Audi Q2 2021 anmeldelse

Audis minste og rimeligste SUV, Q2, får et nytt utseende og ny teknologi, men den kommer også med noe annet. Eller skal jeg si brølte? Det er en SQ2 med hele 300 hestekrefter og en knurrende bjeff.

Så denne anmeldelsen har noe for enhver smak. Dette er for de som vil vite hva som er nytt for Q2 i denne siste oppdateringen – for de som vurderer å kjøpe en kul liten SUV fra Audi – og for de som vil vekke naboene og skremme vennene sine.

Klar? Gå.

Audi Q2 2021: 40 Tfsi Quattro S Line
Sikkerhetsvurdering
motorens type	2.0 l turbo
Drivstofftype	Premium blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	7l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$42,100

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 8/10

Inngangsnivået Q2 er 35 TFSI og koster $42,900, mens 40 TFSI quattro S-linjen er $49,900. SQ2 er kongen av serien og koster $64,400XXNUMX.

SQ2 har aldri vært i Australia før, og vi kommer snart til standardfunksjonene.

Australiere har kunnet kjøpe 35 TFSI eller 40 TFSI siden 2 Q2017, men nå har begge blitt oppdatert med ny stil og funksjoner. Den gode nyheten er at prisene bare er noen få hundre dollar høyere enn den gamle Q2.

Q2 har LED-frontlykter og DRL-er. (bildet er variant 40 TFSI)

35 TFSI leveres som standard med LED-hoved- og baklys, LED DRL-er, skinnseter og ratt, klimakontroll med to soner, Apple CarPlay og Android Auto, en stereo med åtte høyttalere, digital radio, parkeringssensorer foran og bak og bakoversikt. kamera.

Alt dette var standard på forrige 35 TFSI, men her er hva som er nytt: 8.3-tommers multimediaskjerm (den gamle var syvtommers); kontaktløs nøkkel med startknapp (gode nyheter); trådløs telefonlading (flott), oppvarmede utvendige speil (mer nyttig enn du kanskje tror), ekstern innvendig belysning (ååå...fint); og 18" legeringer (helvete ja).

Innsiden er en 8.3-tommers multimediaskjerm. (alternativ SQ2 på bildet)

40 TFSI quattro S-serien legger til sportsforseter, valg av kjøremodus, en elektrisk bakluke og hjulskiftere. Den forrige hadde også alt dette, men den nye har et sporty S line eksteriørsett (den forrige bilen het rett og slett Sport, ikke S line).

Nå virker kanskje ikke 45 TFSI quattro S-serien som mye mer enn 35 TFSI, men for de ekstra pengene får du mer kraft og et fantastisk firehjulsdriftssystem - 35 TFSI er kun forhjulsdrevet. Hvis du elsker å kjøre og ikke har råd til SQ2, så er de ekstra $7k for 45 TFSI vel verdt det.

Hvis du sparte alle kronene dine og fokuserte på SQ2, får du her: metallisk/perleeffektmaling, 19-tommers lettmetallfelger, matrise-LED-frontlykter med dynamiske indikatorer, et S-kroppssett med quad-enderør. , sportsunderstell, Nappa-skinntrekk, oppvarmede forseter, 10-farget ambient belysning, pedaler i rustfritt stål, automatisk parkering, en heldigital instrumentklynge og et Bang & Olufsen stereoanlegg med 14 høyttalere.

Du får selvfølgelig også en utrolig kraftig firesylindret motor, men det kommer vi til om et øyeblikk.

SQ2 legger til funksjoner som Nappa-skinntrekk, oppvarmede forseter og en heldigital instrumentklynge. (alternativ SQ2 på bildet)

Er det noe interessant med designet? 7/10

Denne oppdaterte Q2 ser ganske lik ut som den forrige, og egentlig er de eneste endringene subtile stylingendringer foran og bak på bilen.

De fremre ventilene (disse er ikke de faktiske ventilene på Q2, men de er på SQ2) er nå større og skarpere, og toppen av grillen er lavere. Den bakre støtfangeren har nå samme design som fronten, med spisse polygoner med bred avstand.

Det er en boksy liten SUV, full av skarpe kanter som en akustisk vegg i et auditorium.

SQ2 ser bare mer aggressiv ut, med sine metall-finished ventiler og kraftig eksos. 

