Bentley Continental GT V8 S 2015-utstyr
Continental GT ble introdusert for bilverdenen i 2003, og har kommet full sirkel med V8 S som har som mål å tiltrekke seg et friskt nytt publikum til det britiske merket.
Merkets appell fortsetter å vokse internasjonalt år for år, spesielt i fremvoksende markeder som India, Kina og Midtøsten, som så en 45 prosent økning i salget i fjor sammenlignet med 2012.
Bentley Continental GT V8 S ankom Australia i forrige måned med en splitter ny swagger, klar til å ta imot en ny type kunder.
Den nyeste GT har blåst ild og liv tilbake i serien med en oppdatert motor og en ny ZF åtte-trinns girkasse som har forvandlet den nyeste GT til en raffinert luksus sportsbil til en fornuftig pris. Vel, rimeligere enn prisen på W12 V12-modellen.
Med ekstra kraft, sportsligere fjæring, skarpere styring og utrolig bremsekraft, gir cabriolet- og coupé-alternativene en ekte følelse av stil og karisma til en mer attraktiv pris.
Design
Formen på Continental GT har fortsatt å utvikle seg over tid, uten store endringer i coupé- eller cabrioletversjonene.
Den karakteristiske kurven bak inngangsdøren følger konturen av baklårene hennes, og ender opp i baklysene. Det er et konsistent design i hele serien, som definerer den aggressive, men elegante stilen til Continental GT.
Denne V8 S er malt i Monaco-gul og blir ikke lilla.
Denne V8 S er malt i Monaco-gul og blir ikke lilla. Bildene våre viser akkurat hvor levende denne fargen er i det virkelige liv, da den skiller seg ut fra de perfekt velstelte hagene og det hvite eksteriøret til Yering Castle i Victorias Yarra Valley.
Den knallgule malingen fremheves kun av beluga (glanssvart) frontgrillen og underkroppen som er med på å skille denne tilpassede Continental GT-en fra resten.
"Lower Body Style Specification" består av sideterskler, en frontsplitter og en bakre diffuser som kombineres for å aerodynamisk redusere frontløftet og gi større stabilitet ved høy hastighet.
Fra siden fanger kroppsformen og polerte 21-tommers syv-eikers sorte diamanter virkelig oppmerksomheten.
Fjærings- og fjærhastigheter har også blitt revidert, med V8 S senket med 10 mm og fjærer 45 % stivere foran og 33 % stivere bak. Denne kraftig reduserte karosserirullingen og kraftig reduserte panser- eller frontrulling under harde bremseforhold.
Pirelli P-Zero-dekkene presterte bra i både våte og tørre forhold i høylandet i Victoria. De 21-tommers dekkene kompletterer perfekt den oppgraderte sportsopphenget og håndteringspakken, og gir massevis av tilbakemeldinger og trekkraft, spesielt på kuperte og noen ganger humpete landeveier.
Som ekstrautstyr kan Bentley installere enorme karbon-keramiske rotorer med røde bremsekalipere. Bremseoppgraderinger er dyre, selv om pengene er godt brukt med tanke på at de kan prikke en 2265 kg Bentley om og om igjen med få klager og null bremseslitasje.
Nøkkelen er et kunstverk og blir ofte oversett av mange produsenter.
Et valgfritt forkrommet sportseksosanlegg gir et stilig utseende til baksiden av bilen, samtidig som det tilfører en dyp, halsaktig knurring, den støyende lyden som suser gjennom kabinen når den to-turboladede V8-motoren begynner å synge.
Funksjoner
For å åpne en dør må du starte med å låse den opp med Bentley-nøkkelen. Nøkkelen er et kunstverk og blir ofte oversett av mange produsenter. Den er vakkert designet med en tung, kostbar følelse. Jeg gikk langt for å ikke slippe det.
Trykk på knappen for å låse opp førerdøren og du blir umiddelbart møtt av en innholdsrik og velutstyrt hytte. Selv om den er ganske moderne, er den fortsatt innhyllet i historie og arv som bare en slik skreddersydd bil kan tilby.
