Den australske veteranen Nagari vender tilbake til ringen
Produsenten, Campbell Bolwell, grunnla selskapet sitt i 1962 med sine to brødre og en idé om hva en australsk laget og bygget sportsbil skulle være – fortsatt en australsk V8, bakhjulsdrevet, men lettere enn tonn og designet for å bytte på. og også trekke på rette linjer. Muligens en av de mest moderne og tidløse sportsbilene som noen gang er bygget i Oz.
På samme måte som sin forfedre, er den nye Nagari-prototypen – ja, det er fortsatt i hovedsak et konsept – lett (ca. 900 kg), kraftig takket være en kompressorladet V6, og beholder eksklusiviteten med et begrenset antall håndbygde skjønnheter. med en tresifret prislapp.
En annen tradisjon er lån av kroppsdeler. Selv om Ford ikke lenger leverer motoren, hadde selskapet fortsatt en finger med i delene av bilen – i form og signaler til sin avdøde forretningspartner Aston Martin. En del av interiøret og instrumenteringen er ren DBS.
I stedet for en V8 foran, har den nye Nagari en superladet Toyota V6-motor i Supra-stil bak setene for optimal vektfordeling og håndtering. Ifølge Toyotas manual skal den i ytelse være lik den kompressorladede 3.5-liters motoren i TRD Aurion.
Bolwell undersøker også et elektrisk fremdriftssystem for bilen. Den lave egenvekten og det støpte motorrommet gjør den til et absolutt valg for en helelektrisk batteripakke.
Den første av de etterlengtede produksjonsmodellene skulle dukke opp i november. Tallene vil holdes lave for å beholde både boutiqueprodusentens navn og for å unngå lange og kostbare kollisjonstester og ADR-krav.
Bilen vil koste "alt fra $200,000 til $300,000 avhengig av alternativer," sa selskapets direktør Vaughan Bolwell.
De kan bygge 25. De kan bygge 25 i året. Men uansett hva de gjør, vil det være uvanlig og deilig på australsk vis.
Du kan se Nagari på nært hold ved Supercar Central-standen på utstillingen.
