Kompressor for bilklimaanlegg: diagram og enhet, operasjonsprinsipp, diagnostikk, funksjonsfeil og utskifting, TOP-3-modeller

Autokompressorer med elektromagnetisk clutch er veldig pålitelige. Men den uopphørlige rotasjonen sliter kraftig på gnidedelene, noe som skiller bilutstyr fra husholdningsenheter. Modeller installert i maskiner er følsomme for trykkavlastning; olje forlater systemet sammen med freon.

Forsøk på å avkjøle interiøret i bilen begynte allerede i 1903. I dag forlater ikke en eneste personbil samlebåndet uten klimakontrollutstyr. Hovedelementet i systemet er kompressoren til bilens klimaanlegg. Det er nyttig for hver bileier å ha en grunnleggende ide om driften av enheten, egenskaper, sammenbrudd og feilsøkingsmetoder.

Enheten og diagrammet for klimaanleggets kompressor

"Hjertet" til et klimaanlegg er en kompleks struktur der kjølemediet (freon) blir komprimert og blir til en gass med høy temperatur. Kompressoren pumper kjølemediet, driver det i en ond sirkel.

Autokompressoren deler kjølesystemet i to kretser: høyt og lavt trykk. Den første inkluderer alle elementene opp til fordamperen, den andre - linjen som kobler fordamperen til kompressoren.

Enheten til en bilklimakompressor ser slik ut: det er en enhet med en pumpe og en elektromagnetisk clutch.

Hovedkomponentene til bilklimakompressoren i diagrammet:

Kompressorenheter

Prinsippet om drift

Den elektromagnetiske clutchen er utstyrt med en metallskive. Prinsippet for drift av bilklimaanleggets kompressor er som følger. Når bilmotoren er på, gjør ikke remskiven noe arbeid: den går på tomgang, kjølevæsken påvirkes ikke. Bileieren slår på klimaanlegget med knappen fra instrumentpanelet, clutchen er magnetisert, overfører dreiemoment til pumpen. Dette starter bevegelsen av arbeidsstoffet (freon) i en ond sirkel fra høytrykkskretsen til lavtrykkskretsen.

De viktigste egenskapene til kompressoren

Ytelse er av interesse for sjåfører når det er nødvendig å bytte en mislykket kompressor for en ny del. Vurder enheten til en bilklimakompressor fra bilen din, velg en analog i henhold til eksterne geometriske parametere, design og kjølemiddel som brukes.

Vekt

Vei den gamle delen. Ikke stol på meningen "jo vanskeligere jo bedre." En bilkompressor for et klimaanlegg kan ha en masse på 5-7 kg og mer. Jo tyngre enheten er, jo mer kaldt vil klimaanlegget produsere, men det vil også ta flere hestekrefter fra motoren: bilen din er kanskje ikke designet for dette. Velg en del i bilmarkedet ikke etter vekt, men etter VIN-kode eller karosserinummer på bilen din.

Makt

Denne indikatoren er ikke angitt av alle produsenter: i tillegg kan dataene være unøyaktige. Du bør ikke vilkårlig velge kraften til enheten, siden på bilfabrikken beregnes parameteren nøyaktig for kraftenheten og klassen til bilen din:

• klasse B- og C-biler mister 4 liter når klimaanlegget slås på. med., det vil si at kompressorene har en kapasitet på 2,9 kW;
• biler i klasse D og E bruker 5-6 liter. sek., som tilsvarer nodeeffekten på 4-4,5 kW.

Men det er konseptet "ytelse", vær mer oppmerksom på det. Kort fortalt er dette mengden arbeidsvæske som driver akselen i én omdreining.

Maksimalt trykk

Enheten for denne parameteren er kg/cm². Du kan selv kontrollere trykket på bilens klimaanleggkompressor ved hjelp av trykkmålere med passende koblinger, eller (mer presist) med en spesiell trykkmålerblokk.

Indikatoren avhenger av merkingen av kjølemediet og omgivelsestemperaturen. Så for kjølemediet R134a ved + 18-22 ° С på termometeret i lavtrykkskretsen vil det være 1,8-2,8 kg / cm², høy - 9,5-11 kg / cm².

Det er bedre å gjøre en kontrollsjekk av bilens klimaanleggkompressor for arbeidstrykk i tjenesten.

