støtdempere. Hvordan evaluere effektiviteten deres?
Det er ingen grunn til å overbevise noen om at tilstanden til støtdemperne i en bil er ekstremt viktig for kjøresikkerheten.
En støtdemper er en innretning som demper vibrasjoner av hjul og fjæringsdeler i forhold til hele kjøretøyet. Hvis støtdemperne ble fjernet helt fra bilen, ville den svaie nesten uendelig etter å ha passert den minste ujevnheten, noe som fikk passasjerene til å kaste opp og bilen til en alvorlig ulykke. Deres grep på overflaten avhenger av riktig kontroll av bevegelsene til hjulene, det vil si om bilen har trekkraft og om sjåføren i det hele tatt kan kontrollere den. Som et resultat kan selv et delvis tap av effektiviteten til en støtdemper, det vil si et avvik i dempingsparametrene fra de antatt av kjøretøyprodusenten, føre til tap av kjøretøyets kontrollerbarhet under visse forhold.
Redaksjonen anbefaler:
Kjøretøykontroll. Hva med promotering?
Disse brukte bilene er de minst ulykkesutsatte
Skifte ut bremsevæske
Dessverre legger sjåførene ofte ikke merke til at bilens støtdempere mister effektivitet. I de fleste tilfeller skjer dette gradvis, og sjåføren blir vant til den langsomme endringen i oppførselen til bilen, for eksempel på enkle støt i veien eller på ubehagelige rister og brostein. På glatt fortau ser nesten alltid alt ut til å være bra, men når vi snur en sving i en sving er trøbbelet klart. Derfor må du fra tid til annen sjekke støtdemperne.
Og det er ikke så lett. Den enkleste måten er selvfølgelig å "rocke" hvert av de fire hjørnene på bilen. Hvis bilen knapt blir brakt inn i "bølgen" og den går tom for damp etter at kroppens svai er forstyrret, kan du gjette at akkurat denne støtdemperen fungerer. Den diagnostiske prosedyren beskrevet her er overraskende effektiv, men krever mye erfaring. En bileier som bare er i kontakt med kjøretøyet sitt kan kanskje ikke lese noen støt i kroppens bevegelser. Så det gjenstår å bestille en test på verkstedet ved inspeksjon av bilen. Garasjer har ofte bil-"shakere" som måler forfallet av en bils "gytting". Men selv denne forskningsprosedyren kan være upålitelig. Det beste alternativet er å fjerne støtdemperne og teste dem med en ekstern dempingsmåler.
Faktisk er den mest korrekte handlingen å erstatte støtdemperne med nye når det er en skygge av mistanke om funksjonsfeil: når de begynner å banke eller når olje renner ut av dem. Sistnevnte skal ikke undervurderes - stempelstangtetningen blir aldri reparert. Støtdempere har vanligvis en viss mengde hydraulikkvæske og kan yte ganske effektivt til tross for en liten lekkasje. Men foreløpig. Snart vil luft begynne å strømme gjennom oljestrømsdempende ventiler, og spjeldeffektiviteten vil falle til null over natten. Så en visuell inspeksjon av støtdemperne er også nødvendig, i så fall bør selv de minste oljelekkasjene ikke undervurderes.
Les også: Test Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo
