Audi Q5 Sportback og SQ5 Sportback 2022 anmeldelse

Audi Q5 har nå fått et mer sporty søsken, og det tyske merkets bestselgende SUV tilbyr en slankere, mer aggressiv løsning som den kaller Sportback-linjen.

Og se, spoiler, den ser bedre ut enn den vanlige Q5. Det er så enkelt. Så hvis det er alt du vil vite her, kan du gjerne lukke den bærbare datamaskinen, legge vekk telefonen og komme i gang med dagen.

Men du gjør deg selv en bjørnetjeneste fordi det er flere spørsmål som skal besvares her. Er du for eksempel villig til å betale for komforten ombord med dette nye skråtaket? Gjør de sporty intensjonene til Sportback daglig pendling mer irriterende? Og hvor mye vil Audi at du skal betale for det?

Svar på alle disse og andre spørsmål. Så bli hos meg

Audi SQ5 2022: 3.0 TDI Quattro Mkhev
Sikkerhetsvurdering
motorens type	3.0 l turbo
Drivstofftype	Hybrid med førsteklasses blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	7l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$106,500

Er det noe interessant med designet? 8/10

Eventyret vårt begynte med SQ5, og i det minste etter min mening ser den slem ut og ser mer ut som en sliten hot kombi enn en sportigere versjon av en mellomstørrelses SUV.

Apropos det ser den også større ut enn gjennomsnittet, som om det flate taket har presset bakenden ytterligere, i hvert fall visuelt.

Den beste vinkelen vil imidlertid bli gitt til folkene foran deg på veien, med hvert blikk i bakspeilet som avslører et bredt, fremoverlent grill, et helsvart honeycomb-nettverk, med katteklør. panseret og frontlyktene som går over karosseriet, antyder fart før det i det hele tatt starter. 

SQ5 har 21-tommers lettmetallfelger. (bildet er SQ5 Sportback-varianten)

På den annen side skjuler massive 21-tommers lettmetallfelger røde bremsekalipere, men de avslører også historien til de to SUV-ene: den fremre halvdelen ser høyere og rettere ut, mens den bakre taklinjen er mer buet når den flyr mot den ganske lille bakenden. frontrute. med en takspoiler som stikker ut over den. 

På baksiden fullfører fire enderør (som låter flott) og en bagasjeromsspoiler innebygd i karosseriet pakken.

Men selv i den mindre Q5 45 TFSI-formen ser denne Sportbacken forretningsmessig ut for meg. Selv om det kanskje er litt mer premium enn ytelsesorientert.

Som navnet tilsier gir Sportback-versjonen deg en sportigere rygg, og det hele starter med en B-stolpe med en mer skrånende taklinje som gir denne Q5-versjonen et slankere og slankere utseende. 

Men dette er ikke de eneste endringene. På Sportback-modeller er frontgrillen med enkelt ramme forskjellig, og grillen er også lavere og ser ut til å stikke mer ut av panseret, noe som gir et lavere og mer aggressivt utseende. Frontlyktene er også plassert litt høyere, og de massive ventilene på begge sider er også forskjellige.

Interiøret er det vanlige Audi-nivået av søthet, med en stor midtskjerm, en stor digital skjerm foran rattet, og en følelse av genuin soliditet og kvalitet uansett hvor du ser.

Arbeidet bruker imidlertid noen tvilsomme materialer, som dørkledning og hardplast som kneet gnis mot under kjøring, men totalt sett er dette et ganske hyggelig sted å tilbringe tid.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 8/10

Q5 Sportback-serien er 4689 mm lang, 1893 mm bred og omtrent 1660 mm høy, avhengig av modell. Akselavstanden er 2824 mm. 

Og husk at jeg sa at det nye sportslige utseendet hadde få praktiske problemer? Det var det jeg mente.

Foran er det stort sett samme Q5, så kjenner du denne bilen kjenner du denne også, med sine romslige og luftige forseter.

Imidlertid er baksiden litt annerledes, bare ikke slik jeg forventet. Den nye skrånende taklinjen reduserte faktisk takhøyden med bare 16 mm. Jeg er 175 cm høy og det var ren luft mellom hodet og taket samt god benplass.

Plasseringen av midttunnelen betyr at du sannsynligvis ikke vil stappe tre voksne bak, men to vil egentlig ikke være noe problem. Så du kan folde ut baksetedeleren for å åpne to koppholdere, bruke to USB-ladeporter eller justere klimakontrollen inkludert temperaturinnstillinger.

I de 45 TFSI- og SQ5-modellene kan baksetene også skyves eller tilbakestilles, noe som betyr at du kan prioritere bagasjeplass eller passasjerkomfort, avhengig av hva du bærer.

Foran er det en haug med små kriker og kroker, inkludert et nøkkeloppbevaringsrom under A/C-kontrollene, et annet sted foran girspaken, et telefonspor ved siden av girspaken, to koppholdere i det store midten konsoll, og et overraskende grunt senter. en konsoll som rommer en trådløs telefonlader og en USB-port som kobles til en vanlig USB-port under kjøremodusvelgeren.

Og på baksiden regner Audi med at det er 500 liter lagringsplass, omtrent 10 liter mindre enn den vanlige Q5, som utvides til 1470 liter med andre rad foldet ned.  

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 7/10

Sportback-utvalget på tre modeller (to vanlige Q5s og SQ5s) starter med Q5 40 Sportback TDI quattro, som vil sette deg tilbake $77,700 (mye mer enn $69,900 for en vanlig Q5).

Q5 Sportback på inngangsnivå får 20-tommers lettmetallfelger, standard S Line-sporty utseende, LED-frontlykter og baklys, og en geststyrt elektrisk bakluke. Innvendig er det skinndekor, elektriske sportsseter, tresoners klimakontroll, paddle shifters på rattet og interiørbelysning.

Du får også en virtuell cockpit, en 10.1-tommers senterskjerm med alle Connect Plus-tjenester som trafikk i sanntid, vær og restauranttips, pluss Android Auto og trådløs Apple CarPlay.

Den 10.1-tommers senterskjermen kommer med Android Auto og trådløs Apple CarPlay. (bildet er 40TDI Sportback-varianten)

Utvalget utvides deretter til $5 45 Q86,300 5 Sportback TFSI quattro. Dette er nok et bemerkelsesverdig hopp fra den vanlige QXNUMX-ekvivalenten.

Denne modellen tilbyr et nytt design av 20-tommers lettmetallfelger, panoramasoltak og Matrix LED-frontlykter. S Line-behandlingen strekker seg til interiøret, sammen med Nappa-skinndekor, oppvarmede forseter og en uttrekkbar eller tilbakelent sofa bak. Du får også det beste lydsystemet med 10 høyttalere inkludert en subwoofer. 

45 Sportback er utstyrt med unike 20-tommers lettmetallfelger. (bildet er 45 TFSI Sportback-varianten)

Til slutt koster SQ5 Sportback $110,900 (opp fra $106,500) og tilbyr 21-tommers lettmetallfelger, adaptive dempere og røde bremsekalipere, og innvendig får du servostyringsjusteringer, en head-up-skjerm, fargeomgivelsesbelysning og en blomstrende Bang lyd.. og et Olufsen stereoanlegg med 19 høyttalere.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 8/10

Det er tre motorer totalt, og starter med 2.0-liters TDI i Q5 Sportback 40. Den utvikler 150kW og 400Nm, nok til å sprinte til 100 km/t på 7.6 sekunder. 2.0-liters TFSI i bensin-Q5 Sportback 45 øker disse tallene til 183kW og 370Nm, og senker fjærhastigheten til 6.3s. 

Begge er koblet til en syv-trinns S tiptronic automatgir og har et 12-volts mild-hybrid-system for jevn akselerasjon og redusert drivstofforbruk, samt et Quattro ultra-system som kan koble ut den bakre drivakselen slik at bare forhjulene er drevet.

SQ5 får en meget kraftig 3.0-liters TDI V6 som leverer 251kW og 700Nm kraft og en akselerasjon på 5.1s. Den får også et 48-volts mildhybridsystem og en åtte-trinns tiptronic-girkasse.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 7/10

Alle Q5 Sportback-modeller er utstyrt med en 70-liters drivstofftank, som skal gi en rekkevidde på mer enn 1000 km – selv om du er forberedt på litt pumpesmerter. Noen ganger kan premiumdrivstoff i Sydney koste rundt $1,90 literen, for eksempel, så godt drivstoff vil koste deg rundt $130 per tank i bensinbiler.

Audi hevder at Q5 Sportback 40 TDI bruker 5.4 liter per 100 km på kombinert syklus samtidig som den slipper ut 142 g/km CO02. 45 TFSI krever 8.0 liter per 100 km på kombinert syklus og slipper ut 183 g/km CO02. SQ5 sitter et sted i mellom, med 7.1 liter per 100 km og 186 g/km c02.

Hvordan er det å kjøre? 8/10

Hva er den beste måten å beskrive Q5 Sportback kjøreopplevelse på? Det er enkelt. Og det er "lett".

For å være ærlig vet jeg at dette visstnok er en mer sporty versjon av Q5, men sannheten er at i 45 TFSI-versjonen vi testet, er det en komfortabel, lett kjøreopplevelse som bare avslører sin sporty natur når du virkelig kommanderer dem. .

Venstre i Auto drive-modus vil Q5 45 TFSI brøle gjennom byen med selvtillit, veistøy holdes på et absolutt minimum og føles på en eller annen måte mindre og lettere enn størrelsen tilsier.

Selvfølgelig kan du øke aggresjonen ved å bytte kjøremodus, men selv i dynamisk form føles det aldri for hardt eller for aggressivt. Dessuten strammet du skruene litt.

Sett høyre fot inn og 45 TFSI tar opp det Audi kaller en «hot hatchback», med sikte på en 100-kilometers sprint med verve og aggresjon. Men fersk ut av SQ5, virker den fortsatt på en eller annen måte jevn og nesten avslappende i stedet for direkte aggressiv.

Og det er fordi SQ5-varianten tydelig er målrettet fokusert på ytelse. Jeg synes denne V6-motoren er en absolutt fersken, og det er den typen kraftverk som inspirerer deg til å holde deg til bilens mest dynamiske innstillinger mens du tåler altfor stive fjæringsinnstillinger slik at du får tilgang til mer grynt raskere.

Og han føler seg hele tiden klar for handling. Tråkk på gasspedalen og bilen grøsser, girer ned, tar opp turtall og gjør klar til neste kommando.

Den føles mindre og lettere i svinger enn du kanskje forventer, med godt grep og styring som, selv om den ikke renner over av tilbakemeldinger, føles sann og direkte.

Kort svar? Dette er den jeg ville tatt. Men du betaler for det.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

5 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 8/10

Audi Q5 Sportback har en femstjerners ANCAP-sikkerhetsvurdering takket være den vanlige Q5, men det er egentlig minimumskostnaden for inngang i disse dager. Så hva annet får du?

De avanserte førerassistansesystemene som tilbys her inkluderer autonom nødbremsing (med fotgjengerregistrering), aktiv kjørefeltassistent med filskiftevarsling, føreroppmerksomhetshjelp, blindsoneovervåking, krysstrafikalarm bak, parkeringsassistent, flott miljø. et synskamera, parkeringssensorer, utkjøringsvarsling og dekktrykkovervåking, og mer radar enn du kan holde med en pinne. 

Det er også doble ISOFIX-ankerpunkter og toppfestepunkter for barneseter.

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 7/10

Alle Audi-kjøretøyer er dekket av en tre-års garanti med ubegrenset kjørelengde, som egentlig ikke er så mange i verden med fem, syv eller ti års garantier.

Merket vil tillate deg å forhåndsbetale for dine årlige nødvendige tjenester de første fem årene, med den vanlige Q5 Sportback priset til $3140 og SQ5 $3170.

dommen

La oss glemme pengene for et sekund, for ja, du betaler mer for Sportback-alternativet. Men hvis du har råd, hvorfor ikke. Det er et slankere, sportigere og mer stilig svar på den vanlige Q5, som allerede var et veldig solid tilbud i dette segmentet. Og så vidt jeg kan se, er de praktiske ofrene du må gjøre i beste fall minimale. 

Så hvorfor ikke?