Automat Chrysler 41TE
Innhold
Chrysler 4TE eller A41 604-trinns automatgir ble satt sammen fra 1989 til 2010 og ble installert både på selskapets modell og på Volga Siber og Eclipse 2 under F4AC1-indeksen. Men mest av alt er denne maskinen kjent som Dodge Caravan automatgir og dens mange analoger.
В семейство Ultradrive входят: 40TE, 40TES, 41AE, 41TES, 42LE, 42RLE и 62TE.
Spesifikasjoner Chrysler 41TE
| Type | hydraulisk maskin |
| Antall gir | 4 |
| For kjøring | front |
| Motor kapasitet | opptil 4.0 liter |
| moment | opptil 400 Nm |
| Hva slags olje å helle | Mopar ATF+4 (MS-9602) |
| Fettvolum | 9.2 liter |
| Oljeskift | hver 60 km |
| Filterbytte | hver 60 km |
| Omtrentlig ressurs | 250 000 km |
Girforhold automatgir Chrysler A604
Om eksemplet med en 2005 Dodge Caravan med en 3.3 liters motor:
| Hjemmeside | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.61 | 2.84 | 1.57 | 1.00 | 0.69 | 2.21 |
Hvilke biler var utstyrt med Chrysler A604-boksen
| Cirrus 1 (JA) | 1995 - 2000 |
| Imperial 7 | 1990 - 1993 |
| Pacifica 1 (CS) | 2003 - 2007 |
| PT Cruiser 1 (PT) | 2000 - 2010 |
| Sebring 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| Sebring 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| By og land 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| By og land 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Town & Country 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Town & Country 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| By og land 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Voyager 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Caravan 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Caravan 2 (NO) | 1990 - 1995 |
| Caravan 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| Caravan 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Grand Caravan 2 (NO) | 1990 - 1995 |
| Grand Caravan 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Grand Caravan 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Neon 2 (PL) | 2002 - 2003 |
| Stratus 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| Lag 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| Sus | 1995 - 2000 |
| Voyager 1 | 1989 - 1990 |
| Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 | 1996 - 2000 |
| Eclipse 2 (D3) | 1994 - 1999 |
| Volga Cyber | 2008 - 2010 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med automatgir 41TE
De første versjonene av automatgiret var fuktige og frem til 1998 skapte det mye trøbbel
Boksen tåler ikke lange slips, planetgiret blir ødelagt av dem
GTF-clutchen må oppdateres hver 90 000 km, ellers vil den ødelegge oljepumpebøssingen
Solenoidblokken er ikke veldig pålitelig, men den er billig og enkel å erstatte
En elektriker kaster opp mange problemer her: ledninger, kontakter og hastighetssensorer