Kompressortyper

Selv om enheten til bilklimakompressoren er lik i prinsippet om drift i forskjellige modeller, er det designfunksjoner. Det finnes følgende typer trykkblåsere:

• Stempel. Utformingen kan inneholde ett eller fra 2 til 10 stykker med ulikt adskilte stempler drevet av en skrå skive.
• Roterende blad. Bladene (2-3 stykker) av rotoren roterer, endre volumet av kretsene med det innkommende arbeidsstoffet.
• Spiral. I mekanismen er to spiraler satt inn i den andre. Den ene roterer inne i den andre, ubevegelige, spiral, komprimerende freon. Deretter utlades sistnevnte, går videre inn i kretsen.

Utseendet til en klimaanleggkompressor

Stempelinstallasjon er den enkleste og mest vanlige. Roterende typer er installert hovedsakelig på japanske biler. Scroll-kompressorer har blitt utbredt siden 2012, de kommer med en elektrisk drift.

Hvordan sjekke om det fungerer

Når en bil kjøpes på annenhåndsmarkedet, må du sjekke bilens klimaanleggkompressor for ytelse.

Enkle måter:

• Kjør enheten i normal modus: bytt innstillinger, se hvordan temperaturen i kabinen endres.
• Undersøk knuten. Oljelekkasje, lekkasje kan sees visuelt.
• Lytt til driften av systemet: det skal ikke rasle, surre, skape uvedkommende støy.
• Selvstendig eller i tjenesten, mål trykket inne i systemet.

Et klimaanlegg er et av de dyreste tilbehørene som må kontrolleres med jevne mellomrom.

Feil i klimaanleggets kompressor

Regelmessig vedlikehold, riktig valgt olje forhindrer sammenbrudd av klimakontrollutstyr. Imidlertid forekommer funksjonsfeil på kompressoren til bilens klimaanlegg fortsatt ofte.

Varselskilt:

• Det høres konstant støy fra noden, selv om klimaanlegget ikke er slått på, men bare bilmotoren går. Sjekk trinselageret.
• Den elektromagnetiske clutchen slår seg ikke på. Det er mange grunner til å se etter.
• Enheten kjøler ikke godt ned luften i kabinen. Mulig freonlekkasje.
• Noe i kompressoren sprekker, buldrer. Kontroller trykket i varm og kald tilstand på utstyret.

Ett eller flere tegn dukket opp - profesjonell diagnostikk av bilklimakompressoren er nødvendig.

Årsaker

Autokompressorer er pålitelige enheter med lang levetid. Men feil skjer, det er mange grunner:

• Lagre utslitt. Faren er at belastningen på spolen øker, drivremskiven vrir seg, freon kan komme helt ut.
• Systemet ble overopphetet, på grunn av dette sviktet clutchen.
• Kroppen eller rørene ble deformert som et resultat av noen mekanisk påvirkning, forseglingen ble brutt.
• Ventilene som er ansvarlige for tilførselen av arbeidsstoffet er ute av drift.
• Radiatoren er tilstoppet.

Kompressorenhet for bilklimaanlegg

Mangel eller overskudd av freon har også en dårlig effekt på ytelsen til systemet.

Rettsmidler

Kjøleutstyr er en kompleks installasjon som er vanskelig å restaurere i et garasjemiljø.

Du kan gjøre følgende med egne hender:

• Sveisesprekker på kroppen og dysene til autokompressoren.
• Skift tetningene etter at du har fjernet kjølemediet og demontert enheten.
• Bytt det mislykkede drivremskivens lager, men bare etter at du har fjernet mekanismen, og hvis du vet hvordan du trykker inn elementene.
• Reparer den elektriske clutchen, som ofte må bytte deler: plate, spole, remskive.

Det er risikabelt å berøre stempelgruppen, siden du må fjerne enheten helt, demontere og vaske delene. Før prosedyren fjernes freon, olje tappes, så det er bedre å overlate service til servicemenn.

Hvordan demontere klimaanleggets kompressor

Demonteringen av kompressoren på forskjellige merker av maskiner skjer i en annen rekkefølge. Men når delen allerede er på arbeidsbenken, gjør skottet i henhold til denne ordningen:

1. Rengjør enheten for skitt.
2. Koble fra de elektriske ledningene.
3. Etter å ha skrudd av den sentrale mutteren, fjern drivremskiven (du trenger en spesiell fastnøkkel).
4. Fjern clutchskiven (bruk en universaltrekker).
5. Fjern låseringen som holder remskivens lager.
6. Bruk en avtrekker med tre fingre for å trekke lagerskiven av kompressoren.
7. Fjern holderingen som holder clutchsolenoiden.
8. Fjern elektromagneten.
9. Du har kompressoren foran deg. Skru løs boltene på frontdekselet - det vil bevege seg bort fra kroppen.
10. Fjern dekselet med akselen, ta ut aksiallageret og dets nedre løp.
11. Fjern stempelgruppen, trykklageret og setet.
12. Fjern fjæren og nøkkelen.
13. Snu delen, skru av festene til kompressorens bakdeksel.
14. Kast ut pakningen du finner: den må skiftes.
15. Fjern ventilskiven og tetningen under.

