Audi Q8 - foran. Men har han rett?

SUV-er i coupe-stil er en kjepphest? Den nyeste av disse er Audi Q8. Vil historien om latterliggjorte oppfinnelser, uten hvilke vi ikke kan forestille oss livene våre, gjenta seg?

Da sykler begynte å ligne mer og mer på det vi kjenner i dag rundt 1890, ble de ansett som… mote. Mer enn et tiår senere varslet overskrifter i aviser som Washington Post den forestående slutten på denne «trenden». Sykler var i unåde fordi de var "upraktiske, farlige og umulige å forbedre eller utvikle." Har denne "moten" gått? Bare se deg rundt.

Biler ble kritisert omtrent samtidig. Kritikere fortalte dem at de snart ville slutte, og trodde at de aldri ville koste så mye som den gjennomsnittlige smeden hadde råd til. Og så kom Henry Ford og viste hvor kritikerne hans...

Det finnes også oppfinnelser som opprinnelig ble ansett som dumme mote. Dette er filmer med lyd, bærbare datamaskiner, telefonsvarer eller til og med neglelakk.

Historien lærer visstnok. Imidlertid hadde den tyske filosofen Georg Hegel en annen oppfatning, og sa: "Historien lærer at menneskeheten ikke har lært noe av den."

Så hva regnes nå som mote? SUV-er, spesielt i coupe-stil. Det nyeste Audi Q8. Vil historien til oppfinnelser som først ble latterliggjort gjenta seg igjen?

Audi Q8 - ser ut som en villsvin!

Audi Q8 basert på MLB Evo-plattformen. Den deler denne tekniske løsningen med Q7, så vel som med Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg eller til og med Bentley Bentayga og Lamborghini Urus. Men etter å ha oppdaget det Audi Q8 en så sporty Q7 ville vært et misbruk.

Audi Q8 den er ulik noen annen SUV. Dette er flaggskipmodellen. Det var han som satte en ny stilistisk retning i merket og skulle skille seg ut mest.

Helt til den kom på markedet Q8, alle Audier hadde en enkeltramme-grill med horisontale ribber, muligens i form av en honningkake. Q8 for øyeblikket har den en grill, som allerede vises på nye SUV-er fra Ingolstadt.

De største følelsene forårsaker formen på bakdelen. Som det sømmer seg for en terrengkupé ser den veldig muskuløs ut. I motsetning til BMW X6 eller Mercedes GLE Coupe er bakruten noe mer vinklet, men ser bedre ut etter min mening.

Audi Q8 Den er 66 mm kortere, 27 mm bredere og 38 mm lavere enn Q7. Dette er en enorm bil på nesten 5 meter.

Det er bare ett problem. I begynnelsen må vi betale ytterligere 3 PLN. PLN, for ellers får vi en versjon med terskler, hjulbuer og sorte plaststøtfangere. Tilsynelatende på skalaen til maskinen er ikke veldig bra, men er det noen som kjøper en slik versjon? Jeg tviler på det - heller vil noen bli lei seg når de henter sine egne Q8 og det viser seg at han glemte å velge dette alternativet.

Audi Q8 er ikke det samme som Q7.

Det forrige flaggskipet til merket - Q7 - har aldret litt over 3 år, spesielt hvis du ser på ny Q8. Absolutt minimalisme hersker her. Antall knapper er redusert til et minimum og alt er nå sentrert rundt tre skjermer – en virtuell cockpit i stedet for en klokke (allerede standard), en skjerm i midten hvor vi kan finne hovedfunksjonene og multimedia; og en skjerm nederst som styrer klimaanlegget og kjøretøyets funksjoner.

Disse skjermene er til og med behagelige å bruke, for takket være de såkalte haptikkene reagerer de på berøring med et inntrykk som ligner på å trykke på en fysisk knapp. Du kjenner sikkert dette fra nye telefoner.

Det er bare... jeg liker interiøret i Q7 bedre. Den var vakkert laget av veldig gode materialer. Det var ikke snakk om noe som sprakk, men det var ikke snakk om å skrape pianosvart heller.

skjermer Audi Q8 den er imidlertid plastikk og interiøret virker billigere enn Q7. Mer moderne, fylt med elektronikk, så prisen kan være lik, men i klassisk forstand ser den mindre eksklusiv ut. Hvem liker hva.

Selvfølgelig kan ingen klage på hvor mye plass det er foran eller bak. Taket ser ut som en coupé, men tar ikke opp takhøyde bak. Jeg tror dette er resultatet av å se konkurrentene – Audi kunne sett markedet lenger og sjekket hva kjøperne synes om konkurrentenes biler. I denne bilen oppstår ikke et slikt problem - alle passasjerer vil være komfortable med å kjøre.

Bagasjerommet på Q7 rommer 890 liter. Audi Q8 Samtidig er den litt blek – den rommer «bare» 605 liter. Som en trøst vil vi etter å ha foldet sofaen ha 1755 liter til rådighet. Som standard er dette en elektrisk løftet ramme, og som ekstrautstyr kan vi bestille åpning ved å flytte benet under støtfangeren, eller ... elektrisk bevegelige rulleskodder.

