Testkjøring Audi Q7 3.0 TDI: universal fighter

Bak rattet til en av de mest kjente representantene for high-end SUV-segmentet

Tre år etter lanseringen av markedet fortsetter den nåværende utgaven av Audi Q7 å være en av de sterkeste modellene i luksus -SUV -segmentet.

Ved denne anledningen kan det ikke være to meninger – Q7, som er litt over fem meter lang, imponerer mer og mer for hver kilometer som er tilbakelagt. På forespørsel fra kunden kan det bestilles høyteknologiske alternativer for chassiset til modellen, for eksempel svingbar bakaksel og adaptiv luftfjæring.

Sistnevnte er et av de spesielt verdifulle alternativene på listen over ekstrautstyr, da det ikke bare bidrar til å ytterligere forbedre den allerede utmerkede kjørekomforten, men også forbedrer funksjonaliteten til Q7 ytterligere, siden den avhengig av sjåførens nåværende behov den kan gi både en optimalisert kjørestil og og betydelig øke bakkeklaringen når kjøretøyet trenger å overvinne mer alvorlige hindringer i veien.

Utmerket oppførsel i alle henseender

At firehjulsdriftssystemet quattro gir kompromissløs trekkraft under alle forhold og uansett kjørestil er ikke overraskende – gjennom årene har denne teknologien hele tiden utviklet seg, og dens nesten ubegrensede muligheter har lenge ikke vært noen hemmelighet for noen.

Det som er mer interessant i dette tilfellet, Q7 viser ikke bare en tendens til ubehagelige vibrasjoner og kroppsvibrasjoner, men har til og med et uttalt dynamisk potensial for veier med mange kurver.

Det høres utrolig ut, men det er sant - så lenge du vil, er den imponerende giganten i stand til å tilby dynamikken som er typisk for en velinnstilt high-end sportsbil, og det fullstendige fraværet av karosseri og uventet presis timing får deg til å glem at du sitter bak rattet i en SUV. , og tung kategori.

Q7 yter minst like bra, om ikke bedre, i målt kjøring – Ingolstadt-ingeniørene har gjort det samme for å sikre maksimal stabilitet og sikkerhet, samt den raffinerte komforten som anses som et must i dette markedssegmentet.

Den adaptive fjæringen gir inntrykk av at den er i stand til å absorbere støt på eventuelle støt i veien, og dette gjelder i full kraft, selv når det kombineres med 21-tommers ekstra hjul.

I komfortmodus oppfører Q7 seg som en raffinert luksussedan – perfekt stillegående og alltid veloppdragen. I sportsmodus endres bildet drastisk - styringen er stivere, fjæringen også, girkassen holder gir lenger, og motorlyden blir mer aggressiv, men kommer aldri for påtrengende til syne.

Hvis været blir tøft eller du må håndtere noe tøft terreng, blir Q7 til en ekte, ikke parkett-SUV som til og med noen tradisjonelle rammebiler ville misunne – et seriøst trumfkort for Audi mot de fleste av sine viktigste markedsmotstandere.

Overbevisende kjøretur

Med 272 hestekrefter og 600 Newton meter, tilgjengelig i et bredt spekter fra 1500 til 3000 rpm, gir 7-liters TDI Q2,1 rikelig med rekkevidde for det solide XNUMX tonn.

Den sekssylindrede motoren katapulerer den respektable SUV-en fra stillstand til 100 km / t på 6,3 sekunder, mens drivstofforbruket holder seg innenfor akseptable grenser, selv med ekstremt uøkonomisk kjørestil, og i alle andre tilfeller er ganske lavt for en modell med egenskapene til Q7 3.0 TDI.

Avhengig av kundens preferanser, kan kupeen bestilles i fem eller syv varianter, og lasterommet har en maksimal kapasitet på ca 2000 liter. Tradisjonelt for merkevaren er mulighetene for ytterligere tilpasning ekstremt rike, ikke mindre typiske for Audi-e, samt utmerket håndverk og råvarer.