Den nye fargen heter Apple Green, og den er ulik noen veifarge – vel, ikke siden 1951, i alle fall, da fargen var enormt populær i alt fra biler til telefoner. Den er også veldig nær Disneys "Go Away"-grønn - se den og spør deg selv om du burde kjøre en bil som ikke er synlig for det menneskelige øyet.

Jeg ble distrahert. Andre farger i serien inkluderer Brilliant Black, Turbo Blue, Glacier White, Floret Silver, Tango Red, Manhattan Grey og Navarra Blue.

Innvendig er hyttene de samme som før, med unntak av en større og slankere multimediaskjerm, samt noen nye trimmaterialer. 35 TFSI-modellen har diamantbelagte sølvinnlegg, mens 40TFSI-modellen har tråkkeplater i aluminium.

Q2 har nydelig vattert Nappa-skinntrekk som ikke er begrenset til setetrekk, men til midtkonsoll, dører og armlener.

Alle alternativer tilbyr godt designet og taktilt interiør, men det er skuffende at dette er en gammel Audi-design som startet med tredje generasjon A3 utgitt i 2013 og fortsatt eksisterer på Q2, selv om de fleste Audi-modeller, inkludert Q3 , har et nytt interiør design. Det ville irritert meg hvis jeg tenkte på å kjøpe en Q2. 

Har du tenkt på Q3? Det er ikke mye mer i pris, og det er litt mer, åpenbart. 

Q2 er liten: 4208 mm lang, 1794 mm bred og 1537 mm høy. SQ2 er lengre: 4216 mm lang, 1802 mm bred og 1524 mm høy.  

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 7/10

Q2 er egentlig den nåværende Audi A3, men mer praktisk. Jeg har levd med en A3 sedan og en Sportback, og selv om det er like lite benplass bak som en Q2 (jeg er 191 cm høy og jeg må komprimere knærne bak førersetet), er det lettere å komme inn og ut i SUV med mer plass til å reise, takvindu og høyere døråpninger.

Q2 er egentlig den nåværende Audi A3, men mer praktisk. (bildet er variant 40 TFSI)

Enkel tilgang hjelper mye når du hjelper barn inn i barneseter. I A3 må jeg knele på gangstien for å være på rett nivå for å sette sønnen min i bilen, men ikke i Q2.

Bagasjerommet til Q2 er 405 liter (VDA) for 35 TFSI forhjulsdrevet modell og 2 liter for SQ355. Det er ikke verst, og det store soltaket gir en stor åpning som er mer praktisk enn en sedanbagasjerom.

Innvendig er kabinen liten, men det er god takhøyde bak, takket være det ganske høye taket.

Oppbevaringsplassen i kabinen er ikke den beste, selv om lommene i inngangsdørene er store og det er to koppholdere foran.

Bakplassen er god, takket være det ganske høye taket. (alternativ SQ2 på bildet)

Kun SQ2 har USB-porter bak for baksetepassasjerer, men alle Q2-er har to USB-porter foran for lading og media, og alle har trådløs telefonlading.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 8/10

Det er tre klasser, og hver har sin egen motor. 

35 TFSI drives av en ny 1.5-liters firesylindret turboladet bensinmotor med 110 kW og 250 Nm dreiemoment; 40 TFSI har en 2.0-liters turbo-bensinfirer med 140 kW og 320 Nm; og SQ2 har også en 2.0-liters turbobensin, men den gir svært imponerende 221kW og 400Nm.

Den 2.0-liters 40 TFSI turboladede bensinmotoren utvikler 140 kW/320 Nm kraft. (bildet er variant 40 TFSI)

35 TFSI er forhjulsdrevet, mens 45 TFSI quattro S line og SQ2 er firehjulsdrevet.

Alle har en syv-trinns dobbelclutch automatgirkasse – nei, du kan ikke få manuell girkasse. Det er heller ingen dieselmotorer i utvalget.

Den 2.0-liters turboladede bensinmotoren i SQ2-versjonen utvikler 221 kW/400 Nm. (alternativ SQ2 på bildet)

Jeg har kjørt alle tre bilene, og motormessig er det som å bytte «Smile Dial» fra Mona Lisa på 35 TFSI til Jim Carrey på SQ2 og Chrissy Teigen i mellom.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 7/10

Audis motorer er ekstremt moderne og effektive - selv monsteret V10 kan de-sylindere for å spare drivstoff, det samme kan den nye 1.5 TFSI 35-liters firesylindrede motoren. Med en kombinasjon av by- og åpne veier, sier Audi at 35 TFSI skal forbruke 5.2 l/100 km.

