Testkjøring Audi A3 Sportback: fremover og oppover
Første inntrykk av den nye generasjonen av den kompakte modellen fra Ingolstadt
Den nye generasjonen av Audi Sportback er litt større og mer raffinert. Modellen har en felles teknologisk base med VW Golf VIII og Seat Leon – en versjon av den modulære Evo-plattformen for modeller med tverrgående motor.
Premium-modeller i kompaktklassen er et veldig interessant markedssegment. For produsenter er dette en mulighet til å finne nye merkekunder og redusere det totale drivstofforbruket til modellene deres. For kjøpere er slike modeller en måte å føle seg som en førsteklasses sjåfør uten å betale en uendelig høy pris. Dette har vært oppdraget til Audi A3 i nesten 25 år, og som produksjonsopplegget, som allerede overstiger fem millioner kjøretøy, tydelig viser, lykkes modellen.
Nå har vi den fjerde utgaven av modellen. Den har en skinnende rød lakkfinish og ser definitivt bra ut. Dette er en A3 i 35 TFSI-versjon med mild hybridteknologi, drevet av et 48-volts innebygd nettverk. Analoge enheter er allerede en del av historien - Digital-Cockpit kommer som standard, og mot en ekstra kostnad er en versjon med større skjerm og enda mer avansert funksjonalitet tilgjengelig.
Trykk på startknappen på motoren og det er på tide å starte. Kontrollspaken for den syv-trinns S tronic dobbelkobling girkassen er nå en miniatyr joystick, manuelle girkasser er standard. Så langt har TSI-bensinmotorer vunnet sympati for sin balanserte tur, og i A3 går den firesylindrede motoren enda mer diskret enn vi er vant til. Startgeneratoren gir eksepsjonell jevn tenning og start. Vi er allerede i 120 km / t, det er på tide å sjekke hvordan hjelpesystemene fungerer.
A3 tilbyr Pre Sense Front, Lane Keeping Assistant og Serving Assistant som standard. Som et alternativ kan du få et helt utvalg av elektroniske assistenter, inkludert en adaptiv fartskontrollassistent.
Vi forlater banen, det er tid for mer alvorlige svinger. A3 lar deg velge forskjellige moduser ved hjelp av den såkalte. Kjøremodusvelger, vi slår på Dynamic, som styrker støtdemperne og gjør styringen mer direkte. Bilen klarer å forbløffe med sin bemerkelsesverdige nøytralitet og svingstabilitet, og glidning oppnås bare med et virkelig grovt brudd på fysikkens lover.
Manuell giring er en fin detalj, men faktisk gjør Dynamic alt så bra, inkludert automatisk nedgiring ved nedgiring, at det praktisk talt er unødvendig. Asfalten på veien har blitt mer ujevn, så vi går over til Comfort-modus.
Det er nok innvendig plass, men ikke mye. Det vil si at hvis du følte deg bra i forrige A3, vil den nye generasjonen også passe deg. Fornemmelsene fra setene på andre rad er ikke veldig behagelige, der de brede bakhøyttalerne helt skjuler utsikten og den subjektive romfølelsen.
Sammen med bensin 35 TFSI finnes modellen også i to dieselversjoner: 30 TDI med 116 hk. og 35 TDI med 150 hk. I likhet med Golf-serien bruker også versjoner med lavere effekt en torsjonsstang i stedet for en uavhengig bakakselfjæring. Slik er det med 30 TDI, som til vår gledelige overraskelse faktisk kjører like bra som storebroren. I alle andre henseender er ikke den «lille» dieselen mye dårligere enn sine dyrere slektninger – noe som faktisk gjør den ikke bare økonomisk, men også et virkelig meningsfylt alternativ til A3. Tross alt er premiumkarakteren et faktum i hver av motorene.
KONKLUSJON
Når det gjelder håndtering, hjelpesystemer og lysteknologi, puster den nye A3 Sportback på halsen på det større A4-søsken. Den kompakte Audi-modellen imponerer med sin balanserte håndtering og innvendige materialer av høy kvalitet.
