Audi A8 50 TDI - en nyhet kommer

Endelig har Audi A8 en etterfølger. Ved første øyekast gjør det stort inntrykk. Komfortabel og fullpakket med teknologi, det er en av de mest teknisk avanserte bilene på veien akkurat nå. Er dette hva vi forventet?

La oss starte med utseendet. Det er ingen tvil om det A8. Silhuetten refererer tydelig til tidligere modeller, og faktisk, hvis vi dekket alle detaljene, kan vi ha et problem med å knytte dette skjemaet til modellår. Det er veldig tidløst.

Hvis vi ser på detaljene, vil vi se en ny enkeltramme-grill - mye større, bredere. Undercut HD Matrix LED-laserlykter spiller i harmoni med den, men det virkelige showet begynner først på baksiden. Baklysene er forbundet med en rød opplyst OLED-list. Den siste Audien jeg husker med "lignende" baklykter var RS2. Etter å ha sett bilder av den nye A7, vil jeg våge å si at dette stylingtrikset kan brukes på alle nye Audier – som en referanse til denne legendariske modellen.

Men hva slags "show" foregikk bak i bilen? Om natten er det bare å åpne bilen - lampene lyser gradvis opp og viser sine evner: de er i stand til å endre lysstyrken nøyaktig. Den nye A8 står til og med... i live. Husker du TV-serier som Knight Rider? David Hasselhoff kjørte en Pontiac Trans Am ved navn Kitt som snakket, og LED-lysene på panseret lyste når han snakket. Audi viste hvordan et slikt system ser ut i århundret.

Audi holder stilen, men...

Jeg vil si at Audi er en av de beste nye premiumbilene, hvis ikke... ny A8. Mens vi har mange materialer av utmerket kvalitet i Q7, for eksempel ekte tre med naturlig årring eller samme ekte aluminium, etterlater A8 en viss misnøye. Det er ikke det at materialene er middelmådige. Ekte skinn er behagelig å ta på. Treverket ser vakkert ut og tilfører eleganse. Aluminiumsinnsatser gir karakter.

Problemet ligger imidlertid et annet sted. Svartlakkerte plastlapper tar for mye plass her. Selvfølgelig, i konseptet til denne bilen, er dette berettiget - som vi skal snakke om litt senere - men med tanke på valget av materialer i seg selv kunne dette vært bestemt annerledes. Hvis skjermer må plasseres overalt, hvorfor ikke bruke glass? Den er selvfølgelig skikkelig forsterket for ikke å sette passasjerene i fare ved en ulykke. En slik løsning ville definitivt vært mer "premium" enn plast, som samler fingeravtrykk ganske enkelt og ser bra ut bare ... ubrukt, i stua.

Hvorfor er det så mange skjermer her? Audi bestemte seg for å gjøre håndteringen av hele bilen mer konsistent. Nesten alt – og det er egentlig alt – styres av berøringsskjermen. Informasjon vises på den store øvre skjermen på midtkonsollen – om musikk, kart, bil og lignende. Den nederste styrer allerede funksjonene til bilen - der vil vi mesteparten av tiden regulere driften av klimaanlegget.

I motsetning til andre systemer av denne typen, er dette veldig raskt. Dessuten har den et system som ligner på iPhones Force Touch. Hvert trykk på skjermen bekreftes av et subtilt, men merkbart klikk under fingeren. En lignende løsning (display pluss "klikk") ble brukt for å kontrollere luftstrømmen, som i enhver annen bil styres ved hjelp av knotter. Vi slår til og med på lyset på denne måten!

Faktum er at det er konsistent og bilindustrien vil sannsynligvis gå i retning av Audi - et slikt grensesnitt lar deg stappe et ubegrenset antall funksjoner på en svært begrenset plass. Du må imidlertid finne ut hvordan du gjør dette på et høyt nok nivå og begrense innsamlingen av fingeravtrykk, fordi Audi-sjåføren noen ganger kan gå av banen for å hente pommes frites eller kyllingvinger.

Selv om A8 skal skjemmes bort med god plass bak, skiller den seg ikke ut på dette feltet i ikke-L-versjonen vi testet. Skoda Superb vi nylig testet har mer plass. Når vi sitter bak en høy sjåfør, kan vi til og med bli skuffet. Hvis den viktigste personen i denne bilen er den som kjører bak, så vil den utvidede versjonen være det beste valget.

Turen er bare ... avslappende

Audi A8 det er en av de bilene som, hvis den ikke har kraften, ikke vil friste deg til å kjøre fort. Det er derfor versjonen vi testet med en 3-liters V6-dieselmotor med 286 hk. matcher perfekt karakteren til denne limousinen. Akselerasjon er nok - 100 km / t vises på 5,9 sekunder, inkludert på grunn av det høye dreiemomentet - 600 Nm fra 1250 til 3250 rpm.

Den største fordelen med denne motoren er imidlertid dens lave drivstofforbruk. Selv om bilen veier over 2 tonn, nøyer den seg med under 7 l/100 km. Sammenlignet med en 82 liters drivstofftank, lar den deg kjøre mer enn 1000 km uten å besøke en bensinstasjon. Fraværet av behovet for å stoppe kan ofte ikke annet enn å påvirke din komfort - i det minste mentalt.

