Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic
Vi vet fra tidligere: A6 er best sammen med en treliters turbodiesel (eller minst en 2.0 TFSI bensinmotor), en automatgir og selvfølgelig Quattro firehjulsdrift. Nøyaktig så kort som testen. Så forventningene var høye før vi kom inn på den litt oppdaterte A6.
Hold opp: det skuffet ikke. 176-liters turbodiesel er en gammel venn, men Audis ingeniører foredler den alltid slik at den er en av de beste motorene i sitt slag. Nå har den en effekt på 240 kilowatt eller 6 "hestekrefter", takket være seks sylindre, et common rail-system og presis balansering er den stillegående og jevn, mens A6, som ikke er blant de letteste bilene, kan bevege seg i eksemplarisk hastighet . hastighet (6 sek til XNUMX kilometer i timen). dette er et faktum som mange ikke ville skammet seg over ved navnet og formålet med en sportsbil), men samtidig med et eksemplarisk lavt forbruk.
Testet for hår opp til 11 liter, forvent to liter til per by (avhengig av kjørestil) hvis du kjører lengre og ikke for fort (men fortsatt raskere enn våre motorveigrenser), den faller under ti liter. ; også godt under ti hvis hastigheten din er veldig moderat.
Girkassen er ikke det nyeste av teknologi og er derfor avventende til tider, girer for sakte ned eller girer opp uventet, men den er definitivt i midten sammenlignet med konkurrentene. Sport-modus er nyttig ettersom de høyere girpunktene ikke er i veien (på grunn av den stillegående motoren), men den tillater også manuell giring med spaken (med feil vippe, dvs. fremover for høyere gir og revers for lavere) eller ved hjelp av rattet.
Men siden drivverket er godt nok, som sagt, vil det sikkert bruke mesteparten av tiden i posisjon D. Firehjulsdrift? Ja. Det fungerer. Ikke påtrengende, så kult.
Dette vil gjøre føreren enda mer avslappet bak rattet og legge merke til at A6 har en ny høyoppløselig grafisk skjerm (med en ny ramme) mellom sensorene og at det er noen flere aluminium- og kromakenter i kabinen. ...
Setene er fremdeles eksemplarisk komfortable (men de har nye aktive puter), ergonomien er fremdeles eksemplarisk, og det er god plass. Navigasjon på slovenske veier fungerer også bra, det oppdaterte MMI -kontrollsystemet har nå en knapp øverst på hovedkontrollknappen, noe som gjør det lettere å kontrollere (si) navigasjonen. ...
De fleste endringene er utenfor. Neseseksjonen minner nå uimotståelig om A8, xenonlyktene har LED -kjørelys, formen på bakdelen er helt ny i utseende, inkludert frontlysene. Med disse endringene har A6 blitt enda mer moden og stilig. Og med disse drivmekanikkene og utstyret leverer den også løftene den gir med sitt utseende. Men husk: ingenting er gratis. ...
Dusan Lukic, foto:? Aleš Pavletič
Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic
Master data
| Salg: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Basismodell pris: | 52.107 € |
| Test modellkostnad: | 76.995 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 176kW (240 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 6,8 med |
| Topphastighet: | 250 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 7,1l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 6-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 2.967 cm? – maksimal effekt 176 kW (240 hk) ved 4.000–4.400 o/min – maksimalt dreiemoment 450 Nm ved 1.400–3.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren driver alle fire hjul - 6-trinns automatgir - dekk 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| kapasitet: | toppfart 250 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 6,8 s - drivstofforbruk (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.785 kg - tillatt totalvekt 2.365 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.927 mm - bredde 1.855 mm - høyde 1.459 mm - drivstofftank 80 l. |
| Eske: | 546 |
оценка
Med den siste oppdateringen fikk Audi A6 akkurat det den trengte: et blikk som snakker i seg selv om hvor bra den er.
Vi roser og bebreider
motor
ergonomi
sete
komfort
MMI
ingen retningsvisere (inkludert statiske indikatorer)
cruise control -kommandoer kan være på rattet
hard stammeåpning
klimaanlegget har problemer med å tine glass
