Bentley Mulsanne 2014 Oversikt
Bilkunstverk som Bentley Mulsanne eies av de som ikke krever annet enn det aller beste og har råd til å bruke mange timer på å besøke et Bentley-senter flere ganger for å finjustere sine krevende krav fra et stort utvalg alternativer.
I gjennomsnitt resulterer dette oppsettet i ytterligere 500 timers arbeid på fabrikken, mens høyt utdannede håndverkere og kvinner legger hjertet og sjelen i å gi deg akkurat det du ønsker. Overdriver jeg disse utsagnene for mye? Muligens, men jeg har tilbrakt mange timer på Bentleys fabrikk i Storbritannia gjennom årene og sett disse menneskene i aksjon. De tar vare på bilene sine og fremtidige eiere.
Enda viktigere, jeg har snakket med mange Bentley-kjøpere for å få en god ide om personlighetene deres (veldig forskjellig), deres bakgrunn (nesten alle, men ofte DIY), deres kjørestil (hard og rask!) og deres følelser. Bentleyen (de elsker dem lidenskapelig).
Den store, imponerende kabinen, hvor vi nettopp har tilbrakt de hyggeligste dagene, var utstyrt med en Premiere Specifications-pakke på $24,837 XNUMX som inkluderer Bentleys "Flying B"-maskot på panseret, setekjøling og oppvarming, finerte piknikbord bak, omgivelsesbelysning og ryggekamera.
Det er den typen eksklusive elementer du forventer av en bil som denne, med unntak av bakkameraet, som finnes på mange biler i disse dager som er trettiende av prisen på en Bentley.
Også installert i "vår" Bentley Mulsanne var en liste over varer under overskriften Mulliner Driving Specifications. Disse inkluderer polerte 21-tommers lettmetallfelger, sportsavstemt justerbar fjæring, ventilasjonsåpninger foran, vatterte diamantpaneler på dører og seter, rifling på ventilknottene og girspaken, og en rekke andre småting. Mulliner-ekstrautstyr er opptil $37,387 XNUMX.
Bentley Mulsanne er oppkalt etter Mulsanne Straight, kjennetegnet for Le Mans 24 Hours of Endurance (tenk på en hel Grand Prix-sesong som går på bare én dag). Bentley har vunnet Le Mans fem ganger, sist i 2003. Britiske ryttere dominerte racing fullstendig fra 1927 til 1930, og vant alle fire etappene.
Dens "seks og trekvart liter" (alltid uttalt i full) motor er en stor aluminiumslegering V8. Dens originale design dateres tilbake til 60-tallet, selv om den har blitt kraftig modifisert mange ganger.
Selv om spesifikasjonene virker primitive, har den store V8-en skyvestangsventiler og kun to av dem per sylinder, i sin nyeste versjon er den tvangsdrevet av doble turboladere og yter 505 hestekrefter, 377 kW og latterlig høyt dreiemoment på 1020 Nm. kun ved 1750 rpm.
Selv om Mulsanne veier rundt tre tonn med fire personer om bord, kan den skifte svært raskt, blant annet takket være den effektive ZF åtte-trinns automatgirkassen. Akselerasjon til 100 km/t på bare 5.3 sekunder er utrolig raskt for en slik bil.
Dette er et grådig beist, under våre tester forbrukte det fra 12 til 14 liter per hundre kilometer i lett trafikk på motorveien og enorme 18-22 liter per hundre i byen.
Det er en stor bil og kan komme litt i trafikken, spesielt på parkeringsplasser hvor den ofte stikker ut av standard lapper i australsk lengde. Bulker, når dørene til andre biler åpnes mot den brede karosseriet til Bentley, virker uunngåelige. Av respekt for andres bil brukte vi ikke parkeringsplassene. Eiere kan trenge et mindre kjøretøy til daglig bruk.
På den åpne veien er den store briten en ekte fornøyelse, og cruiser med den ultimate komforten og jevne turen som kommer med den store massen til en sedan av denne størrelsen.
Utsikten over det svært lange panseret, helt til Flying B foran, er utmerket. Trekkraften er mye bedre enn man forventer av en bil av denne størrelsen, og et gjennomtenkt fjæringssystem er alltid for hånden; det er tross alt en maskin designet for å kjøre fem kilometer i minuttet der fartsgrensene tillater det, slik som i vårt nordlige territorium. Ikke noe imot å blåse opp der på en eller annen måte.
Den totale veikostnaden for en testet Bentley Mulsanne er rundt $870,000 XNUMX - det vil variere litt fra stat til stat avhengig av registreringsavgifter.
