Luftfart og astronautikk ... sveve over skyene

Menneskekroppen var ikke designet for å fly, men sinnet vårt har utviklet seg nok til å tillate oss å erobre himmelen. Med utviklingen av teknologien flyr menneskeheten høyere, lenger og raskere, og populariseringen av disse reisene har ført til at virkeligheten har endret seg dramatisk. I den moderne verden er det nesten ikke snakk om å ikke fly. Det har blitt en integrert del av vår sivilisasjon og grunnlaget for mange foretak. Derfor er dette området i stadig utvikling og prøver å gå utover nye grenser. Mennesket har ingen vinger, men det kan ikke leve uten flukt. Vi inviterer deg til Fakultet for luftfart og astronautikk.

Luftfart og astronautikk er en relativt ung retning i Polen, men den utvikler seg veldig dynamisk. Du kan studere det ved følgende universiteter: Poznan, Rzeszow, Warmian-Mazury, Warszawa, samt ved Military University of Technology, Air Force Academy i Deblin og Zelenogursk University.

Hvordan komme inn og hvordan bo

Noen av våre samtalepartnere sier at det kan være problemer med opptak til dette studieområdet - universiteter prøver å velge bare de som kan skryte av de beste karakterene. Faktisk viser data fra for eksempel Rzeszów University of Technology at det var tre utfordrere til én indeks. Men på sin side sier studentene ved Military Technical University, som vi ba om å dele sine meninger og egne minner, at i deres tilfelle var det ikke veldig vanskelig, og de setter heller ikke pris på konfirmasjonsprestasjonene deres. Interessant nok viser dataene fra Militærtekniske Universitetet at så mange som ... syv kandidater søkte på én indeks!

Alle sier imidlertid enstemmig at det ikke er lett på selve universitetet. Selvfølgelig kan man forvente et høyt nivå og et stort volum av vitenskap, fordi luftfart og astronautikk er et ekstremt tverrfaglig felt. Når du underviser, må du bruke kunnskap fra mange fag og kombinere dem med hverandre slik at du kan trekke de riktige konklusjonene. Mange alumner definerer luftfart og romvitenskap som elitestudier.

Folk tar feil som innbiller seg at vi fra første klasse bare vil snakke om fly. I begynnelsen må du møte «klassikerne»: 180 timer matematikk, 75 timer fysikk, 60 timer mekanikk og maskinteknikk. Til dette: elektronikk, automasjon, holdbarhet av materialer og mange, mange andre fag som bør danne kunnskapsgrunnlaget for en student som ønsker å studere faget. Våre samtalepartnere roser "verkene" og praktiske øvelser. De anser luftfart og astronautikk som en interessant retning for alle som er interessert i dette emnet. Tilsynelatende er det umulig å kjede seg her.

Spesialiseringer, eller det som pirrer fantasien

Forskning innen luftfart og astronomi inkluderer ikke bare design og konstruksjon av fly, men også bred forstått drift av fly. Dermed er spekteret av muligheter for en nyutdannet bredt, det er bare viktig å rette utdanningen din riktig. Til dette vil spesialitetene som er valgt under opplæringen bli brukt. Her har elevene flere alternativer. Blant de vanligste er flyelektronikk, aerobatikk, bakkehåndtering, automasjon, fly og helikoptre.

"Avionics er det beste valget," sier de fleste studenter og nyutdannede. De mener at dette åpner flest dører i en profesjonell karriere.. En så høy rangering skyldes mest sannsynlig at denne spesialiseringen har et veldig bredt spekter av interesser. Dette er design, opprettelse og drift av mekatroniske enheter og systemer som brukes i luftfart. Kunnskapen som er oppnådd her, siden den er fokusert på luftfart, kan brukes i andre bransjer på grunn av den tverrfaglige karakteren til dette feltet - uansett hvor nært samvirkende sensoriske, kontroll-, utøvende og artikulære systemer utformes og betjenes.

Turbojetmotor, Boeing 737

Elevene anbefaler også flymotorer, som sies å ikke være så vanskelige som man kanskje skulle tro. Noen sier også at dette valget lar deg utvikle deg faglig – for tiden er det stor etterspørsel etter spesialister på dette feltet, og det er få som uteksamineres fra denne spesialiseringen. Imidlertid bør det huskes at "motorer" ikke bare handler om deres design, men også kanskje, fremfor alt, å lage løsninger for bruk, reparasjon og vedlikehold av stasjoner.

