batteri om vinteren. Hva bør du være oppmerksom på når du bruker?

Om vinteren har vi en skikkelig "sving" av temperaturer. På dagtid kan det til og med være noen få positive grader, og om natten kan det komme opp i flere, eller til og med et titalls negative grader. Under slike forhold kan det være svært vanskelig å starte motoren. Hvordan unngå batteriproblemer på forhånd?

Batteristrømmen genereres av en kjemisk reaksjon som bremser ned ved lave temperaturer. Det antas at batterikapasiteten synker med 25 % ved -40 grader Celsius. Derfor er det verdt å velge et batteri hvis nettdesign muliggjør effektiv strømflyt, noe som gjør det lettere å starte ved lave temperaturer.

Påvirkning av høye og lave temperaturer

Om sommeren akselereres batterislitasjen av høye temperaturer under panseret på bilen, noe som akselererer korrosjonen av batterigrillen. Den neste gradvise slitasjen merkes om vinteren når en kald motor og fortykket olje skaper mer startmotstand og øker energiforbruket. I tillegg bremses kjemiske reaksjoner, noe som reduserer tilgjengelig startstrøm.

Se også: Disker. Hvordan ta vare på dem?

Forebygging er bedre enn feil på veien

Sjåføren kan ta vare på sin komfort ved å kontakte verkstedet for å sjekke tilstanden til batteri og ladesystem. En elektronisk batteritester er i stand til å oppdage en forestående funksjonsfeil. Det er verdt å gjøre en forebyggende test for å slippe å starte med kabler eller bestille dyr havarihjelp eller bergingsbil.

Avansert ristteknologi

Ved å velge et bedre batteri kan du bruke mer avansert teknologi, og de åpenbare besparelsene ved å kjøpe en billigere modell vil lønne seg i en lengre brukstid. Derfor, når du kjøper, bør du være oppmerksom på om batteriet bruker en PowerFrame-rist laget ved hjelp av ekstruderingsteknologi. Takket være det kan du få flere lade- og utladingssykluser sammenlignet med et konvensjonelt batteri. Dette gir enklere vinterstart og lengre levetid. I tillegg er den 2/3 sterkere og mer motstandsdyktig mot korrosjon enn andre gitterstrukturer, og gir også 70 prosent. mer strøm enn konvensjonelle nett. Det er viktig å merke seg at produksjonsprosessen til PowerFrame-rister er preget av en 20 %-karakteristikk. mindre energiforbruk og 20 prosent. mindre klimagassutslipp enn andre produksjonsmetoder.

PowerFrame-rister tilgjengelig min. i Bosch, Varta eller Energizer batterier.

Kjører korte avstander

Hvis kjøretøyet brukes sjelden eller bare for korte turer, kan det hende at kjøretøyets ladesystem ikke kan lade opp batteriet etter start. I dette tilfellet, før vinteren, er det verdt å sjekke ladetilstanden og lade batteriet med en elektronisk lader. Elektroniske ladere (som Bosch C3 eller C7, Volt eller Elsin) lader batteriet i pulser, og justerer strømmen automatisk.

Biler med start/stopp-system – hva skal man se etter?

Allerede har 2 av 3 nye biler et Start/Stopp-system. Deretter, når du skifter, bruk et batteri med passende teknologi (for eksempel Bosch S5 AGM eller S4 EFB, Duracell EXTREME AGM, AGM Start-Stop Centers).

Bare slike batterier gir en viss funksjonalitet og levetid når det gjelder Start/Stopp-systemet. Når batteriet skiftes, skal det registreres på kjøretøyet ved hjelp av en feiltester.

Enkle tips

Når du starter motoren, ikke glem å trykke på clutchpedalen, da dette kobler motoren fra drivsystemet og reduserer startmotstanden. Batteridekselet bør også holdes rent, da smuss og fukt øker risikoen for selvutlading. I eldre kjøretøy, ikke glem å rengjøre terminalkontakten med polene og den tilsvarende batteri-til-jord-kontakten fra plakk.

Se også: Seat Ibiza 1.0 TSI i vår test