Bildeler. Handelen med «forbudte» deler blomstrer
Bare åpne en av de populære salgssidene på nett, skriv inn: «airbag», «bremseklosser» eller «lyddemper» og kryss av for «brukt»-alternativet, så vil vi motta minst flere tusen tilbud for salg. – Installasjon av slike deler er ulovlig og svært farlig. Dette bør huskes, spesielt under en pandemi, når netthandelen blomstrer, advarer eksperter fra ProfiAuto Serwis nettverk av uavhengige biltjenester.
Spørsmålet om bildeler som ikke kan gjenbrukes ser ut til å ha vært avgjort i mange år. Den 28. september 2005 publiserte Infrastrukturdepartementet et dekret som inneholder en liste over utstyr og deler som er fjernet fra kjøretøy, hvis gjenbruk setter trafikksikkerheten i fare eller har negativ innvirkning på miljøet (Journal of Laws). 201, art. 1666, 2005). Listen omfatter 19 varer, inkludert kollisjonsputer med pyrotekniske aktivatorer, bremseklosser og bremseklosser, bremseslanger, eksospotter, styre- og fjæringsledd, ABS- og ASR-systemelementer. Merkede deler må ikke monteres på nytt i kjøretøy. Imidlertid kan de lovlig selges og kjøpes.
Handelen med «forbudte» deler blomstrer. Hvordan ser det ut i praksis?
Etter å ha lagt inn «brukte bremseklosser» på en populær e-handelsplattform får vi 1490 tilbud. Prisene varierer fra PLN 10 (for "bremseklosser foran, Peugeot 1007 sett" eller "Audi A3 8L1,6 bremseklosser bak") til PLN 20. zł (i tilfellet med settet "kalipere skiver BMW M3 M4 F80 F82 keramikk"). Ved søk etter «brukt spak» på en annen populær plattform får vi hele 73 resultater, og ved søk på «brukt eksospotte» kan vi velge mellom 581 27 tilbud.
Se også: Hvordan spare drivstoff?
Som det viser seg, er det en omfattende virksomhet som selger brukte deler som aldri bør reinstalleres på en bil. Hvorfor kjøpe deler som ikke kan installeres på en bil? Er alle deler av denne typen tilgjengelig for salg? Det viser seg at oppskriften er død. Politiet må ta på fersk gjerning mekanikeren som monterte den forbudte delen. I praksis er dette ikke gjennomførbart. Derfor er det nødvendig å forklare hvor farlig denne praksisen er. Det er verdt å minne om dette, spesielt nå - under en pandemi. Ekspertanalyser viser at koronaviruspandemien har økt netthandelen av reservedeler. Noen sjåfører har valgt å kjøpe budsjettbiler som et tryggere alternativ til offentlig transport. Over tid var det behov for den første reparasjonen. Det er verdt slike biler å falle i hendene på fagfolk, og ikke bli reparert "til pris", uten å ta hensyn til sikkerheten.
– Klossene er kanskje nesten nye, de er fra en bil som kun har kjørt noen tusen kilometer på dem. Men hvem vil bli kvitt dem i dette tilfellet? Det må ha vært noe galt med dem. Vi kan ikke være sikre på at de ikke har noen skade som er usynlig for lekmannen. En titt på nettauksjoner avslører også at noen forhandlere tilbyr deler med synlig skade eller korrosjon. Et sertifiseringssystem for brukte bildeler vil være nødvendig for å avgjøre om en komponent er resirkulerbar. Ved implementeringen av dekretet behandlet departementet dette spørsmålet fra et nullsynspunkt. Det er en liste over deler som ikke kan settes sammen igjen, uansett hvilken tilstand de er i. Vi vet ikke hvordan de brukte komponentene i bremsesystemet, kollisjonsputer eller beltestrammere vil reagere i et kritisk øyeblikk. Dette er et spill med livet ditt og andre trafikanters liv. Folk kjøper fordi det er billig. Men hva er prisen for livet? spør Adam Lenort, ProfiAuto-ekspert.
Forskriften er laget av hensyn til trafikantenes helse og liv og har som mål å beskytte miljøet, så også lyddempere og brukte oljer er med på listen. Et annet aspekt av saken er troverdigheten til de verkstedene som bestemmer seg for å bryte loven og sette sammen deler av denne typen.
– Hvis kunder blir klar over at denne nettsiden bruker slike metoder, bør de unngå det. Hva er garantien for at et mistenkelig, uprofesjonelt verksted ikke vil installere en slitt del for sjåføren uten hans viten i fremtiden? Det er et spørsmål om tillit. Derfor er det verdt å bruke utprøvde nettverk av gode biltjenester, der en slik praksis er utelukket, - legger ProfiAuto-eksperten til.
Se også: Slik ser den nye Jeep Compass ut