Hvordan demontere klimaanleggets kompressor

Nå må du demontere dekselet med skaftet. Trekk ut i rekkefølge: støv og holderinger, nøkkel, aksel med lager. Nå er det viktig å ikke miste detaljer.

Hvordan bytte

Demontering av monteringen viser hvor mange dyre spesialverktøy som må kjøpes inn. Hvis du ikke er en profesjonell bilmekaniker, så tenk på om det var verdt å kjøpe spesialverktøy for en engangsreparasjon. Betro utskifting av bilklimakompressoren til spesialister.

Kompressorgjenoppretting

Autokompressorer med elektromagnetisk clutch er veldig pålitelige. Men den uopphørlige rotasjonen sliter kraftig på gnidedelene, noe som skiller bilutstyr fra husholdningsenheter. Modeller installert i maskiner er følsomme for trykkavlastning; olje forlater systemet sammen med freon.

Gjenvinning innebærer å skifte ut kjølemiddel og smøremiddel, spyle systemet og reparere stempelgruppen. Ofte er dyre reparasjoner hjemme upraktiske.

Spyling og rengjøring av kompressoren til bilens klimaanlegg

Støv og fuktighet trenger ikke inn i det lukkede systemet. Men dette skjer:

• klimaanlegget kan redusere trykket, så kommer skitt inn;
• stemplene slites ut, brikkene begynner å sirkulere langs konturen;
• eieren fylte på feil olje, den reagerte med arbeidsvæsken, det dannet seg flak.

I disse tilfellene er det nødvendig å skylle og rengjøre klimautstyret.

En enkel bilist bør ikke gjøre dette av flere grunner:

• det er ikke nødvendig utstyr;
• ikke alle kjenner den mest kompliserte teknologien for rengjøring av noden;
• du kan bli forgiftet av giftige stoffer fra nedbrytning av freon.

Vurder dine evner, kjør bilen til et bilverksted.

De beste bilkompressorene

Eksperter, etter å ha evaluert ytelsesegenskapene til forskjellige merker av bilklimakompressorer, rangerte de beste enhetene.

3 posisjon - Kompressor Sanden 5H14 A2 12V

Fem-stempelapparatet veier 7,2 kg, dimensjoner - 285x210x205 mm. Kapasitet 138 cm³/rev. Stempelgrupperinger er laget av høykvalitets stål, noe som sikrer lang levetid på utstyret.

Kompressor Sanden 5H14 A2 12V

Kraftig kompressor designet for kjøleskap og klimaanlegg, fungerer med væsker R134a, R404a, R50. Sanden 5H14 A2 12V leveres med transportolje, som skal byttes ut med PAG SP-20 eller tilsvarende før montering. Mengden smøremiddel - 180 g.

Pris Sanden 5H14 A2 12V - fra 8800 rubler.

2 posisjon - SEILING Klimakompressor 2.5 Altima 07

Formålet med kompressoren er klimaanlegg for personbiler fra innenlandske og utenlandske produsenter. 2 kW stempelenheten opererer med HFC-134a kjølemiddel, oljetypen som brukes er PAG46. En fylling krever 135 g smøremiddel.

SEILING Klimakompressor 2.5 Altima 07

Drivhjul type - 6PK, diameter - 125 mm.

Prisen på produktet er fra 12800 rubler.

1 posisjon - Luzar LCAC klimaanlegg kompressor

Dette populære og ettertraktede utstyret er ikke lett å finne kommersielt. En kompakt enhet i en solid kasse veier 5,365 g, dimensjoner - 205x190x280 mm, som lar deg installere en autokompressor under panseret på enhver personbil. Påførte kjølemidler - R134a, R404a, bilolje - PAG46 og analoger. Smørevolum – 150±10 ml.

Se også: Webasto bilkupévarmer: driftsprinsipp og kundeanmeldelser

Klimakompressor Luzar LCAC

Effekten til enheten er 2 kW, diameteren på remskiven type 6PK er 113 mm.

Prisen starter fra 16600 rubler.

Den interne strukturen til bilens klimaanleggkompressor