Klokkefast-rotor
B-22 er det første produksjonsflyet med et roterende fremdriftssystem med rotorer festet til motorer og kraftoverføringssystemer i motornaceller på vingespissene. Foto US Marine Corps
Det amerikanske selskapet Bell Helicopters er en pioner innen konstruksjon av fly med roterende rotorer - rotorer. Til tross for innledende problemer, var USA de første til å stille med V-22 Osprey, som ble brukt av Marine Corps (USMC) og Air Force (USAF), og snart vil gå i tjeneste på marine hangarskip. (USN). Rotorflyet viste seg å være et ekstremt vellykket konsept - de gir alle operative evner til helikoptre, men overgår dem betydelig når det gjelder ytelse. Av denne grunn fortsetter Bell å utvikle dem, og utvikler V-280 Valor-rotorfartøyet for US Army FVL-programmet og V-247 Vigilant ubemannet platespiller for Marine Corps MUX-programmet.
I flere år har landene i Sentral- og Øst-Europa blitt et av de viktigste markedene for Airbus Helicopters (AH). Fjoråret var ekstremt vellykket for produsenten, da det ble signert langsiktige kontrakter for levering av et betydelig antall helikoptre til nye kunder fra vår region.
Litauiske dauphiner og bulgarske pumaer
Sent i fjor kunngjorde Airbus utvidelsen av sin HCare-vedlikeholdskontrakt med Litauen. Landets luftvåpen har brukt tre SA2016N365 + helikoptre siden januar 3. Moderne rotorfly har erstattet utslitte Mi-8 i søk og redningsoppdrag ved basen i Siauliai, som er godt kjent for våre piloter. Minst ett helikopter skal være tilgjengelig for beredskapstjeneste 24 timer i døgnet, 7 dager i uken. Kontrakten med Airbus setter en minimumstilgjengelighet av helikoptre for oppgaven til 80 %, men AH indikerer at effektiviteten til maskinene i løpet av de tre årene kontrakten varer, ble opprettholdt på 97 %.
AS365 var ikke de første europeiske helikoptrene i kraftstrukturene til Litauen - tidligere har grenseluftfarten til dette landet kjøpt to EC2002 i 120, og i de påfølgende årene - to EC135 og en EC145. De er stasjonert ved hovedluftfartsbasen til de litauiske grensevaktene på Polukne lufthavn, noen dusin kilometer sør for Vilnius.
Det er verdt å minne om at Bulgaria var et av de første landene i den tidligere østblokken som kjøpte europeiske rotorfly. I 2006 mottok landets militære luftfart det første av 12 bestilte AS532AL Cougar transporthelikoptre. I tillegg til flere aktive Mi-17, brukes de av en av skvadronene til den 24. Helikopter Aviation Base i Plovdiv. Fire AS532-er er dedikert til søke- og redningsoppdrag. Tre AS565 Panthers kjøpt med Cougars for Naval Aviation; i utgangspunktet skulle det være seks av dem, men de økonomiske problemene til den bulgarske hæren tillot ikke at ordren ble fullstendig fullført. Det er for tiden to helikoptre i drift, ett styrtet i 2017.
Serbia: H145M for militær og politi.
I midten av det andre tiåret av 8-tallet besto den serbiske militære luftfartshelikopterflåten av Mi-17 og Mi-30 transporthelikoptre og lett bevæpnede SOKO-gaseller. For tiden er det rundt ti kjøretøyer produsert av Mila-anlegget i drift, antallet gaseller er mye større - omtrent 341 stykker. SA42-ene som brukes i Serbia er betegnet HN-45M Gama og HN-2M Gama 431 og er væpnede varianter av SA342H- og SAXNUMXL-versjonene.
Gitt erfaringen med å operere lette væpnede helikoptre på Balkan, kunne man forvente interesse for HForce modulære våpensystem. Og slik skjedde det: På Singapore Air Show i februar 2018 kunngjorde Airbus at serbisk militær luftfart ville bli den første kjøperen av HForce.
Interessant nok brukte landet bare noen av produsentens ferdige løsninger, og tilpasset sine våpentyper for bruk på helikoptre. Dette er en syv-løps 80 mm S-80 rakettkaster, betegnet L80-07, og en 12,7 mm kaliber fjæringspatron.
H145-helikoptre for serbisk luftfart bestilt i slutten av 2016. Av de ni helikoptrene av denne typen som er bestilt, er tre for innenriksdepartementet og skal brukes i blått og sølv som politi- og redningskjøretøy. I begynnelsen av 2019 mottok de to første sivile registreringer Yu-MED og Yu-SAR. De resterende seks vil få trefarget kamuflasje og gå til militær luftfart, fire av dem vil være tilpasset HForce-våpensystemet. I tillegg til helikoptre og våpen inkluderer kontrakten også etablering av et vedlikeholds- og reparasjonssenter for nye helikoptre ved Moma Stanojlovic-anlegget i Batajnice, samt Airbus-støtte for vedlikehold av Gazelle-helikoptre som opereres i Serbia. Den første H145 i fargene til den serbiske militære luftfarten ble offisielt overlevert under en seremoni i Donauwörth 22. november 2018. Det serbiske militæret bør også være interessert i større kjøretøy, det er snakk om behov for flere mellomstore H215.