Området er smalere, men veldig interessant. design og konstruksjon av fly og helikoptre. Våre samtalepartnere sier at denne spesialiseringen lar deg spre vingene dine veldig bredt, men spørsmålet om ytterligere sysselsetting kan bli et problem, fordi etterspørselen etter spesialister på dette feltet ikke er for stor. Selvfølgelig, i tillegg til å "skape" nye fly, brukes mye tid her på komplekse beregninger knyttet til styrken til materialer, systemer og aerodynamikk. Dette åpner igjen for sysselsettingsmuligheter ikke bare innen luftfart, men også i ulike ingeniørgrener.

Spesialiteten som derimot pirrer mest fantasien til treningskandidater er piloten. Mange mennesker, når de tenker på å studere luftfart og astronautikk, ser seg selv ved kontrollene til et fly, et sted rundt 10 personer. m over bakken. Det er ikke noe rart i dette, for hvis luftfart, så også fly. Dessverre er det ikke så lett. Du kan studere et pilotprosjekt, for eksempel ved Rzeszów University of Technology. Betingelsen er imidlertid oppfyllelse av fire betingelser: gjennomsnittlig akademisk resultat etter tre semestre kan ikke være lavere enn 3,5, du må bekrefte kunnskaper i det engelske språket (universitetet oppgir ikke nivået, men du må sjekke det med testene dine ) må du demonstrere suksessen din i luftfartstrening (dvs. å fly på seilfly og fly), samt å bekrefte deres predisposisjoner av helsemessige årsaker. Situasjonen er lignende ved Air Force Academy i Deblin. Det krever kunnskap i engelsk på minimum nivå B1, etter tre semestre er det nødvendig å nå et gjennomsnittsnivå på minst 3,25, og dette krever førsteklasses flymedisinsk sertifikat og flygersertifikat PPL (A). nødvendig. Mange sier at det å komme inn i piloten nesten er et mirakel. Riktignok kan de to siste av de ovennevnte forholdene forårsake en del problemer. For å komme hit må du faktisk være en ørn.

Ulike muligheter

Gjennomføring av utdanning åpner for ulike muligheter for nyutdannet. Selv om det kan være et problem med posisjonen til en pilot - det er vanskelig å få det, som før å finne en pilot, de som ønsker å jobbe ikke i luften, men på bakken, bør ikke møte mange hindringer for å finne en jobb . Konkurransen er ikke stor. Dette gir håp om at alle som er interessert i faget og konsekvent forfølger sine mål har en sjanse til å jobbe i en interessant bransje og få en tilfredsstillende lønn.

Folk som er interessert i å utvikle en profesjonell karriere kan finne et sted i sivil luftfart, bakketjenester involvert i drift av flyutstyr, i produksjons- og reparasjonsbedrifter. Inntektene i denne bransjen er høye, selv om betydelig diversifisering er å forvente. En luftfartsingeniør nyutdannet kan regne med rundt 3 personer. PLN netto, og over tid vil lønnen øke til 4500 PLN. Piloter kan forvente opptil 7 personer. PLN, men det er også de som tjener mer enn 10 XNUMX. zloty.

I tillegg, etter luftfart og astronautikk, kan arbeid tas ikke bare i luftfartsindustrien. Nyutdannede er også velkomne, for eksempel i bilindustrien, hvor kunnskapen man får under studiene er svært nyttig. Selvfølgelig kan mennesker med sjelen til en forsker bli ved universiteter og utvikle seg videre under veiledning av professorer. Noen av dem vil kanskje en dag delta i et romprosjekt som vil forandre vår verden til det ugjenkjennelige...

Som du ser er dette et interessant og unikt kurs. Selv om kunnskapen som er oppnådd her er fokusert på luftfart, er omfanget så stort og bredt at det kan brukes i andre bransjer. Det er ikke så mange skoler som tilbyr luftfart og astronautikk - derfor er det ikke lett å komme inn her og det er like vanskelig å ta eksamen med et vitnemål i hånden. Dette er retningen som bidrar til å heve seg over skyene og til toppen av dine evner. Dens tverrfaglighet krever at studentene bruker sitt fulle potensial. Denne retningen er for entusiaster - for ørn.

såle. NASA