Bilbatteriet liker ikke vinteren

Vinteren er en vanskelig tid ikke bare for oss, men også for bilene våre. Et av elementene, hvis tekniske tilstand raskt sjekkes av frost, er batteriet. For å unngå å stoppe kjøretøyet, er det nødvendig å gjøre deg kjent med noen få grunnleggende regler for drift og riktig valg av batterier for et bestemt kjøretøy.

Bilbatteriet ble oppfunnet av den franske fysikeren Gaston Plant i 1859 og har blitt det konstruktive løsninger og driftsprinsippet har ikke endret seg. Det er et uunnværlig element i enhver bil og krever passende justering og betjening. Blybatterier er de mest populære og har vært i bruk siden de ble oppfunnet til i dag. De er et fungerende element som samhandler tett med bilens generator, jobber uløselig sammen og er ansvarlige for at hele det elektriske systemet i bilen fungerer som det skal. Derfor er det veldig viktig å velge riktig batteri for en bestemt bil og bruke det riktig, noe som vil minimere risikoen for utladning eller irreversibel skade.

Vi står ofte overfor det faktum at i streng frost er det umulig å starte bilen, og etter flere mislykkede forsøk gir vi opp og går over til offentlig transport. Et batteri som ligger igjen i en dypt utladet tilstand kan bli alvorlig skadet. Tettheten til sulfatelektrolytten synker betydelig, og vannet i den fryser. Dette kan føre til eksplosjon av karosseriet og søl av aggressiv elektrolytt i motorrommet eller enda verre, i kabinen hvis for eksempel batteriet er under benken. Før du kobler til laderen, er det viktig å tine batteriet ved å holde det i flere timer.

i romtemperatur.

Hvilket batteri bør du velge?

"Å velge riktig batteri for kjøretøyet vårt er en designbetraktning for bilprodusenten og må følges strengt," sier Robert Puchala fra Motoricus SA Group. En slik prosedyre kan føre til underlading av batteriet og som et resultat en betydelig reduksjon i effektivitet og levetid.

Hvilket batterimerke bør jeg velge? Dette er et veldig vanlig spørsmål som bekymrer sjåfører. Utvalget på markedet er bredt, men det er verdt å huske at de fleste produsenter tilbyr minst to produktlinjer. En av dem er billige produkter beregnet for salg i supermarkedskjeder. Designet deres er drevet av en pris fastsatt av mottakeren, noe som tvinger produsentene til å redusere produksjonskostnadene betydelig ved å bruke eldre teknologier og bruke færre eller tynnere brett. Dette oversetter direkte til forkortet batterilevetid, med plater utsatt for naturlig slitasje mye raskere enn i et premiumprodukt. Derfor må vi ved kjøp avgjøre om vi trenger et batteri med lang levetid, designet for flere års drift, eller et som vil løse problemet vårt én gang. Når du velger et nytt batteri, bør du vurdere utseendet. Ofte viser det seg at et potensielt identisk batteri, som vi har i en bil, har en annen polaritet og som et resultat ikke kan kobles til. Den er lik i størrelse. Hvis den ikke er nøyaktig tilpasset en spesifikk bilmodell, kan det rett og slett vise seg at den ikke kan monteres riktig.

krevende biler

Moderne biler er proppfulle av elektronikk som krever konstant strømforbruk selv når de står stille. Ofte er forbruket så høyt at bilen ikke kan startes etter en ukes tomgang. Da er den enkleste og raskeste løsningen å starte med å «låne» strøm av en nabo ved hjelp av kabler. Denne prosedyren forkorter imidlertid batteriets levetid betydelig fordi dynamoen lader det utladede batteriet med en enorm strøm. Derfor er den beste løsningen å lade sakte med en liten strøm fra likeretteren. Biler som kjøres under vanskelige forhold krever spesielt valg av batteri. Disse inkluderer TAXI-kjøretøyer, som settes i drift mye oftere enn «sivile».

Enkle regler

Batterilevetiden kan forlenges ved å følge noen få enkle driftsprosedyrer. Hver gang kjøretøyet inspiseres, la en servicetekniker sjekke tyngdekraften og elektrolyttnivået. Batteriet må festes ordentlig, polene strammes og beskyttes med et lag syrefri vaselin. Du bør også huske å forhindre fullstendig utladning og ikke la mottakerne stå på etter at motoren er slått av. Et ubrukt batteri bør lades opp hver tredje uke.

Feil betyr ikke alltid feil  

Svært ofte klager sjåfører over et defekt batteri, og tror at det er defekt. Dessverre tar de ikke hensyn til det faktum at det ble dårlig valgt eller misbrukt av dem, noe som hadde en avgjørende innflytelse på den drastiske reduksjonen i holdbarheten. Det er også naturlig at batterier fra en billigere rekkevidde slites raskere, slik et bildekk for eksempel slites etter 60 XNUMX km kjøring. kilometer i året. Ingen kommer til å annonsere det da, til tross for at det fortsatt er dekket av produsentens garanti.

økologi

Husk at brukte batterier er skadelige for miljøet og bør derfor ikke kastes i søpla. De består av farlige materialer, inkl. bly, kvikksølv, kadmium, tungmetaller, svovelsyre, som lett kommer inn i vann og jord. I henhold til lov av 24. april 2009 om batterier og akkumulatorer kan vi returnere brukte produkter gratis på anviste innsamlingssteder. Du bør også være oppmerksom på at ved kjøp av nytt batteri er selger pålagt å hente det brukte produktet.