Automatgir GM 6L80
Innhold
Den 6-trinns automatgirkassen GM 6L80 eller MYC ble produsert fra 2005 til 2021 og ble installert på populære SUV-er og pickuper som Chevrolet Tahoe, Silverado og GMC Yukon. Denne automatgirkassen ble også installert på en rekke sportsmodeller som Cadillac STS-V, XLR-V og Corvette C6.
6L-linjen inkluderer også: 6L45, 6L50 og 6L90.
Spesifikasjoner 6-automatisk girkasse GM 6L80-E
| Type | hydraulisk maskin |
| Antall gir | 6 |
| For kjøring | bak / full |
| Motor kapasitet | opptil 6.2 liter |
| moment | opptil 595 Nm |
| Hva slags olje å helle | Dexron VI |
| Fettvolum | 11.9 liter |
| Delvis erstatning | 6.0 liter |
| tjeneste | hver 60 km |
| Omtrentlig ressurs | 250 000 km |
Vekten på automatgir 6L80 i henhold til katalogen er 104 kg
Girforhold automatgir 6L80
Om eksemplet med en 2010 Chevrolet Tahoe med en 5.3 liters motor:
| Hjemmeside | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.08 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
Lignende girkasser fra andre produsenter:
Hvilke modeller er utstyrt med 6L80-boksen
| Klatring 3 (GMT926) | 2006 - 2014 |
| Escalade 4 (GMTK2XL) | 2014 - 2015 |
| STS I (GMX295) | 2005 - 2009 |
| XLR I (GMX215) | 2005 - 2009 |
| Avalanche 2 (GMT941) | 2008 - 2013 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2009 - 2015 |
| Corvette C6 (GMX245) | 2005 - 2013 |
| Silverado 2 (GMT901) | 2008 - 2013 |
| Silverado 3 (GMTK2RC) | 2013 - 2019 |
| Silverado 4 (GMT1RC) | 2018 - 2021 |
| Suburban 10 (GMT931) | 2008 - 2013 |
| Suburban 11 (GMTK2YC) | 2013 - 2019 |
| Tahoe 3 (GMT921) | 2006 - 2014 |
| Tahoe 4 (GMTK2UC) | 2014 - 2019 |
| Yukon 3 (GMT922) | 2006 - 2014 |
| Yukon 4 (GMTK2UG) | 2014 - 2019 |
| Yukon XL 3 (GMT932) | 2008 - 2013 |
| Yukon XL 4 (GMTK2YG) | 2013 - 2019 |
| Sag 3 (GMT902) | 2008 - 2013 |
| Sag 4 (GMTK2RG) | 2013 - 2019 |
| Sag 5 (GMT1RG) | 2018 - 2021 |
| H2 (GMT820) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med automatgir 6L80
Det svake punktet med denne boksen er momentomformeren og spesielt navet
Også for aktive eiere slites friksjonskoblingen til blokkeringen veldig raskt.
Og så tetter denne skitten til solenoidene, noe som gjør at smøremiddeltrykket i systemet synker.
Da begynner clutchene i pakkene å brenne, og ofte sprekker til og med trommene deres
I likhet med 4L60-automatgiret tåler ikke oljepumpen av kronbladstypen kjøring i høye hastigheter
Ganske ofte er det feil i kontrollenheten på grunn av overoppheting av transmisjonen.
I de første årene var det mange tilfeller av rotasjon av pumpedekslets O-ringer.