Bilprodusenter og telekomgiganter går sammen for å utvikle Car-to-X kommunikasjonsteknologi.

Audi AG, BMW Group og Daimler AG samarbeider med telekomgiganter for å utvikle fremtiden for bilkommunikasjon.

Tyske premiumbilprodusenter danner en 5G-bilforening med telekomgiganter for å lede utrullingen av Car-to-X kommunikasjonsteknologi.

Mens teknologisk fremgang kan virke som en individuell prestasjon, vil det kreve en kollektiv innsats å oversette autonom mobilitet til bredere og mer allestedsnærværende applikasjoner. Derfor har Audi AG, BMW Group og Daimler AG, sammen med telekomgigantene Ericsson, Huawei, Intel, Nokia og Qualcomm, gått sammen for å danne den såkalte «5G Automotive Association».

Foreningens endelige mål er å akselerere den kommersielle tilgjengeligheten og den globale markedspenetrasjonen for Car-to-X kommunikasjonsteknologi. Samtidig skal foreningen utvikle, teste og fremme kommunikasjonsløsninger for kjøretøy og infrastruktur. Dette inkluderer også støtte for teknologistandardisering, engasjement med regulatorer, innhenting av sertifiserings- og godkjenningsprosesser, og adressering av tekniske problemer som sikkerhet, personvern og spredningen av cloud computing. I tillegg planlegger foreningen også å sette i gang felles innovasjons- og utviklingsprosjekter med storskala pilotprogrammer og prøveutplasseringer.

Med bruken av 5G-mobilnettverk ser bilprodusentene potensialet til å levere en bil-til-alt kommunikasjonsteknologi, også kjent som Car-to-X.

Denne teknologien lar også biler koble seg til infrastrukturen for å finne gratis parkeringsplasser.

Som Audis «sverm-intelligens» understreker, lar denne teknologien kjøretøyene selv kommunisere informasjon om veifarer eller endringer i veiforhold til hverandre. Teknologien lar også biler koble seg til infrastruktur for å finne tomme parkeringsplasser eller til og med time dem til trafikklys for å ankomme akkurat når lyset blir grønt.

I tråd med overgangen til tingenes internett har denne teknologien potensial til å forbedre sikkerheten betydelig og redusere eller eliminere trafikkbelastning, samt la biler integreres i urban infrastruktur.

Utbredt integrasjon av slik teknologi vil tillate autonome kjøretøy å se langt utover det perifere synet til sensorene og kameraene deres.

Faktisk kan systemet gjøre det mulig for slike kjøretøy å unngå farer, overbelastede veier og reagere raskt på endrede hastigheter og forhold langt utover.

Selv om Car-to-X-teknologi har eksistert i mange år, har den aldri blitt implementert i mainstream-applikasjoner på grunn av problemer som standardisering, samt tekniske utfordringer med å møte de nødvendige databelastningene.

Tilbake i 2011 demonstrerte Continental AG potensialet til sin Car-to-X-teknologi, og mens maskinvaren for å gjøre alt mulig var tilgjengelig, innrømmer utviklerne at den største hindringen å overvinne er dataoverføring. De estimerte at mengden data som ble overført mellom en bil og en annen eller til en annen infrastruktur ble målt i megabyte. Kombinert med flere slike kjøretøy i samme område kan datamengden som overføres lett nå gigabyte.

Foreningen mener at disse neste generasjons telekommunikasjonsnettverk er i stand til å behandle mye mer data med betydelig lavere ventetid og dermed er i stand til pålitelig å overføre data mellom kilder og destinasjoner.

Til tross for tilknytningen til tre store tyske premiummerker, sier 5G Automotive Association at dørene er åpne for andre bilprodusenter som ønsker å bli med i programmet deres. Foreløpig vil foreningen sannsynligvis fokusere på å utvikle teknologi for det europeiske markedet, men hvis deres innsats er vellykket, kan det forventes at standardene og teknologiene utviklet av denne foreningen vil spre seg til andre markeder ganske raskt.