Bilbatteri - du kan ikke bevege deg uten det

Bilbatteriet ble oppfunnet av den franske fysikeren Gaston Plante i 1859, og siden da har dets designforutsetninger og driftsprinsipper knapt endret seg. Det er et uunnværlig element i enhver bil og krever riktig justering og betjening.

Blybatterier er de mest populære og brukes sammen med tiden for deres oppfinnelse til nå. De er et fungerende element som samhandler tett med bilens generator, jobber uløselig sammen og er ansvarlige for at hele det elektriske systemet i bilen fungerer som det skal. Derfor er det veldig viktig å velge riktig batteri for en bestemt bil og bruke det riktig, noe som vil minimere risikoen for utladning eller irreversibel skade.

Hvilket batteri å velge ?

"Valget av riktig batteri for kjøretøyet vårt er en designbetraktning fra kjøretøyprodusenten og må følges strengt," sier Robert Puchala fra Motoricus SA Group. En slik prosedyre kan føre til underlading av batteriet og, som et resultat, en betydelig reduksjon i effektivitet og levetid.

Hvilket batterimerke bør jeg velge?

Dette er et veldig vanlig spørsmål som bekymrer sjåfører. Utvalget på markedet er bredt, men det er verdt å huske at de fleste produsenter tilbyr minst to produktlinjer. En av dem er billige produkter beregnet for salg i supermarkedskjeder. Designet deres er drevet av en pris satt av mottakeren, noe som tvinger produsentene til å redusere produksjonskostnadene betydelig ved å bruke eldre teknologier og bruke færre eller tynnere brett. Dette oversetter seg direkte til forkortet batterilevetid, med plater utsatt for naturlig slitasje mye raskere enn i et premiumprodukt. Derfor må vi ved kjøp avgjøre om vi trenger et batteri med lang levetid, designet for flere års drift, eller et som vil løse problemet vårt én gang.

Når du velger et nytt batteri, bør du vurdere utseendet. Ofte viser det seg at et potensielt identisk batteri, som vi har i en bil, har en annen polaritet og som et resultat ikke kan kobles til. Den er lik i størrelse. Hvis den ikke er nøyaktig tilpasset en bestemt bilmodell, kan det rett og slett ikke være mulig å montere den riktig.

krevende biler

Moderne biler er proppfulle av elektronikk som krever konstant strømforbruk selv når de står stille. Ofte er forbruket så høyt at bilen ikke kan startes etter en ukes tomgang. Da er den enkleste og raskeste løsningen å starte med å «låne» strøm av en nabo ved hjelp av kabler. Denne prosedyren forkorter imidlertid batteriets levetid betydelig, da dynamoen lader det utladede batteriet med en enorm strøm. Derfor er den beste løsningen å lade sakte med en liten strøm fra likeretteren.

Biler som kjøres under vanskelige forhold krever spesielt valg av batteri. Disse inkluderer TAXI-kjøretøyer, som settes i drift mye oftere enn «sivile».

batteri om vinteren

Vi står ofte overfor det faktum at det i streng frost er umulig å starte bilen, og etter flere mislykkede forsøk gir vi opp og bytter til offentlig transport. Et batteri som ligger igjen i en dypt utladet tilstand kan bli alvorlig skadet. Tettheten til sulfatelektrolytten synker betydelig, og vannet i den fryser. Dette kan føre til eksplosjon av karosseriet og søl av aggressiv elektrolytt i motorrommet eller, enda verre, i kupeen hvis for eksempel batteriet er under benken. Det er viktig å først tine batteriet ved å holde det i romtemperatur i flere timer før du kobler batteriet til laderen.

Enkle regler

Batterilevetiden kan forlenges ved å følge noen få enkle driftsprosedyrer. Hver gang kjøretøyet inspiseres, la en servicetekniker sjekke tyngdekraften og elektrolyttnivået. Batteriet må festes ordentlig, polene strammes og beskyttes med et lag syrefri vaselin. Du bør også huske å forhindre fullstendig utladning og ikke la mottakerne stå på etter at motoren er slått av. Et ubrukt batteri bør lades opp hver tredje uke.

Feil betyr ikke alltid feil  

Svært ofte klager sjåfører over et defekt batteri, og tror at det er defekt. Dessverre tar de ikke hensyn til det faktum at det ble dårlig valgt eller misbrukt av dem, noe som hadde en avgjørende innflytelse på den drastiske reduksjonen i holdbarheten. Det er også naturlig at batterier fra en billigere rekkevidde slites raskere, slik et bildekk for eksempel slites etter 60 XNUMX km kjøring. kilometer i året. Ingen kommer til å annonsere det da, til tross for at det fortsatt er dekket av produsentens garanti.

økologi

Husk at brukte batterier er skadelige for miljøet og bør derfor ikke kastes i søpla. De består av farlige materialer, inkl. bly, kvikksølv, kadmium, tungmetaller, svovelsyre, som lett kommer inn i vann og jord. I henhold til loven av 24. april 2009 om batterier og akkumulatorer, kan vi returnere brukte produkter gratis.

på spesielle punkter utformet for dette formålet. Du bør også være oppmerksom på at ved kjøp av nytt batteri er selger pålagt å hente det brukte produktet.