Anti-korrosjonsbeskyttelse. Ta vare på dem før de ruster.

Korrosjonsbeskyttelse fra fabrikk - selv om den blir bedre og bedre - eliminerer ikke risikoen for korrosjon. Derfor er det verdt å investere i å vedlikeholde eller forbedre ditt anti-korrosjonsbelegg. Mange sjåfører husker rustproblemet om høsten eller vinteren, men den beste tiden å beskytte chassiset er om sommeren – tørt og fritt for veisalt.

For øyeblikket er nesten hver ny bil dekket av en garanti for perforering av karosseri og chassis. Noen produsenter, som Ford, leverer det i opptil 12 år. Betingelsen for vedlikehold er vanligvis regelmessige kontroller av lakken på ASO. De bør gjøres hos Ford en gang i året. I stedet, i tilfelle et rustutbrudd, maler servicen det korroderende elementet på nytt under garantien. Dessverre er garantivilkårene i mange tilfeller ugunstige for sjåføren. Hos Volkswagen varer det så lenge som 12 år, men bare i teorien. Lakken dekkes av en treårig beskyttelse, og etter dette tidspunktet elimineres ofte korrosjon som ikke er forårsaket av mekaniske skader av bileieren for egen regning. I mellomtiden varer ikke fabrikkens anti-korrosjonsbehandling så lenge. Vi har hele 12 års beskyttelse kun mot rust av elementer fra innsiden, noe som er svært sjeldent.

Flere måter å beskytte chassis og karosseriet mot korrosjon

Derfor, til tross for den lange garantiperioden og den utbredte galvaniseringen av karosserier, anbefaler eksperter omfattende kjøretøyvedlikehold hvert 3.-4. år. Dessuten vises korrosjonsutslett oftere og oftere selv på dyre biler av kjente merker etter flere års drift. Korrosjonsbeskyttelse, som du kan se, fungerer ikke særlig bra. I bilmarkedet er den mest populære kroppspleiemetoden fortsatt belegg av profilark med en spesiell sammensetning.

– Vi bruker Fluidol for korrosjonsbeskyttelse. Det er et voksbasert flytende middel som etter tørking danner et beskyttende belegg på profilene. Avhengig av kjøretøyet settes den inn gjennom de teknologiske hullene eller etter fjerning av polstringen. Dette gjøres best med en pistol med en spesiell roterende dyse. Takket være dette vil preparatet trenge inn i alle kriker og kroker,” forklarer Stanisław Płonka, en bilmekaniker fra Rzeszów, som også utfører anti-korrosjonsbeskyttelse.

Se også: Topp 10 måter å redusere drivstofforbruket på

Denne typen prosedyre kan til og med utføres uavhengig, uten frykt for å skade elementene plassert, for eksempel innenfor døren. De fleste av dem er tett dekket med spesialfolie på fabrikken. Chassiset krever litt annen pleie. Vi begynner alltid dens korrosjonsbeskyttelse med en grundig vask og tørking. Da må du kvitte deg med rustflekker. Vi rengjør dem med sandpapir, og beskytter deretter stedet med en anti-korrosjonsprimer. Først etter at den har tørket kan et beskyttende stoff påføres bunnen.

Det er mange anti-korrosjonsprodukter for biler på markedet. Prinsippet for driften deres er imidlertid veldig likt - de lager et belegg som for eksempel små småstein spretter fra. Det er også best å dekke chassiset med en kanon. Dette vil skape et jevnt anti-korrosjonsbelegg. I de fleste tilfeller er både gulv og bjelker, vippearmer og terskler bevart. Preparatet dekker ikke bare eksosen, som er veldig varm. Anti-korrosjonsbelegget vil ikke vare lenge og vil stinke.

Blokkerer oksygen, fortrenger vann.

Det finnes også biltjenester på markedet som bruker mer sofistikerte utenlandske teknologier. En metode for korrosjonsbeskyttelse er kanadiske Poszeck Rust. "Denne metoden ble utviklet i Nord-Canada, hvor vintrene er spesielt harde og biler krever mer vedlikehold enn i Polen," forklarer Mieczysław Polak, eier av et bilreparasjonsanlegg i Rzeszów. Omfattende anti-korrosjonsbeskyttelse av en bil ved denne metoden er også delt inn i to trinn. Den første er å injisere agenten i private profiler. I motsetning til tradisjonelle metoder er Rust Check et penetrerende stoff som når det påføres trenger inn i sprekker og mikrosprekker og fortrenger vann fra disse.

– Vi injiserer et slikt middel i profilene under press. Dens viktigste oppgave er å blokkere tilgangen av oksygen til arkene. Luft fremmer korrosjon. Siden ikke alle deler av karosseriet er lakkert med XNUMX %, og mange av dem slettes over tid, kan oksygen blokkeres med et lag konserveringsmiddel, forklarer polakken. Korrosjonsbeskyttelse etter Rust Poschek-metoden krever ikke demontering av polstringen. Konserveringsmidlet føres inn i hull i kroppen, som deretter også brukes til å fylle det.

Den må være fleksibel

I stedet for tradisjonelle anti-korrosjonsmaterialer for å beskytte chassiset mot korrosjon, anbefaler kanadiere preparater fra det amerikanske selskapet Valvoline. Mieczysław Polak sørger for at de, i motsetning til husholdningspreparater, fester seg bedre til chassiset og danner et mer fleksibelt belegg. Effektiviteten av korrosjonsbeskyttelse er beregnet til ca. tre år. Etter denne tiden er det nødvendig å inspisere anti-korrosjonsbelegget og, om nødvendig, ta igjen eventuelle tap.

Minimum PLN 500

Vedlikehold ved hjelp av Rust Check-metoden koster rundt PLN 750 for en liten bil (f.eks. Volkswagen Polo, Opel Corsa). Du må forberede PLN 1000 for å sikre familiens stasjonsvogn. Når det gjelder større kjøretøy, som busser, starter vedlikeholdskostnadene ved bruk av rusttestmetoden på rundt PLN 1350. Vedlikehold av en personbil med tradisjonell metode (anti-korrosjon) koster rundt PLN 500-700.

Se også: Testing av Porsche 718 Cayman