Audi Q8 - prestisje og økonomi?

Vi har testet Audi Q8 50 TDI versjon, dvs. med en 3-liters V6-dieselmotor med en kapasitet på 286 hk. I tillegg til denne versjonen vil også 45 TDI med 231 hk, 55 TFSI med 340 hk dukke opp i utstillingslokaler, samt SQ8 med en V8-diesel som utvikler 435 hk.

Audi Q8 Så opp til 7 km/t akselererer den ikke på mindre enn 100 sekunder. Den testede dieselen klarer til og med dette på 6,3 sekunder og akselererer til 245 km/t. Dårlig på nesten 300 km? Ja, men det er fordi Q8 veier opp til 2145 kg.

Men dynamikken er veldig god. Audi Q8 akselererer alltid villig, og holder retardasjonen på et minimum, men dette er også takket være 8-trinns tiptronic. Permanent firehjulsdrift skaper en sporty følelse ved å fordele 60 % av dreiemomentet til bakakselen. Ved akselglidning er drivverket i stand til å overføre opptil 70 % av dreiemomentet til forakselen og opptil 80 % til bakakselen.

Audi Q8 den kalles også "Mild Hybrid", dvs. utstyrt med et 48-volts elektrisk system. Dette gjøres for å redusere drivstofforbruket først og fremst på grunn av mer effektiv drift av start-stopp-systemet. Begrenser det? Audi melder om drivstofforbruk i byen på 7 l/100 km, og på motorvei skal det være minst 6,4 l/100 km. Jeg reiste hovedsakelig rundt i byen og, for å være ærlig, møtte jeg oftere verdier i området 10 l / 100 km. Du kan kjøre mer økonomisk, men... Jeg antar at det er derfor du kjøper en kraftig motor med 600 Nm dreiemoment for å nyte ytelsen.

Men som ideen om en SUV tilsier, blir den også kjøpt for å passe til våre sportsaktiviteter og andre aktiviteter. Jeg snakker ikke engang om ski pga Audi Q8 med en lastekapasitet på 745 kg og mulighet til å trekke en tilhenger som veier opp til 2800 kg, kan vi enkelt trekke en båt, en liten yacht eller en stor campingvogn.

Vi blir imidlertid ikke gale med tilhenger, og karosseriet i coupé-stil antyder en litt sportsligere kjørestil. Med dieselen som går i et strammere turtallsområde, vil du ikke føle følelsen som følger med å snurre motoren opp til høye turtall, men akselerasjonen er virkelig sterk. Mens vi kjører dynamisk Audi Q8 han oppfører seg ganske sporty. Den ruller ikke i svinger, styringen er direkte, forresten, progressiv, og luftfjæringen i Sport-modus endrer ytelsen merkbart. Bare virkelig aggressiv kjøring avslører begrensningene til en stor SUV - på grunn av den store vekten vil ikke bilen bremse på plass, og det vil ta litt tid å endre retning.

Bare slike Audi Q8 Vi kjøper til eksteriør og interiør, og ingen forventer at den skal ha en kompromissløs tilnærming til den sporty siden. Jeg kan si blindt at selv ikke SQ8 vil være slik. Derfor er denne kolossen best egnet for en livlig, men jevn og komfortabel tur. Her fungerer pneumatikken og isolerer oss til og med fra humper i veien.

Må være dyrt

Audi Q8 hovedkostnader 349 tusen rubler. zloty. I begynnelsen legger vi til disse malte støtfangerne for PLN 3, og vi kan allerede glede oss over å kjøre en bil som uansett vil se minst en halv million ut.

В любом случае мы будем приближаться к этим полумиллионам относительно быстрыми темпами, потому что за некоторые вещи стоит доплатить. Это, например, фары HD LED Matrix за 8860 45 злотых. Пакет S-line стоит более 21 злотых, и по этой цене мы получим -дюймовые колеса, пневматическую подвеску, обивку из алькантары и спортивные бамперы.

Hvis vi kjører rundt i byen oftere, og dette vil sikkert være, er det også verdt å bruke PLN 6 på et firehjulsstyringssystem. Dette forbedrer effektivt manøvrerbarheten til denne kolossen og gjør kjøring i byen mye mindre slitsom.

50 TDI-versjonen koster minst PLN 374 600. 55 TFSI ytterligere PLN 500.

Audi Q8 - den minste "coupe"

På BMW X6 og Mercedes GLE Coupe — Audi Q8 Den utmerker seg ved at den er minst «coupe». Den er den største av de tre, har mest innvendig plass og er nærmest typiske SUV-er i utseende.

Q8 det er en måte å skille seg ut og også ha en liten bil. Den er praktisk, komfortabel og litt sporty. Det ser selvfølgelig også dyrt ut, så vi vet hva vi betaler for.

Og det får oss til å tenke at kanskje SUV-er i coupé-stil gir mer mening enn du kanskje tror. De har akkurat det du forventer av en bil. Og det høres til og med logisk ut - du trenger bare å bruke en viss sum penger på det.