Audi A8. Enda mer luksus etter ansiktsløftningen

Raffinert design, spesielt foran og bak, og nye tekniske løsninger - dette er egenskapene til flaggskipet i premiumsegmentet under tegnet av de fire ringene - Audi A8.

Audi A8. Ekstern design

Basen på Singleframe-grillen er bredere og grillen er utsmykket med en kromramme som utvides fra bunnen og opp. Sideluftinntakene er nå mer vertikale og har i likhet med frontlyktene blitt fullstendig redesignet. Den nedre kanten av frontlyktene skaper en karakteristisk kontur på utsiden.

De langstrakte linjene på karosseriet understreker lengden på bilen, og de brede hjulbuene gjenspeiler standard quattro-transmisjonen. I alle modellvarianter er nedre del av døren konkav og har kant mot veien. Baksiden domineres av brede kromspenner, en personlig lyssignatur med digitale OLED-elementer og en kontinuerlig segmentert lysbjelke. Diffusoren i den bakre støtfangeren har blitt redesignet og den nye stilen fremheves av tynne horisontale finner.

Som ekstrautstyr tilbyr Audi også kundene "Chrome" eksteriørdesignpakken og - for første gang for A8 - den nye S line eksteriørdesignpakken. Sistnevnte gir frontenden en dynamisk karakter og skiller den ytterligere fra grunnversjonen: som i S8, fremhever den slående leppen i området til sideluftinntakene frontutsikten. For enda større klarhet, en valgfri sort trimpakke. A8-fargepaletten inkluderer elleve farger, inkludert de nye District Green Metallic, Firmament Blue, Manhattan Grey og Ultra Blue. Nytt for Audi A8 er fem matte farger: Daytona Grey, Florette Silver, District Green, Terra Grey og Glacier White. Det eksklusive Audi-programmet lar kunden bestille en bil i hvilken som helst farge.

Audi A8. Kroppslengde 5,19 m.

Modifikasjonene knyttet til foryngelsen av modellen forårsaker bare minimale endringer i dimensjonene til flaggskipet Audi-modellen. A8 har en akselavstand på 3,00 m, en lengde på 5,19 m, en bredde på 1,95 m og en høyde på 1,47 m. S8 er omtrent én centimeter lengre. Kroppen til A8 følger prinsippet til Audi Space Frame (ASF): den består av 58 prosent aluminiumsdeler.

Audi A8. Digital Matrix LED-frontlykter og OLED-baklykter.

Matrix digitale LED-spotlights bruker DMD-teknologi (Digital Micro-Mirror Device), lik den som brukes i videoprojektorer. Hver reflektor består av omtrent 1,3 millioner mikrospeil som sprer lys til små piksler, noe som betyr at du kan kontrollere lysstrålen veldig nøyaktig på denne måten. En ny funksjon som kan brukes takket være denne teknikken er et lys som nøyaktig lokaliserer en bil på en motorvei. Den er basert på at frontlyktene avgir en stripe som meget sterkt lyser opp stripen som bilen beveger seg langs. Styrelys er spesielt nyttige i veivedlikehold, da de hjelper sjåføren med å holde kursen i et smalt kjørefelt. Matrix digitale LED-frontlykter kan generere dynamiske animasjoner – hei og farvel – når bilen låses og låses opp. Den vises på bakken eller på en vegg.

Den ansiktsløftede Audi A8 leveres som standard med OLED digitale baklykter (OLED = Organic Light Emitting Diode). Ved bestilling av bil kan du velge en av to baklyssignaturer, i S8 - en av tre. Når dynamisk modus er valgt, vises en annen lyssignatur i kjøredynamikksystemet Audi drive select, som kun er tilgjengelig i denne modusen.

De digitale OLED-baklysene, i kombinasjon med førerassistentsystemer, har en tilgangsvarslingsfunksjon: Hvis et annet kjøretøy nærmer seg innen to meter fra en parkert A8, aktiveres alle OLED-lyssegmenter. Ytterligere funksjoner inkluderer dynamiske blinklys og hallo og farvel-sekvenser.