Disse besparelsene kommer fra et 48-volts elektrisk system, som igjen gjør hver nye A8 til en såkalt «Pseudo-Hybrid». Mildhybridsystemet består av en startgenerator som lar deg regenerere energi under kjøring og bremsing, samt kjøre kun på elmotoren - opptil 40 sekunder.Den kraftige starteren lar deg også slå av motoren oftere og våkne den opp til høyere motorturtall når du trenger det. .

Hvordan kjører den nye A8? Utrolig behagelig. Det er nok å slå på en av flere massasjemoduser, lene seg tilbake i stolen og nyte den absolutte stillheten som hersker i kabinen. Fjæringen vil ikke ta oss ut av transen som Audi kjører oss inn i – alle ujevnheter er valgt eksemplarisk. Kilometer flyr forbi og vi vet ikke engang når.

Og det er nok derfor Audi AI inkluderer hele 41 sikkerhetssystemer. Slik at sjåføren kan reise med trygghet, vel vitende om at bilen til en viss grad vil hjelpe ham med å unngå en ulykke – eller i det minste minimere konsekvensene. Det siste scenariet høres ikke bra ut, men det kan skje hvem som helst. Vi må komme oss ut i live.

Det er viktig å merke seg at driften av alle systemer styres i sanntid av én kontrollenhet. Bilen analyserer hele tiden situasjonen og tar beslutninger basert på data fra sensorer, radarer, kameraer, en laserskanner og ultralydsensorer. Basert på dette velger han teknikker for situasjonen fra sitt spekter av ferdigheter - enten vil han advare sjåføren, eller han vil reagere.

I hvilke situasjoner kan vi regne med hjelp? Trafikkassistenten gjør størst inntrykk. For første gang erkjenner produsenten tydelig at en sjåfør ikke er nødvendig hvis bilen står i en trafikkork, på en vei med minst to kjørefelt, med en barriere som skiller møtende trafikk. Så du kan enkelt surfe på internett - spørsmålet er bare, vil Audi ta skade hvis bilens "hjerne" gjør noen skade? Med mindre det ikke er mulig.

Men jeg tror det er det. Jeg brukte en assistent da trafikken på Alley of Three Things i Krakow var veldig travel. Men på et tidspunkt ble alt avslappet, og bilen foran meg bestemte seg for å presse seg inn i gapet som ble dannet i andre kjørefelt. A8 jaget blindt etter ham. Dessverre er ikke nervene mine sterke nok til å sjekke om en bil verdt flere hundre tusen zloty er klar over at den kjører inn i en annen bil. Jeg måtte reagere.

Så langt kun to versjoner

Audi A8 er foreløpig tilgjengelig med to motoralternativer – 50 TDI med 286 hk. eller 55 TFSI med 340 hk Vi vil betale minst PLN 409 000 for diesel, PLN 441 000 for bensin.

Men som tilfellet er med Audi, er grunnprisen for seg selv, og kundetrimmene er for seg selv. Testmodellen måtte koste minst 640 zloty.

Teknologi gjennomsyrer alle områder av livet

Banebrytende teknologi er fantastisk når den først introduseres og deretter går tapt blant andre. De går ikke ut av bruk - de blir bare vanlige, blir noe helt normalt, selv om deres tilstedeværelse for noen år siden virket umulig. Låse opp telefonen med fingeravtrykk eller laseransiktsskanning? Følger du den fysiske aktiviteten din? Det er og gjør på mange måter livene våre enklere.

Det samme vil trolig være tilfellet med teknologien som brukes i nye Audi A8. Nå er den såkalte "3. grad av autonomi" imponerende. Han kan ikke komme seg til andre siden av byen ennå, men vi nærmer oss. Selv om dette nå stimulerer vår fantasi til å bygge bilder av fremtiden, inkludert mindre fargerike, vil snart hver bil være utstyrt med slike systemer, og vi vil ikke lenger ta hensyn til dem.

Men før vi kommer til det punktet, vil det dukke opp biler fra tid til annen som vil representere toppmoderne. En tilstand som lar bilen gå, fordi det er klart at konsepter kan gjøre enda mer – de er ikke bare forberedt på så mange variabler som kan oppstå i hverdagen.

Dette fyrverkeriet er imidlertid litt av en distraksjon fra hva bilen fortsatt er. En type transport som krever en sjåfør. I nye A8 vil denne sjåføren reise under svært komfortable forhold uten å bruke en formue på drivstoff. Passasjerene vil heller ikke ha noe å klage på - og selv om de etter en tid kan begynne å snurre seg over at det ikke er så mye plass som størrelsen på kroppssendingene, vil de effektivt bli distrahert av alle fasiliteter om bord - TV , nettbrett, internett osv. lignende.

Den nye A8 er for tiden en av de mest teknologisk avanserte kjøretøyene som er tilgjengelig for salg. Og for en stor del av kundene er dette nok til å ikke nøle når du legger inn en bestilling. Audi - godt gjort!