Automatgir GM 6T40
Innhold
- Spesifikasjoner 6-automatisk girkasse GM 6T40
- Beskrivelse av enheter automatisk maskin 6T40
- Girforhold sjekkpunkt 6T40
- Hvilke modeller er utstyrt med en GM 6T40 boks
- Anmeldelser av automatgir 6T40 sine fordeler og ulemper
- Forskrifter for vedlikehold av maskinen 6T40
- Ulemper, sammenbrudd og problemer med 6T40-boksen
- Prisen på en åtte-trinns automatgir GM 6T40
Den 6-trinns automatiske girkassen GM 6T40 har blitt satt sammen på selskapets fabrikker siden 2007 og er installert på forhjulsdrevne modeller under MH8-indeksen og firehjulsdrevne modeller som MHB. Det er en versjon for MHH hybridbiler og en Gen 3-modifikasjon under MNH-indeksen.
6T-familien inkluderer også automatgir: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 og 6T80.
Spesifikasjoner 6-automatisk girkasse GM 6T40
| Type | hydraulisk maskin |
| Antall gir | 6 |
| For kjøring | foran / full |
| Motor kapasitet | opptil 2.5 liter |
| moment | opptil 240 Nm |
| Hva slags olje å helle | DEXRON VI |
| Fettvolum | 8.2 liter |
| Delvis erstatning | 5.0 liter |
| tjeneste | hver 60 km |
| Omtrentlig ressurs | 250 000 km |
Tørrvekt på automatgir 6T40 i henhold til katalogen er 82 kg
Beskrivelse av enheter automatisk maskin 6T40
I 2007 introduserte General Motors en hel serie automatiske girkasser for for- og firehjulsdrevne kjøretøy med tverrgående drivlinje. 6T40-boksen regnes som gjennomsnittlig i rekken og er aggregert med motorer opp til 240 Nm dreiemoment. Det finnes en egen versjon av automatgiret med MHH-indeks for hybridkraftverket eAssist.
Girforhold sjekkpunkt 6T40
Ved å bruke eksempelet på en 2015 Chevrolet Orlando med en 1.8 liters motor:
| Hjemmeside | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Lignende girkasser fra andre produsenter:
Hvilke modeller er utstyrt med en GM 6T40 boks
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| En annen 1 (GMT165) | 2012 - 2022 |
| Hylle 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| Sommer 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Cross 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Epic 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| Equinox 3 (D2XX) | 2017 - nå |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonic 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Tosca 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
| Merke B (Z18) | 2017 - 2020 |
| Mokka A (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
Anmeldelser av automatgir 6T40 sine fordeler og ulemper
fordeler:
- Boksen skifter raskt gir
- Den har en bred distribusjon
- Ingen problemer med service og reservedeler
- Godt utvalg av sekundære givere
Ulemper:
- Vanlig fjærskiveproblem
- Kjølesystemet er ganske svakt
- Filteret skiftes kun med analysen av girkassen
- Og solenoider tåler ikke skitten olje.
Forskrifter for vedlikehold av maskinen 6T40
Produsenten regulerer ikke oljeskift, men siden solenoidene her er svært følsomme for renheten til smøremiddelet, anbefaler vi å oppdatere den minst en gang hver 60 000 km, og gjerne en gang hver 30 000 km. Totalt 8.2 liter DEXRON VI-olje er i systemet, men ved delvis utskifting er det inkludert 4 til 5 liter.
Ulemper, sammenbrudd og problemer med 6T40-boksen
Det mest kjente problemet med maskinen er den svake fjærskiven til 3-5-R-trommelen, den sprekker rett og slett, bryter deretter stopperen og fragmentene sprer seg over hele systemet. Til tross for en rekke oppgraderinger av utformingen av girkassen, forekommer slike sammenbrudd fortsatt.
Det er også verdt å merke seg de ganske aggressive innstillingene til transmisjonskontrollenheten, på grunn av hvilke momentomformerclutchen slites veldig raskt. Og solenoidene i denne boksen tåler ikke skitten smøring og gir ofte opp selv opp til 80 000 km.
De svake punktene til denne maskinen inkluderer også en beskjeden ressurs av hylser, rask forurensning av hastighetssensorene og et utilstrekkelig standard kjølesystem. Differensialen skinner ikke med pålitelighet, og i de første girkassene ble også boltene skrudd ut.
Produsenten hevder en 6T40-sjekkpunktressurs på 200 tusen km, og dette er hvor mye den tjener.
Prisen på en åtte-trinns automatgir GM 6T40
| Minimumskostnaden | 45 000 rubler |
| Gjennomsnittlig videresalgspris | 80 000 rubler |
| Maksimal kostnad | 100 000 rubler |
| Kontraktsjekkpunkt i utlandet | 850 евро |
| Kjøp en slik ny enhet | 340 000 rubler |
| Tilstand: | BØ |
| For motorer: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| For modeller: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 и другие |
* Vi selger ikke sjekkpunkter, prisen er oppgitt som referanse