Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV – Veiprøve
Innhold
Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV – Veiprøve
Pagella
|
|
Audi RS4 Avant er romslig, praktisk, komfortabel, men fremfor alt veldig rask. I dynamikk har han forbedret seg betydelig og viser nå en mye skarpere og mer atletisk oppførsel enn tidligere. Turbo V2.9 6 har samme hestekrefter som den gamle V8 (450 hk), men skredet med ekstra dreiemoment gjør RS4 bedre i både avslappet og sporty kjøring.
Det er mye utstyr om bord, men ikke mye utstyr: alternativene er mange, de er grådige, og prisen stiger godt over 100.000 XNUMX euro.
L 'Audi RS4 AvanDette er Porsche 911 sportsvogn. Årsaken er enkel: få maskiner kan kombineres. opptreden e komfort så effektiv. Den har en bagasjerom som er stor nok til å glede familien, firehjulsdriften gir også mulighet til å gå på ski i fjellet om vinteren, og motorens ildkraft får ikke den heldige sjåføren til å gå glipp av sportscoupeen.
Ny Audi RS4 Avant, Når det gjelder kraft og antall sylindere, går den tilbake til opprinnelsen: den taper til den naturlig aspirerte V8 med 450 hk. og blir sterkere. 2.9 V6 turboladet (alltid fra 450 CV), som kan skryte av et uhyrlig par 600 Nm (mot "bare" 430 Nm V8). Bil også lettere enn 80 kg, men fremfor alt er han mer mobil, sammenhengende og har en mer atletisk karakter; spesielt med Dynamic -pakken (8.000 XNUMX euro), som i tillegg til mørke LED -frontlys også tilbyr en sportsdifferensial og elektronisk kontrollert fjæring. Dynamisk kjørekontroll. Det er også et annet trinn designet for sporet (men som jeg også anbefaler for gatefans) Dynamic Plus settsom legger til en sportseksos (nesten obligatorisk) og keramiske skiver foran i karbon. For å være ærlig er det ikke estetisk tiltalende å se gigantiske mørke felger på forhjulene og "små" lyse felger bak, men dette er fortsatt en levedyktig løsning. For å se hvor mye bedre denne nye RS4 er enn den forrige modellen, tok vi den overalt, inkludert fjellveier.
BY
L 'Audi Avant RS4 du kjører rundt i byen med to fingre, som en liten bil. Når alt er satt til komfort, bilen er myk, glatt, stille. I støtdempere Elektronisk styrt, de svelger selv de dypeste hullene, motoren har et enormt dreiemoment og girkassen skifter til neste gir ved 1.800 o / min. Ikke engang styringen er skylden: lett, litt for mye for noen, men det formidler også en stor følelse av smidighet på farten.
UT AV BY
På en riktig måteAudi Avant RS4 det blir levende. I modusen dynamisk den strekker seg, styringen blir mer stabil (men alltid hyggelig), og motoren blir livligere og mer støyende. Det er mye press, intens og konstant, som det begynner med. 2.000 o / min og slutter på 6.700 med begrenseren som kveler hardt og den digitale instrumentgruppen blinker. Lyden av V6 er mørk, omsluttende, og med hvert skift (spesielt ved nedgiring) er "boblene" som kommer ut av eksosrørene spennende, men aldri overdrevet.
Bilen er tung, men støtdempere de er veldig godt maskert, og "utjevner" den med en skarp lastoverføring. Den virkelige overraskelsen er at den nye RS4 - i tillegg til å ha mye mer kraft i høyre pedal - også er mer sannsynlig å spille. I siden beveger seg ved bremsing og hjelper til i svinger, mens sportsdifferensial ved utgang tilbyr den lett, lett kontrollert overstyring. Den ser til og med ut til å oppføre seg bedre enn søsteren Audi RS5 Coupé, mer «sittende» og stabil. Å gå fort er lett, veldig lett, men følelsen av at hun holder på med "magggie" er alltid der.
Det er alltid noe kunstig med måten han håndterer veien på et nettbrett. Følelsen av å være koblet til fortauet er ikke så intim (her styring litt hul i midten og blir veldig nøyaktig etter første kvartal), mens firehjulsdrift han ser ut til å være i stand til å bestemme seg for om han vil gi deg gleden av å overstyre eller garantere en trygg hjørneutgang.
Ikke misforstå, nye Audi Avant RS4 den er mye bedre enn den forrige modellen. Det er raskere, mer interessant, mer nøyaktig; men den forblir litt mer falsk og apatisk enn rivalene BMW M4 og Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (som imidlertid ikke finnes i stasjonsvognvarianten) eller Mercedes C63 AMG (som er mindre praktisk, enkel og komplett). Et siste notat om bremser: de fremre karbonkeramiske skivene er vanskelige å slite ut på veien, men pedalen er litt porøs og ABS -inngrepet er for aggressivt; men det er bare hvis det er for ondsinnet å kjøre.
hovedvei
På langturer er de slett ikke skumle. Motoren har en hastighet på 130 km / tAudi Avant RS4 terskelen på 2.000 omdreininger er slått på. Takk til avstengning av sylindere, da er gjennomsnittsforbruket utrolig lavt for en bil på 450 hk. Med kodefrekvens kan du gjøre det 13,0 – 13,5 km/l: utmerket.
LIV om bord
lugarAudi RS4 det er en kombinasjon av sportslighet og høyteknologi. RS-setene er komfortable, men holder likevel i korsryggen, og setet er lavt, men fortsatt naturlig. Komfortabel selv i ikke-arbeidstid. Finish og materialer er det beste du kan finne i dette segmentet, men mye av det som er standard på mindre prestisjetunge biler mangler i utstyret; og prisen kommer garantert til å skyte i været. Nok plass om bord for baksetepassasjerer, og 505-liters bagasjerom (1510 med seter nede) - gjennomsnittlig for sin kategori, men sjelden for en 450 hk bil.
PRIS OG UTGIFTER
Pris forAudi Avant RS4 del av 87.900 euro, men innhent meg 100.000 евро det er veldig enkelt. Selv driftskostnadene er høye (super skatt og forsikring i utgangspunktet), men forbruket er ikke tragisk, tvert imot, med en smart guide kan du kjøre 10 km / l, eller til og med 13 km / l langs staten og motorveien.
SIKKERHET
Også i dette tilfellet sikkerhetsutstyr han må bli beriket. Sensorer foran og bak, en elektrisk bakluke og et nødbremsesystem er standard, men et ryggekamera, langsgående og lateral bevegelsesovervåking og anerkjennelse av veiskilt.
TEKNISK BESKRIVELSE
DIMENSJONER
| lengde | 478 cm |
| bredde | 187 cm |
| høyde | 140 cm |
| vekt | 1715 kg |
| bagasjerom | 500-1510 kg |
TEKNIKK
| motor | V6 turbo bensin |
| partiskhet | 2894 cm |
| Styrke | 450 hk mellom 5700 og 6700 o / min |
| et par | 600 Nm fra 1900 til 5000 o / min |
| kringkaste | 8-trinns automat |
ARBEIDERE
| 0-100 km / t | 4,1 sekunder |
| Velocità Massima | 250 km / t |
| forbruk | 11,4 km / l |