Det høye håndverksnivået er tydelig i hele kabinen og ingen detaljer er urørt.
Kromknapper og -skiftere har en tydelig følelse av kvalitet, mens karbonfiber brukes for å fremheve merkets racingarv. Det er små hint av Volkswagen-påvirkning i dashbordet, men ikke nok til å så tvil om den generelle følelsen av bilen.
De håndquiltede, diamantsydde skinnsetene gir støtte og ser elegant ut med Bentley-logoen stolt utsmykket på hver av de fire nakkestøttene. Fører- og passasjersetene er utstyrt med varme- og massasjefunksjoner, noe som understreker viktigheten av at komfort er førsteprioritet.
I motorveihastigheter er kabinen utrolig stillegående, ja til og med stillegående.
Setene, dashbordet, rattet og skinnkledde hjulskiftere er håndsydd i monacogult, som gir et snev av kroppsfarge til mørkt og luksuriøst interiør.
For høyere gjester som sitter bak, tilbyr setene rikelig med komfort, selv om det ikke er mye benplass selv med forsetene flyttet fremover.
I motorveihastigheter er kabinen utrolig stillegående, til og med stillegående. Dypliggende tepper, laminerte glassvinduer og lydabsorberende materialer holder ytre støy på et absolutt minimum.
Det valgfrie NAIM 14K audiofilsystemet har 11 høyttalere og 15 lydkanaler som gjengir dramatisk teatralsk lyd med akustikken til operahuset i Sydney.
Motor / girkasse
Motoreffekten fra den 4.0-liters, 32-ventils, dobbeltturboladede V8-motoren er økt med 16 kW til 389 hk. Maksimalt dreiemoment på 680 Nm oppnås ved relativt lave 1700 o/min takket være et dobbeltturboladet V8-oppsett.
Kraft sendes til alle fire hjul fordelt over en firehjulsdrift (AWD)-plattform. Med en kraftfordeling på 40:60 bakhjul gir V8 S deg en mer livlig bakhjulsdriftsfølelse i harde starter og trange svinger.
Når du eier en Bentley, trenger du ikke bekymre deg for kostnadene for drivstoff, men heller hvor mange ganger du besøker din lokale bensinstasjon. For å dempe frykten din har Bentley brukt ventilskifteteknologi som stenger fire av de åtte sylindrene, noe som bidrar til å spare drivstoff og forbedre drivstofføkonomien med åtte prosent.
Enten i Auto- eller Sport-modus, gir ZF 8-trinns gir skarpe, presise giring. Den nye ZF-enheten ser mer ut som et dobbelclutchsystem enn en tradisjonell automatgir.
De lærinnpakket, håndsydde padlene er perfekte for store hender som mine og er plassert bak rattet og festet til søylen.
Å eie en Bentley er et livsstilsvalg, en avgjørelse som vil fordype deg i luksus og overflod. Å eie en slik bil er en belønning for år med hardt arbeid og dedikasjon, et poeng som ikke er tapt for meg eller for laget mitt.
Continental GT V8 S er en feiring av det beste Bentley har å tilby i en unik, moderne, håndbygget grand tourer som kan kjøres hver dag eller annenhver dag.
Elleve år etter at den første Continental GT ble introdusert, gir denne versjonen et slankere, sportigere utseende til den stadig voksende GT-serien med forbedret kjøreegenskaper og forbedret ytelse. Eventuelle feil blir raskt oversett av kvaliteten og sofistikeringen som bare Bentley kan tilby i sine skreddersydde biler.
Mens Bentley deler noen få deler og funksjoner innen Volkswagen-konsernet, er det litt forvirrende å forstå hvorfor de ikke har inkludert noen av de mer avanserte funksjonene som kjørefeltassistent, radarcruisekontroll og autopilotparkering som er lett tilgjengelig og testet. billigere biler. kjøretøy.
Den har kanskje ikke kjøreevnen til en Porsche 911 eller de supersoniske egenskapene til en Bugatti Veyron, men Bentley har gitt denne bilen en personlighet som vil inspirere deg til å kjøre hardt og stadig utforske mulighetene til V8 S.
