekjøring, men Mustangens løpske suksess i Australia beviste at amerikansk-infunderte biler kunne finne et stort publikum i Australia.

Så gode nyheter; all global snakkis peker på at neste generasjon F-150 tilbys i både venstrekjøring og høyrekjøring, og merket er ute etter å forankre globale ikoner i stedet for biler som bare er populære i USA.

Ta for eksempel ordene til Peter Fleet, visepresident for Ford Group og president for International Markets Group: «Hvis du ser på suksessen til Mustang, hva gjorde vi der? Vi har tatt et av våre ikoniske nordamerikanske merker og gjort det globalt. Det er en leksjon. Disse tingene fungerer.

"Jeg er en stor tro på å prøve å lage flere av disse ikoniske merkene internt. Hvis jeg har mulighet til å ta med disse bilene til Australia, vil jeg stå foran.

«Alt handler om skala, og høyrekjøring er den vanskeligste delen. Det handler om du har nok skala til å rettferdiggjøre designkostnadene, og deretter hvilket anlegg du setter det i produksjon i."

Ford i Australia sier på sin side at de for tiden utforsker lastebilmarkedet i full størrelse.

«Jeg tror at hvis kundene går denne veien, vil vi definitivt ta med en. Vi hadde allerede pickuper i full størrelse da de var tilgjengelige i høyrekjøring, sier markedssjef Danny Winter i Ford Australia. "Det er ingen høyrestyrt pickup i full størrelse tilgjengelig, men hvis det var, ville vi sett på den og se om det er etterspørsel her."

Rivian R1T

R1T drives av et firemotorssystem som gir ut 147kW per hjul og knapt plausible 14,000 XNUMX Nm totalt dreiemoment.

Bilnykommeren Rivian får mye oppmerksomhet i USA, først fordi den fikk rundt 700 millioner dollar i investeringer fra bedriftsgiganter som Amazon, og deretter fordi Ford så noe den likte med selskapet også, og kjøpte en andel på 500 millioner dollar. håper å dele deres "skateboard"-teknologi for elektriske kjøretøy.

Som sådan et selskap som skal tas på alvor og planlegger definitivt å lansere sin futuristiske R1T pickup i Australia.

"Ja, vi vil ha en lansering i Australia. Og jeg gleder meg til å komme tilbake til Australia og vise det til alle disse fantastiske menneskene, sier merkevaresjef Brian Geis.

Så hva får vi? Se for deg hastigheten til en Porsche kombinert med det praktiske til en tøff lastebil.

R1T drives av et quad-motor system som gir ut 147kW per hjul og neppe sannsynlige 14,000 160 Nm totalt dreiemoment, og Rivian hevder at den når 7.0 km/t på bare XNUMX sekunder.

Merket lover også 14 tommer dynamisk bakkeklaring, 4.5 tonn slepekraft og en rekkevidde på 650 km.

For godt til å være sant? Vi vil vite når den kommer, som foreløpig er forventet i 2021.