Audi A8. Interiør

Utvalget av seter og deres utstyr for den oppdaterte A8 er mangfoldig. Alle setene er svært komfortable, og baksetene er nå tilgjengelige med et utvidet utvalg av alternativer. Toppversjonen av utstyret er avslapningsstolen i modellen A8 L. Den gir mange justeringsmuligheter og fotstøtten kan senkes fra forsetet. Passasjerer kan varme føttene på den eller nyte massasjer av varierende intensitet.

Setene er trukket med Valetta-skinn som standard. Valcona-skinn er valgfritt tilgjengelig med valg av en annen farge: cognac brun. Nytt i pakken er Dinamica mikrofiber på innvendige dørpaneler, som også kan brukes til å dekke søyler eller tak om ønskelig.

Karakteristisk for den oppdaterte A8 er det brede utvalget av tilgjengelige interiørkonfigurasjonspakker. Disse inkluderer Audi-designpakkene i pastellsølv og S line-interiøret i sort, merlotrød eller cognac. Utvalget av alternativer avrundes av flere skinnpakker og Audi Exclusive skinnutstyr. Den valgfrie luftkvalitetspakken inkluderer en ionisator og en duftfunksjon.

Redaksjonen anbefaler: SDA. Prioritet for filskifte

Audi A8 MMI berøringskontrollkonsept er basert på to skjermer (10,1” og 8,6”) og en stemmefunksjon. Dialogen med systemet begynner med ordene "Hei, Audi!". Den heldigitale Audi virtuelle instrumentgruppen med valgfri head-up-display på frontruten fullfører betjeningskonseptet og understreker fokuset på førerkomfort.

MMI navigation plus er standard på den oppdaterte Audi A8. Den er basert på tredje generasjon Modular Infotainment Platform (MIB 3). Standard nettjenester og Car-2-X med Audi connect kompletterer navigasjonssystemet. De er delt inn i to pakker: Audi connect Navigasjon & Infotainment og Audi Sikkerhet & Service med Audi connect Remote & Control.

Audi A8. Nye skjermer bak i bilen

Nye bakmonterte skjermer er skreddersydd etter forventningene til baksetepassasjerene. Festet på baksiden av forsetene er to 10,1-tommers Full HD-skjermer. De viser innholdet på passasjerenes mobile enheter og har som funksjon å motta streaming av lyd- og videodata, for eksempel fra kjente strømmeplattformer, TV-mediebiblioteker eller mobilnettverk.

Det sofistikerte Bang & Olufsen musikksystemet er designet for krevende elskere av lyd av høyeste kvalitet. Systemets 1920D-lyd kan nå også høres i bakre seterad. En forsterker på 23 watt leverer lyd til XNUMX høyttalere, og diskanthøyttalerne er elektrisk pop-out fra dashbordet. Den bakre passasjerfjernkontrollen, som nå er permanent festet til midtarmlenet, lar mange komfort- og underholdningsfunksjoner styres fra baksetet. OLED-berøringsskjermkontrollenheten er på størrelse med en smarttelefon.

Audi A8. Tre pakker: førerassistentsystemer

Omtrent 8 førerassistentsystemer er tilgjengelige for den ansiktsløftede Audi A40. Noen av disse, inkludert Audi pre sense basic og Audi pre sense front sikkerhetssystemer, er standard. Alternativene er gruppert i pakkene "Park", "City" og "Tour". Pluss-pakken kombinerer alle tre av de ovennevnte. Funksjoner som nattkjøringsassistent og 360°-kameraer er tilgjengelige separat.

En del av Park-pakken er Parking Assistant Plus: den kan automatisk styre denne store limousinen inn eller ut av en parkeringsplass parallelt med gaten. Sjåføren trenger ikke engang å være i bilen.

City-pakken inkluderer Cross-Traffic Assist, Rear Traffic Assist, Lane Change Assist, Departure Warning og Audi pre sense 360˚ passasjerbeskyttelse som i kombinasjon med den aktive fjæringen setter i gang beskyttelse ved en kollisjon.

Tour Pack er den mest komplette av alle. Den er basert på Adaptive Driving Assistant, som regulerer lengde- og sidekontrollen av bilen gjennom hele fartsområdet. Bak assistansesystemene i Audi A8 står den sentrale førerassistentkontrollen (zFAS), som hele tiden beregner kjøretøyets miljø.