40 TFSI er mer glupsk - 7 l / 100 km, men SQ2 krever litt mer - 7.7 l / 100 km. Likevel ikke dårlig. 

Det som ikke er bra er mangelen på et hybrid-, PHEV- eller EV-alternativ for Q2. Jeg mener, bilen er liten og ideell for byen, noe som gjør den til den perfekte kandidaten for en elektrisk versjon. Mangelen på et hybrid eller elektrisk kjøretøy er grunnen til at Q2-serien ikke skårer godt når det gjelder total drivstofføkonomi.

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 7/10

Q2 fikk den maksimale femstjerners ANCAP-vurderingen da den ble testet i 2016, men den mangler avansert sikkerhetsteknologi etter 2021-standarder.

Ja, AEB med fotgjenger- og syklistdeteksjon er standard på alle Q2-er og SQ2-er, det samme er blindsonevarsling, men det er ingen varsling om krysstrafikk bak eller bak AEB, mens filassistent kun er standard på SQ2. sammen med adaptiv cruisekontroll .

For en bil det er mest sannsynlig at ungdom kjøper, virker det ikke riktig at den ikke er beskyttet så godt som i dyrere Audi-modeller.

Det er to ISOFIX-punkter for barneseter og tre toppfester.

Reservehjulet er plassert under bagasjerommet for å spare plass.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

3 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 6/10

Presset på Audi for å oppgradere til fem års garanti må være ekstremt sterkt, da Mercedes-Benz tilbyr en slik garanti som nesten alle andre store merker. Men foreløpig skal Audi kun dekke Q2 i tre år/ubegrenset kilometer.

Når det gjelder service, tilbyr Audi en femårsplan for Q2 som koster $2280 og dekker hver 12. måned/15000 km med service i løpet av den tiden. For SQ2 er kostnaden bare litt høyere på $2540.  

Hvordan er det å kjøre? 8/10

Når det kommer til kjøring, er det nesten umulig for Audi å gå galt – alt selskapet lager, enten det er lite kraft eller raskt, har alle ingrediensene for en morsom kjøretur.

Q2-serien er ikke annerledes. Innstegsnivået 35 TFSI har minst grynt, og med forhjulene som trekker bilen fremover, er det den eneste bilen i familien som ikke er velsignet med firehjulsdrift, men med mindre du lapper banen, vil ikke ha mer kraft. 

Den rimeligste Q2 presterte bra. (bildet er variant 35 TFSI)

Jeg har kjørt 35 TFSI over 100 km ved starten, over hele landet og inn til byen, og i alt fra motorvei forbikjøringer til sammenslåing og saktegående presterte den rimeligste Q2 bra. Denne 1.5-liters motoren er rimelig responsiv og girkassen med dobbel clutch gir raskt og jevnt. 

Suveren styring og god sikt (selv om trekvart sikt bak er litt hindret av C-stolpen) gjør 35 TFSI lettkjørt.

Når det kommer til kjøring tar Audi nesten aldri feil. (bildet er variant 40 TFSI)

45 TFSI er en god mellomting mellom 35 TFSI og SQ2 og har en svært merkbar kraftøkning, mens den ekstra trekkraften fra firehjulsdrift er et oppmuntrende tillegg. 

SQ2 er ikke det harde beistet du kanskje tror - det ville være veldig enkelt å leve med hver dag. Ja, den har stiv sportsunderstell, men den er ikke altfor stiv, og denne nesten 300 hestekrefters motoren ser ikke ut som en rottweiler i enden av båndet. Uansett, dette er en blå healer som elsker å løpe og løpe, men som gjerne slapper av og blir feit.  

SQ2 er ikke så hardcore et beist som du kanskje tror. (alternativ SQ2 på bildet)

SQ2 er mitt valg av alle, og ikke bare fordi den er rask, kvikk og har en skremmende knurring. Den er også komfortabel og luksuriøs, med luksuriøse skinnseter.  

dommen

Q2 er god valuta for pengene og lett å kjøre, spesielt SQ2. Eksteriøret ser nytt ut, men interiøret ser eldre ut enn den større Q3 og de fleste andre Audi-modeller.

Mer standard avansert sikkerhetsteknologi vil gjøre Q2 enda mer attraktiv, og det samme vil en fem års garanti med ubegrenset kjørelengde. Mens vi er i gang, vil et hybridalternativ være veldig fornuftig. 

Altså en flott bil, men Audi kunne tilbudt mer for å gjøre den enda mer attraktiv for kjøpere.