ASG, dvs. to i ett
I tillegg til de typiske manuelle og automatiske girkassene som finnes i dagens kjøretøy, kan sjåførene også velge girkasser som kombinerer egenskapene til begge. En av dem er ASG (Automated Shift Gearbox), brukt i både små og mellomstore biler og budbiler.
Manuell som automatisk
ASG-girkassen er enda et skritt fremover i utviklingen av tradisjonelle manuelle girkasser. Føreren kan nyte alle fordelene med en manuell girkasse mens han kjører. I tillegg lar den deg "bytte" til automatisk modus, styrt via datamaskinen ombord. I sistnevnte tilfelle skjer girskift alltid ved de mest optimale øyeblikkene som tilsvarer de øvre tersklene til individuelle gir. En annen fordel med ASG-girkassen er at den er billigere å produsere enn konvensjonelle automatiske (planetariske) girkasser. Kort fortalt består ASG-transmisjonen av en girspak, en kontrollmodul med hydraulisk clutchdrivpumpe, en girkassedrift og en såkalt selvjusterende clutch.
Hvordan virker det?
Alle de som har hatt muligheten til å kjøre biler med typisk automatgir skal ikke ha store problemer med å mestre driften av ASG-girkassen. I dette tilfellet starter motoren med girspaken i "nøytral" stilling mens du trykker ned bremsepedalen. Føreren kan også velge mellom tre andre gir: "revers", "automatisk" og "manuell". Etter å ha valgt det siste giret, kan du bytte uavhengig (i den såkalte sekvensielle modusen). Interessant nok, når det gjelder ASG-girkassen, er det ingen "parkeringsmodus". Hvorfor? Svaret er enkelt – det er unødvendig. Som manuell girkasse (med clutch) styres den av passende aktuatorer. Det betyr at clutchen er "stengt" når tenningen slås av. Derfor er det ingen frykt for at bilen skal rulle nedover skråningen. Selve girspaken er ikke mekanisk koblet til girkassen. Den tjener bare til å velge riktig driftsmodus, og hjertet av girkassen er en elektronisk modul som styrer driften av selve girkassen og clutchen. Sistnevnte mottar signaler fra den sentrale motorstyringsenheten (samt for eksempel ABS- eller ESP-kontrollere) via CAN-bussen. De ledes også til displayet på instrumentpanelet, takket være at føreren kan se hvilken modus som er valgt for øyeblikket.
Under årvåken tilsyn
ASG-transmisjoner har et spesielt ISM (Intelligent Safety Monitoring System) sikkerhetsovervåkingssystem. Hva er grunnlaget for hans arbeid? Faktisk inkluderer systemet en annen kontroller, som på den ene siden utfører en hjelpefunksjon i forhold til hovedkontrolleren til ASG-girkassen, og på den andre overvåker dens korrekte drift fortløpende. Under kjøring sjekker ISM blant annet korrekt drift av minnet og programvaren, og overvåker også driften av ASG-transmisjonskontrollmodulen, avhengig av den aktuelle situasjonen. Når en funksjonsfeil oppdages, kan hjelpekontrolleren reagere på to måter. Oftest tilbakestilles hovedkontrolleren, noe som gjenoppretter alle kjøretøyets funksjoner (vanligvis tar denne operasjonen noen få eller noen sekunder). Mye sjeldnere vil ikke ISM-systemet tillate kjøretøyet å bevege seg i det hele tatt. Dette skjer for eksempel som følge av en defekt i modulen som er ansvarlig for girskifting, og i forbindelse med dette en fare som kan oppstå for sjåføren under kjøring.
Modul og programvare
Airsoft-utstyr er ganske slitesterkt. Ved havari byttes hele modulen (den inkluderer: en girkassekontroller, en elektrisk motor og mekaniske clutchkontroller), og passende programvare installeres, tilpasset en spesifikk bilmodell. Det siste trinnet er å sørge for at resten av kontrollerene er synkronisert med ASG-overføringskontrolleren, som vil sikre korrekt drift.