Audi A8. Drive-versjoner

Den oppdaterte Audi A8 er tilgjengelig med fem motorer. 3.0 TDI og 3.0 TFSI er sekssylindrede V6-motorer. 4.0 TFSI-motoren, tilgjengelig for A8- og S8-modellene i ulike effektklasser, har innebygd sylinder-on-demand-teknologi. TFSI e plug-in hybrid-versjonen kombinerer en 3.0 TFSI-motor med en elektrisk motor.

3.0 TDI-enheten er montert på Audi A8 50 TDI quattro og A8 L 50 TDI quattro. Den leverer 210 kW (286 hk) kraft og 600 Nm dreiemoment, tilgjengelig fra 1750 o/min og konstant opp til 3250 o/min. Denne dieselmotoren akselererer A8 50 TDI og A8 L TDI 50 fra 0 til 100 km/t. på 5,9 sekunder og nå en elektronisk begrenset topphastighet på 250 km/t.

3.0 TFSI-motoren med 250 kW (340 hk) brukes i Audi A8 55 TFSI quattro og A8 L 55 TFSI. En 210 kW (286 hk) variant er tilgjengelig i Kina. Den leverer 500 Nm dreiemoment fra 1370 til 4500 o/min. Akselererer fra 0 til 100 km/t. på 5,6 sekunder (L-versjon: 5,7 sekunder).

4.0 TFSI-motoren utvikler 338 kW (460 hk) og 660 Nm dreiemoment tilgjengelig fra 1850 til 4500 o/min. Dette gir mulighet for sporty kjøring: A8 60 TSFI quattro og A8 L 60 TFSI quattro akselererer fra 0 til 100 km/t. på 4,4 sekunder. Kjennetegnet til denne V8-eren er sylinder-on-demand (COD)-systemet, som midlertidig deaktiverer fire sylindre under moderate kjøreforhold.

Audi A8 med plug-in hybrid stasjoner

Audi A8 60 TFSI e quattro og A8 L 60 TFSI e quattro er plug-in hybrid (PHEV) modeller. 3.0 TFSI-motoren støttes her av en kompakt elektrisk motor. Det bakmonterte litium-ion-batteriet kan lagre 14,4 kWh netto (17,9 kWh brutto), mye mer enn før. Med en systemeffekt på 340 kW (462 hk) og et systemmoment på 700 Nm, akselererer Audi A8 60 TFSI e quattro fra 0 til 100 km/t. på 4,9 sekunder.

Plug-in hybrid-sjåfører kan velge mellom fire kjøremoduser. EV står for ren elektrisk kjøring, Hybrid er en effektiv kombinasjon av begge typer kjøring, Hold sparer tilgjengelig strøm og i lademodus lader forbrenningsmotoren batteriet. Maksimal ladeeffekt - AC - 7,4 kW. Kunder kan lade batteriet med e-tron kompakt ladesystem i sin egen garasje eller med en Mode 3-kabel mens de er på veien. I Europa gir ladetjenesten Audi e-tron tilgang til rundt 250 000 ladepunkter.

Audi A8. Tiptronic, quattro og sportsdifferensial

Alle Audi A8-motorer er koblet til en åtte-trinns tiptronic automatgirkasse. Takket være den elektriske oljepumpen kan automatgiret skifte gir selv når forbrenningsmotoren ikke går. Quattro permanent firehjulsdrift med selvlåsende senterdifferensial er standard og kan valgfritt suppleres med sportsdifferensial (standard på S8, ikke tilgjengelig på plug-in hybrider). Den fordeler dreiemomentet aktivt mellom bakhjulene under raske svinger, noe som gjør kjøreegenskapene enda sportsligere og mer stabile.

En ny komponent for A8 er prediktiv aktiv fjæring. Den kan individuelt, ved hjelp av elektriske drev, losse eller laste hvert hjul med ekstra kraft og dermed aktivt justere posisjonen til chassiset i enhver kjøresituasjon.

Se også: Peugeot 308 stasjonsvogn