Automatgir Aisin TF-71SC
Innhold
Den 6-trinns automatgirkassen Aisin TF-71SC har blitt produsert av selskapet siden 2013 og er installert på mange populære Peugeot, Citroen, DS eller Opel-modeller under AT-6-indeksen. Denne boksen er installert på mange Volvo og Suzuki Vitara med en 1.4-liters K14C turbomotor.
TF-70-familien inkluderer også automatiske girkasser: TF-70SC, TF-72SC og TF-73SC.
Spesifikasjoner 6-automatisk girkasse Aisin TF-71SC
| Type | hydraulisk maskin |
| Antall gir | 6 |
| For kjøring | foran / full |
| Motor kapasitet | opptil 2.0 liter |
| moment | opptil 320 Nm |
| Hva slags olje å helle | Toyota ATF WS |
| Fettvolum | 6.8 liter |
| Delvis erstatning | 4.0 liter |
| tjeneste | hver 60 km |
| Omtrentlig ressurs | 300 000 km |
Tørrvekt på automatgir TF-71SC i henhold til katalogen er 84 kg
Girforhold automatgir TF-71SC
Om eksemplet med Peugeot 308 2015 med en 1.2 liters turbomotor:
| Hjemmeside | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.679 | 4.043 | 2.370 | 1.555 | 1.159 | 0.852 | 0.671 | 3.192 |
Lignende girkasser fra andre produsenter:
Hvilke modeller kan utstyres med TF-71SC boksen
| C3 III (B61) | 2016 - nå |
| C4 II (B71) | 2015 - 2018 |
| C4 Sedan I (B5) | 2015 - 2020 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2016 |
| DS3 I (A55) | 2016 - 2019 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| Crossland X (P17) | 2016 - 2018 |
| Grandland | 2017 - 2018 |
| 208 I (A9) | 2015 - 2019 |
| 308 II (T9) | 2013 - 2018 |
| 408 II (T93) | 2014 - nå |
| 508 I (W2) | 2014 - 2018 |
| 2008 I (A94) | 2015 - 2019 |
| 3008 I (T84) | 2013 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2018 |
| 5008 I (T87) | 2013 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - nå |
| S60 II (134) | 2015 - 2018 |
| V40 II (525) | 2015 - 2019 |
| V60 I (155) | 2015 - 2018 |
| V70 III (135) | 2015 - 2016 |
| XC70 III (136) | 2015 - 2016 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med automatgir TF-71SC
Sammenlignet med forgjengeren TF-70SC er store svakheter eliminert
Det er viktig å ikke overopphete boksen, overvåk kjølesystemet nøye
På en løpetur på mer enn 100 000 km er det svært ønskelig å oppdatere den lille varmeveksleren
De resterende girkasseproblemene er relatert til ventilhuset og er forårsaket av et sjeldent oljeskift.
Etter 200 000 km er det ofte alvorlig slitasje på teflonringer på trommer.