Audi Q4 e-tron - Nesteflytt avtrykk etter kontakt med versjon 50 e-tron (AWD). Største taper: Audi e-tron

Nextmove har gjennomført en liten test av Audi Q4 e-tron. Dette er den første elbilen Audi bygget på MEB-plattformen, noe som betyr at den er en nær slektning av Volkswagen ID.4 eller Skoda Enyaq iV. Audi Q4 e-tron ble antatt å være betydelig bedre enn den "gamle" Audi e-tron når det gjelder verdi for pengene, men Nextmove ville velge Skoda Enyaq iV for bagasjeromskapasitet.

Audi Q4 e-tron anmeldelse

Og i Tyskland og i Polen, Audi Q4 etron tilgjengelig i tre stasjonsversjoner: 35 etron, 40 etron i 50 etron. Den første er tilsvarende VW ID.4 Pure og Skoda Enyaq iV 50, den andre er VW ID.4 Pro Performance og Skoda Enyaq iV 80, den tredje er Volkswagen ID.4 GTX og Skoda Enyaq iV vRS. Vi legger til at ingen av de tre siste modellene er levert ennå.

Her er de viktigste tekniske parameterne for de forskjellige Q4-versjonene:

• Audi Q4 35 e-tron – pris fra PLN 195, batteri 100 (51) kWh, motor 55 kW (125 hk), bakhjulsdrift, 170 enheter av WLTP-serien,
• Audi Q4 40 e-tron – pris fra PLN 219,-batteri 100 (77) kWh, motor 82 kW (150 hk), bakhjulsdrift, 204 WLTP-enheter,
• Audi Q4 50 e-tron Quattro – pris ukjent i Polen, batteri 77 (82) kWh, motorer 220 kW (299 hk), firehjulsdrift, 488 enheter WLTP-serie.

En sjåfør som har kjørt Audi så langt vil også raskt finne seg i produsentens nye elektriske. Klimaanlegg og setevarme styres av tradisjonelle toveisknapper som kan blåses opp eller trekkes med fingeren. Midtkonsollen er dekket av pianosvart plast og de første ripene var allerede synlige på den. Resten av materialet ble ikke diskutert.

Tradisjonelle knapper er også på rattet.selv om de var noe forkledd. Dette er to store hengende plater, hvis symboler lyser når du trykker på bremsepedalen etter å ha startet bilen:

Baksetet ligner det som tilbys av VW ID.4 – sjåføren, omtrent to meter høy, får så vidt plass bak ham. Bagasjerommet på SUV-karosseriet er på 2 liter, mens Sportback har 520 liter. Stammen er dyp (lang), gulvet starter rett i vinduskarmen. Den har også et grunt kabelrom under og et rom for annet tilbehør.

Under turen berømmet en talsperson for Nextmove (som en annen person) Volkswagens system, som Reagerer på forhånd på nærmer fartsgrenseskilt... Bilen så ut til å være mer kompakt enn VW ID.4 og Skoda Enyaq iV (men Nextmove testet ikke de firehjulsdrevne variantene av disse bilene). Strømforbruk når du kjører på motorveien var 23,2 kWh / 100 km med en gjennomsnittshastighet på 111 km/t, som tilsvarer 330 kilometer fartsområde når batteriet er helt utladet [21 tommer, 12 grader Celsius, beregnet basert på batterikapasitet].

Sammendrag? Når det kommer til multimediasystemer, elektronikk for førerassistanse og veiplanlegging, er Nextmove avhengig av Audi Q4 e-tron. Hvis prisen var det viktigste, ville anmelderen valgt mellom VW ID.4 og Skoda Enyaq iV. uansett Av de tre crossoverne på MEB-plattformen er Nextmoves favoritt Skoda Enyaq iV. på grunn av volumet i bagasjerommet (585 liter).

Den største taperen i rangeringen var Audi e-tron.som tilbyr samme innvendige plass, lignende ytelse og dårligere rekkevidde enn Audi Q4 e-tron, og nesten det dobbelte av prisen.

Hele oppføringen:

Dette kan interessere deg: