Skarv i mål

Skarv under sjøprøver. Forprøver ble gjennomført i april, og kvalifiseringen startet i juni.

De foreløpige testene av det eksperimentelle minejageren Kormoran-prosjektet 258 Kormoran II, som hadde pågått siden høsten i fjor, er avsluttet. Det var en veldig travel periode for skipet, skipsbyggere og mannskap. Men dette er ikke slutten. For øyeblikket er det avgjørende stadiet bestått - kvalifikasjonstester. Det er deres resultat som vil avgjøre om skipet er klart til å starte tjeneste under hvitt og rødt flagg.

Skipet bygges i etapper, det har bestått skipsbyggingstester i havn og til sjøs. Hvert av systemene installert på enheten er testet. Kontrolleres, inkludert drift av kontrollsystemer, kommunikasjon, våpen og fremdriftssystemer. Funksjonaliteten til skipet ble også testet ved å utarbeide samspillet med helikopteret og forsyningsskipene. Forsknings- og utviklingsarbeid, inkludert bygging av minejeger-prototypen, utføres av et konsortium av Remontowa Shipbuilding SA-verftet i Gdansk, som er leder og skaper av plattformen, og OBR Centrum Techniki Morskiej SA i Gdynia, ansvarlig for kampsystemer, avmagnetisering og sonarstasjoner . Konsortiet inkluderte også Stocznia Marynarki Wojennej SA i likvidasjonskonkurs i Gdynia, men omfanget av dets oppgaver endte i den innledende fasen av kontrakten.

I mellomtiden 5. og 6. november i fjor. skipet gikk først til sjøs med miner. På akterdekket, på venstre side, er sporene med en ny design stive og lett å fjerne, i motsetning til de som brukes på gamle minesveipere og transportmineskip. De var utstyrt med sjøminer av hver av de fire typene som ble brukt av den polske marinen (nederst MMD-2, MMD-1, anker OS og OD). Kormoran plasserte dem i vannet i Gdanskbukta, hvorfra de ble plukket opp av minesveiperen ORP Mewa.

9. november ble det første Replenishment At Sea (RAS) forsøket gjort, der tankskipet ORP Bałtyk deltok. Deretter ble bæretauet installert i baugposisjon. Et nytt forsøk av denne typen ble gjort 7. desember. Denne gangen "tørr", i marinehavnen i Gdynia, med deltakelse av sjefen for ORP-skipet "Kontradmiral X. Chernitsky". Begge enhetene var fortøyd til samme brygge, på motsatte sider av den, gjennom hvilke bærelinjer ble brakt for å overføre faste stoffer til midtskips av skipet av en minejeger, samt en drivstoffslange til stasjonen i baugen. Dagen etter gikk begge skipene til sjøs, hvor en annen RAS-operasjon ble utført - tilførsel av en drivstoffslange fra akterenden til Chernitsky (RAS Atern).

Lignende operasjoner ble utført 13. desember 2016. Denne dagen samarbeidet de igjen med Chernitsky, og for første gang ble VERTREP (Vertical Replenishment) utført, d.v.s. overføring av varer fra et helikopter som svever over dekk. Det var en Kaman Sh-2G fra den 43. sjøfartsbasen. Hans oppgave var å bestemme riktig innflygingsprofil for å sveve over fartøyet og utarbeide løfting og overføring av last til det.

I tillegg er testprogrammet for alle nedsenkbare fartøyer fullført - autonom Hugin 1000MR for rekognosering og innledende lokalisering av minelignende gjenstander og fjernstyrte havneniser for transport av eksplosiver Toczek, Double Eagle Mk III med SHL-300 ekkolodd og engangs Głuptak for å ødelegge miner under farlige forhold for andre nøytraliseringsmetoder. Testprogrammet inkluderte å sjekke deres fulle ytelse, inkludert interaksjon med skipets kontrollsystem SKOT-M, utviklet av TsTM.