Bilstativer: hva er det, enhet, formål
Innhold
En støtdemperfeil gjør ikke maskinen ubrukelig. Men det forverrer komforten og kontrollerbarheten, ettersom varigheten og amplituden til kroppsvibrasjonene øker ved humper i veien. Støttene til bilen ser ganske kraftige ut: de tjener som støtte, beskytter fjæringen mot støt og stabiliserer hjulene i svinger.
For sikker og komfortabel kjøring er spesielle dempingsenheter ansvarlige. Stativ ved bilen er deler som gir stabilisering under bevegelse og manøvrer. Enheten skal effektivt beskytte biler og passasjerer mot virkningene av ujevn vei.
Hva er et stativ
Motorens dreiemoment overføres gjennom girkassen til hjulene som er i kontakt med veien. Alle "humper" og støt i fart kan reagere med veldig kraftige slag for en bil. For å dempe vibrasjoner i maskiner brukes spesielle mekanismer, separat for hvert hjul. Slike enheter reduserer effektivt amplituden til flerveis vibrasjoner av bilkroppen.
Bilens sidestag støtter vekten og det sikre avbøyningsområdet for tyngdepunktet. De overfører kjøreimpulsen fra hjulene med lite tap av energi for å varme opp hydraulikkvæsken. Dermed er maskinstativet en mekanisme som gir den nyttige funksjonen til å redusere vibrasjonen til støttefjæren. En brukbar enhet påvirker komforten og sikkerheten til en bil på alle veier.
Bilens stativer har forskjeller i design, avhengig av plasseringen på bilen og produsenten. De er forskjellige i typen hydraulisk blanding i sylinderkroppen og metoden for feste til bilkroppen og fjæringen.
Stativ for biler
Rack enhet
Delen kobler hjulene på bilen til rammen og karosseriet. Og overfører kjøremomentet og retningen til bilens design.
Bilstativer består av følgende elementer:
- En hul sylinder med et stempel inni. Fylt med lavkompresjonsmateriale.
- Hydraulisk blanding som overfører kraft til stempelet. Kan være sammensatt av væsker og gasser.
- Skyvestang koblet til karosseriet.
- Stempelet, som er plassert i sylinderen, er utstyrt med en ventil og passer tett mot veggene.
- Tetninger og pakninger for å hindre væske i å unnslippe.
- Et etui som kombinerer alle deler til ett enkelt design
- Koblingselementer for montering av enheten.
Prinsippet om drift
Hoveddelene av maskinstativet er fjæren og støtdemperen. Den kombinerte virkningen av disse elementene gir god veigrep, manøvrerbarhet og komfort:
- Fjæren er plassert på aksen til stativet, hvor den mottar støt når bilen treffer støt og støt. Stivt metall reduserer amplituden til vertikal bevegelse. Det demper veibanens vibrasjonseffekt på karosseriet.
- Støtdemperen til maskinstativet, plassert på lengdeaksen, reduserer returamplituden. Og re lar maskinen svaie i vertikal og horisontal retning. Sammen med fjæren har den ønsket effekt for å redusere vibrasjonene som oppstår ved å treffe humper i veibanen.
Funksjonene til bilstativet er:
- maskinstøtte;
- overføring av drivkraft fra hjulene;
- kroppsstabilisering langs hovedaksen;
- advarsel om en farlig helningsvinkel;
- sidekollisjonsdemping.
Utformingen av enhetene er forskjellig for forskjellige aksler på hjulene. Sidestolpene foran på bilen er tynne, lange og med trykklager. De kan fritt rotere rundt en vertikal akse sammen med hjulet.
arter
Fjærene til kjøretøyets støtdempende enhet er laget av en spesiell legering som gir høy elastisitet. Denne detaljen i dimensjoner ser forskjellig ut for hvert bilmerke.
Typer bilfjærstøtdempere:
- Mekanismer med oljestøtdempere for skånsomme driftsforhold. På dårlig vei blir de raskt varme og mister stivheten, men jeg har en liten pris.
- Med en blanding av gasser under trykk. Suspensjon med høy stivhet demper effektivt vibrasjoner og avkjøles raskt. Men kostnadene for denne typen enhet er høyere.
- Med hydraulikkvæske. En blanding av olje og gass under trykk. Denne typen kombinerer fordelene til de to foregående - høy effektivitet på røffe veier og god stivhet.
I bilmodeller til noen selskaper er det mulig å justere driftsmodusen til enhetene. Kjørecomputeren styrer støtdemperens bypass-ventil avhengig av kvaliteten på veibanen. Typer driftsmoduser:
- Sport.
- Komfort.
- Optimal.
Disse alternativene tilsvarer et visst arbeidstrykk for den hydrauliske blandingen.
Hva er forskjellen mellom fjærben og støtdemper
Formålet med enheten er å holde maskinen i bevegelse i stabil tilstand. I tillegg til å beskytte bilen mot støt i flere retninger på elementene i fjæringen og karosseriet.
Støtdempere bak
Forskjellen mellom en dempemekanisme og en støtdemper:
- Feste til kuleledd og opphengsarm.
- Virkningen av laster fra forskjellige retninger.
- Høyere kostnader og kompleksitet.
- Maskinen kan ikke brukes med en defekt enhet.
Støtdemperen til bilen fungerer vanligvis som et strukturelt element. Men den kan også installeres separat - den er festet til lydløse blokker og en løkke på bilkroppen.
En støtdemperfeil gjør ikke maskinen ubrukelig. Men det forverrer komforten og kontrollerbarheten, ettersom varigheten og amplituden til kroppsvibrasjonene øker ved humper i veien. Støttene til bilen ser ganske kraftige ut: de tjener som støtte, beskytter fjæringen mot støt og stabiliserer hjulene i svinger.
En separat støtdemper er ikke en riktig analog til en dempemekanisme. Derfor, i tilfelle et sammenbrudd, er det nødvendig å erstatte enheten med en ny.
Tjenesteliv
Utformingen av dempemekanismene er ganske pålitelig. Men tøff drift påvirker elementenes holdbarhet.
Oftere går støtdemperen som en del av bilstativet i stykker. Men det er sammenbrudd av andre strukturelle deler: festemidler, kulelager, trykklager og fjærer. Støtdempere med en gasshydraulisk blanding har lang levetid.
Varigheten av driften av maskinstativet påvirkes av uparet installasjon. Hvis bare én enhet erstattes, øker belastningene på grunn av de forskjellige oscillasjonsamplitudene. På grunn av asymmetriske påvirkninger vil opphengselementer sannsynligvis gå i stykker.
Ved utskifting må du installere en ny mekanisme. Gamle utslitte elementer kan ikke fungere effektivt og vil forkorte levetiden til hele enheten.
